Beiträge von ATFan

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Zu 1.

Ein wenig liegt es natürlich auch daran ob man Berg-auf oder -ab fährt.

Aber ja! es geht.

Habe kürzlich das Vergnügen gehabt eine DCT zu fahren und habe es probiert. Es geht gut.

Toll ist der Vorgang der bei 80 im sechsten passiert, wenn man überholen möchte. Bei Vollgas hat man so schnell den dritten drin so schnell kann man gar nicht schauen.

Zitat von Manuelb

Hallo zusammen,
ich habe mal ein Frage in die Runde. Ich hatte neulich eine Unterhaltung mit ein paar Motorradfahreren eben über die AT 2016 und sie meinten ich hätte meine viel zu teuer gekauft.
Hier mal ein paar Daten zu meiner:
Bj:2016
EZ: 09:2016
Gekauft neu 5 km
Victory Red
Schaltung
erster Kundendienst dabei
Preis: 11700€
findet ihr es war zu teuer ich finde nicht, bitte um eure Meinung.

Gruß Manuel

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Jeder Preis der gleich dem Listenpreis ist oder darunter liegt ist nicht zu teuer!!

Zu billig ist, wenn der Händler nach einer Saison pleite macht und ich 50 km zum nächsten fahren muß.

Das ist also - auch für mich - die große unbeantwortete Frage: Alukoffer ohne mit dem Rohrgestell fahren zu müssen wenn diese nicht gebraucht werden.

Ich meine nicht die Demontage mit Werkzeug.

Darf man mal was zwischenbemerken:

Das ist also Cover Bremsflüssigkeit hinten.

Gibt aber auch Cover "Elektrokasten unten"

Ist der nicht noch wichtiger?

Wenn man nix umbauen will, kann man auch da mal schauen.

African Queens Enduro Special Parts | AQ-Honda CRF1000R Africa Twin.pdf

Zitat von PKD

Kein Wunder, wenn man sie auf der Strasse ungefähr so fährt wie sie kann.

Gruss, Peter

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Vorwesch: Ich schreibe ganz unaufgeregt, mit der Bitte drum es auch unaufgeregt zu lesen und eventuell auch so zu antworten.

Eigentlich eh klar, aber man weiß ja nie.

Wie meinst Du das? Kannst Du ein wenig "Fleisch" zu Deiner Aussage servieren, bitte.

Da glaubt man kaum noch, das es sich um ein "1 Liter DCT Motorrad handelt". Macht Spaß anzuschauen!

Ich arbeite daran diese Teil mit den Hangriffen los zu kriegen - is nicht einfach.

Also, das es das DCT lange gibt ist allen bekannt, auch mir. Das die Funktionsweise (der Kupplung) im Grunde die gleiche ist ob Schalter oder DCT ist allen bekannt auch mir.

Das man in Motorgehäuse das falsche Öl einfüllen kann - besonders wenn sich in ihnen eine Kupplung befindet ist allen bekannt auch mir. Da geht es ganz besonders nicht allein um die Viskosität. Das ist allen bekannt, auch mir.

Aus diesem Grunde würde ich - ohne jede Hektik im formulieren aber auch ohne jede Hektik beim lesen - mindestens während der Garantiezeit kein anderes Öl einfüllen als das was ich bei Honda gekauft habe. Das muß - ohne jede Hektik beim schreiben und lesen - nicht jeder so machen.

Ich - sollte ich mal eine AT haben (wir haben sie uns heute erneut angeschaut, meine Frau und ich - auch wegen TC Anbaumöglichkeit) werde das Öl während der Garantiezeit bei Honda kaufen. Sollte etwas Defekt sein werde ich meinen Garantieanspruch durchzusetzen wissen!!

So, der letzte Satz klingt hart. Macht nix (ich bin kein Gegner der Marke Honda, im Gegenteil), ich gehe davon aus, das keine Garantieansprüche entstehen werde. Unter anderem weil ich keine "Experimente" mit einem neuen Fahrzeug machen werde. Damit habe ich den Inhalt des Satzes zum Ausdruck gebracht und nicht gesagt das andere Experimente machen.

Zum Thema "Stand der Technik" werde ich mich bei Gelegenheit an anderer Stelle äußern.

So, und wenn die Kupplung kaputt ist muß man sie reparieren lassen.

Zitat von majortours

Ja, Öldiskussionen sind immer recht lustig. Und vor allem reden da oft Leute mit, die wirklich keine Ahnung haben und grad mal wissen, dass man kaltgepresstes Olivenöl zum Kochen verwenden kann.

Dabei ist IMHO alles recht einfach. Vom Hersteller gibts eine vorgeschriebene Spezifikation - also das was das Öl für den jeweiligen Motor können muss und drin haben muss bzw. nicht drinhaben darf. Weiters dann noch die vom Produzenten vorgeschriebene Viskosität, die man dann auch meist bei div. Gebrauchsumständen bzw. Regionen ein wenig nach oben oder unten verändern darf.

Aber bei meinen Hondas habe ich noch nie was davon gelesen, dass vorgeschrieben wird ein mineralisches/teilsynthetisches/vollsynthetisches Öl vorgeschrieben/verboten wird.

Und demnach tu ich in den Motor das rein, was ich am günstigsten bekommen kann und die vorgeschriebenen Spezifikationen erfüllt.
Vollsynthetische Öle sind NICHT böse für nasse Kupplungen - soferne sie die erforderlichen Spezifikationen erfüllen.

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Na gut, jetzt wissen wir was Du noch nicht gelesen hast.

Ein wenig offener sollten wir an das Thema schon rangehen. Die DCT-Kupplung ist eine Neuentwicklung. Kann wohl sein, dass diese neue Kupplung auch beim Schaltgetriebe verwendet wird.

Es muß ja nichts zu bedeuten haben, aber es einfach so mit dem Hinweis auf "die letzten hundert Jahre" beiseite zu wischen finde ich nicht richtig.