Beiträge von ATFan

Zitat von ManfredK

Was immer du machst sei dir vorbehalten - aber keine Panik verbreiten wo es keinen Grund für die Panik gibt.
Die vorgeschriebene Wartung wurde erledigt, ein Öl nach Spezifikation Honda wurde eingefüllt, also hat das mit Garantie nichts zu tun.

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Einverstanden!

Zum Thema, "Panik" haben wir möglicherweise unterschiedliche Ansichten. Ich habe niemals vor eine zu verbreiten. Die Nachricht eines erneuten Weltkrieges wir sicher woanders kommuniziert.

Es kann aber sein, dass "Spezifikation" mit der Angabe der Viskosität verwechselt wird. Als BMW seine neuen Boxer mit "Ölkupplung" auf den Markt brachte gab es wegen nicht Funktion der Kupplung einen riesen Trubel. OK, das Ding ist von Honda und nicht von BMW. Aber es ist etwas ganz neues, das DCT. Ja ich weiß es wurde geschrieben: Schaltgetriebe. Aber die Kupplung bei der AT vielleicht ist es "die selbe" - auf das Öl empfindliche.

"Hab ich immer so gemacht" ist im übrigen "kein Argument", sondern nur ein Hinweis auf damals. Natürlich auch etwas gutes aber nicht unbedingt für morgen.

Mit Verlaub, dem schließe ich mich derzeit nicht an.

Da muß ich mich erst mal erkundigen, für mich ist es nicht vorstellbar. Das Hersteller das tun schon! Aber nicht, dass es richtig ist.

Ach, na klar kann man unendlich Beispiele aufführen wo nix passiert. Mir sind auch Jahrzehnte nie andere eingefallen. Das ist erst die letzen paar Jahre so.

Da läuft einer über die Straße, einer der von Dir überfahren wird. Er stirbt. Muß ich das noch weiter beschreiben. Er kommt nicht aus D. Du warst schneller als "empfohlen". Eine Stelle des Reifens - nur die eine - hatte knappes Profil. Der Inspektionsintervall war nicht eingehalten. Die Bremsbeläge waren selbst gewechselt. Und dann auch noch mit einem nicht zugelassen Fahrzeug unterwegs - kein Versicherungsschutz ist dann das geringste Übel. Dem Staatsanwalt erzählt die Werkstatt nichts als die Wahrheit!

Wie gesagt, vor 10 Jahren hätte ich beim zweiten Satz aufgehört zu lesen. Weil, wenn ich schon auf die Straße geh bin ich mutig - das ist meine Welt!!

Kann sein, dass sich die Zeiten ändern oder bloß ich. Ich weiß es nicht.

Zitat von AT-Andi

Hallo Guenter ,
hab Deinen Beitrag zweimal gelesen aber nicht verstanden was Du uns sagen willst . Weiß jetzt nicht ob's an Dir liegt oder mir , hab aber auch schon 2 Weizen hinter mir
Gruß , Andi
PS . den von 22:44h

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In unserer Familie ist der hohe Weizenanteil im Brot verpönt, Andi - ich verstehe das nicht, soll die Menschheit doch froh sein über die "Erfindung". Riesling und Schaumwein mögen sie.

Ich möchte nun auch nicht mehr herzuleiten versuchen als ich selbst weiß.

Aber, in Öl laufende Kupplungsscheiben sind eine "Wissenschaft!!!"

In diese Räume in welcher sich auch die Kupplung befindet würde ich während der Garantiezeit keine einzigen Tropfen selbstgekauftes (nicht bei Honda gekauft) Öl schütten. Kauf es beim Honda Händler, wenn es sein muß auch das zum nachfüllen. Aber lasse den Ölwechsel unbedingt immer! während der Garantiezeit dort machen.

Zitat von Nick

Hallo,

wollte mal nachfragen ob noch jemand folgende Erfahrungen mit der Kupplung (Schaltgetriebe) hat. Bin ca. 3300 km gefahren. Im kalten Zustand funktioniert sie tadellos und butterweich. Sowie das Öl heiß ist, fängt sie beim Anfahren die letzten ca. 5mm beim loslassen des Kupplungshebels an zu ruppeln. Noch deutlicher und extremer ist es wenn man in eine Situation kommt wo man im 2. Gang mit leicht schleifender Kupplung aus ca. 20 km/h weiterfährt. Als mein Kumpel das mal testete, sah ich von weitem wie sich das Motorrad leicht schüttelte. Es gab auch Situationen wo man beim Anfahren den Kupplungshebel noch nicht ganz losgelassen hat, da rückte die Kupplung Bruchteile von Sekunden mit einem leichten Ruck vorher schon aus.
Am extremsten war es die ersten 1000 km mit dem original Honda Öl. Dann machte ich Ölwechsel mit 10W30 teilsyntetisch von Liqui Moly und es war ein Unterschied wie Tag u. Nacht. Da es aber bei 30`C wieder ganz leicht da war, entschied ich mich nochmal einen Ölwechsel zu machen mit 10W40 teilsyntetisch von Castrol was ich in jedem Motorrad fuhr und es war wieder fast so extrem wie mit dem Honda Öl. Also Öl wieder raus und 10W40 teilyntetisch von Liqui Moly rein und wieder ein Unterschied wie Tag u. Nacht, aber nicht komplett weg.
Ich bin 28000 km mit einer Dominator gefahren, 125000 km mit der 750er Africa Twin (die ich immer noch habe) und bevor ich die neue AT gekauft habe 38000 km mit einer 1000er Varadero. Bei allen funktionierte die Kupplung perfekt.
Der Honda Händler den ich sehr gut kenne, meint das das halt so ist und man da nichts machen kann. Aber was reagiert denn so empfindlich auf verschiedene hochwertige Motorrad Markenöle? Kann doch eigentlich nur an den Reibscheiben liegen, bei allen anderen möglichen Ursachen, z.Bsp. verzogene Stahlscheiben müsste es ja ständig sein und wie schon gesagt, im kaltem Zustand egal welches Öl u. wie oft man anfährt funktioniert sie perfekt ...

Freu mich auf Eure Erfahrungen

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Ach so, Du hast das Öl selbst gewechselt. Na dann. Nach dem bei den Boxern von BMW die Kupplung im Öl mitläuft war das dort ein Riesenthema. Das geht da nicht bloß um die Viskosität. Ich würde während der Garantiezeit den Ölwechsel nicht selbst erledigen. Wir sind nun mal nicht mehr in den 60ziger Jahren. Heute ist das teilweise "Hightech" im Detail.

Den Begriff "Stand der Technik" würde ich in diesem Gespräch auf Seite legen. Natürlich haben wir - bevor wir es in Normen oder Regeln festlegen einen "Stand der Technik" das sind quasi Entwicklungsschritte.

Das nicht erreichen einer zugesicherten Funktion bedeutet nicht das nicht erreichen eines "Standes der Technik".

Ich gehe ganz fest davon aus das bei Honda (also gerade bei einem japanischen Hersteller und besonders bei Honda) das Funktionieren ganz klar zu den zugesicherten Eigenschaften gehört und nicht zum "Stand der Technik". Na klar ist das DCT total innovativ aber den "Stand der Technik" hat es hinter sich. Jetzt ist es Serie.

Nun gut warum Deine Kupplung nicht das tut was sie soll weiß ich nicht. Sprechen wir hier u.a. über das eigene einfüllen von Öl.

Zitat von mar1kus

Im Ernst, das kontrolliert doch bei einer Africa Twin kein Mensch was da für ne Feder drin ist.

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Es passiert ja meist nicht, aber es wird bestimmt dann kontrolliert wenn die Schuldfrage bei einem Unfall zu klären ist.

Danke!

Auch interessant die "aufgebockten" Einpersonen-Schlafplätze.

An Deiner Stelle würde ich das unbedingt ausprobieren.

Da weiß man was man hat, später, wenn man sich einen richtigen Kocher kauft. Die Heizleistung ist sehr wichtig wenn man z.B. Nudeln im offenen Topf kochen möchte. Die Benzinkocher haben da Vorteile. Wenn das Motorrad aber auf dem Hänger steht und man im Auto genug Platz für Gasflaschen hat ist ein Gaskocher besser.

Zitat von gjung

Hallo alle,

als Nicht-Schrauber habe ich zwar zu Hause einen Ratschenkasten, aber keinen Drehmomentschlüssel. Denkt ihr, man kann die Lenkererhöhung auch "nach Gefühl" selbst festschrauben, oder sollte ich das vom Honda Händler machen lassen (mit dem vorgegebenen Anzugsdrehmoment)?

Alternativ könnte ich natürlich auch so einen Drehmomentschlüssel kaufen, aber soweit ich das sehe kosten die um die 100 EUR, das ist für einmal Benutzen eigentlich ein bißchen viel... dachte ich mir.

Ciao

Gerhard

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Neben der Beachtung des Drehmomentes ist es wohl auch so, das die beiden vorderen Schrauben zuerst fest gezogen werden bevor die hinteren "beigezogen" werden.

In die Anleitung schauen.

Drehmoment beim anziehen von Schrauben oder Muttern hat mich Jahrzehnte nicht gekümmert - ob das allerdings richtig war?

Der letzte "Drehmo" 127,-€, Rabatt schon abgezogen wurde mir gestohlen, mit samt der Werkzeugkiste - schade.