Bei meiner Triumph Tiger konnte ich recht tief in das Steuergerät eindringen.
Fehlercode und löschen.
Drosselklappenstellung überprüfen
Irgendwelche Sensoren prüfen
sowie an dem Benzin-Luftgemisch auch etwas ändern.
Dazu hatte ich eine 10 Eurosoftware auf dem Handy
Die Japaner lassen das in der Regel nicht zu.
Ich hatte das Fahrzeug zur Inspektion.
Und ja das hat der Meister mir so gesagt.
Kann ich selber mit dem Stecker was anfangen oder ist das dem Hondavertragshändler vorbehalten?
So habe jetzt eine Erklärung vom Händler.
Bei mir wars zwar nicht so laut aber dennoch konnte man was hören.
Wie gesagt die ersten 20sec. war nix dann etwa eine Minute das Geräusch und nach einer Minute wars weg.
Erklärung:
Es handelt sich bei der AT um eine Semitrockensumpfschmierung.
Da befinden sich 2 Kammer die Öl beinhalten.
Ein Ventil soll wohl die Stände kontrollieren.
Es sollen die Geräusche sein die das Ventil macht.
Also demnach nichts schlimmes.
So zumindest die Aussage von der Werkstatt.
Wie hat sich das Geräusch nach einer Saison entwickelt bzw. ist man schlauer geworden?
Ich habe ein ähnliches, wenn auch nicht so laut.
Ich habe mal von MIN -Max nachgefüllt und ca. 0,5L nachgefüllt.
Ein ander Mal ca. 2mm auf dem Messstab waren dann 150-200mL
Meine Scheinwerfer steht zu hoch. Fernlich nutzt garnichts.
Man sagte mir dass man diesen nicht verstellen kann sondern dass man das über die Fahrwerkshöherstellung machen muss.
Das kann es doch nicht sein,oder?
Also was das Öl angeht macht der Händler nix falsch. Darin ist der überkorrekt.
Es muss was anderes sein
Nein kein Rutschen sondern ein Rupfen beim einkuppeln.
Als wenn der Kupplungskorb Rattermarken hätte.
Kann ich mir aber fast nicht vorstellen weil das von Anfang an so war
Das was Honda vorgibt. 10W30.
Wie meinst du ungleichmäßiges Drehmoment. Habe ich noch nie gehört.
