Beiträge von Mike_AT

Zitat von Khornebiker

Guten Morgen,

ich habe mir im September als ich mir meine ATAS SD09 gekauft habe hier das passende WHB als Pdf erstanden.
Das zweibändige Als Hardcopy habe ich auch, daher hatte ich bei der pdf auch kein schlechtes Gewissen.

Ich mein der Preis wirkt schon so als wenn das nicht ganz ok ist . . .

Aber in der Werkstatt arbeite ich mittlerweile gerne mit Tablett und PDF von daher kann ich dich Djtdave verstehen.

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Ist das ein "echtes" PDF oder sind das gescannte Seiten im PDF Format die da angeboten werden?
gescannte sind nämlich leider ein graus wenn man rein zoomen möchte um etwas genauer zu sehen...

Ich habe gerade die Adventure Handguards von SW-Motech auf meiner SD14 montiert.

Da hier ja Berichte umgehen dass sich die Barkbusters nicht mit dem Winkel ausgehen und die neuen von SW-Motech angeblich sehr ähnlich sind, habe ich versprochen zu berichten sobald ich sie dran habe, was ich hiermit tue

Die Handguards sind mit dem Winkel zu 100% kompatibel.
Bei Volleinschlag bleibt ein knapper cm (nicht nachgemessen) Platz, also wirklich voll auf Lenkanschlag.
Ich habe ein Foto gemacht, ist allerdings schwer zu erkennen weil ich das in die Tiefgarage montiert habe und da ist das Licht bescheiden.
Da die Armaturen und und auch mein Winkel schwarz sind, wird es nicht wirklich einfacher etwas zu erkennen...

Ich hoffe es hilft euch weiter.

Zitat von Quintus-76

Habe leider keine Zeit solche zu produzieren.

Aber man könnte die Dinger auch noch einfacher bauen.

Wenn man nicht gerade ne größere Reise macht montiert man sie ja sowiso ab,.....

-Die Distanzbuchse um die Halter an der AF festzuschrauben könnte man auch durch Unterlegscheiben ersetzen falls keine Drehmaschine zur Verfügung steht, oder einfach eine Bohrung in 20er Rundmaterial bohren. Bekommt man manchmal Reststücke bei Ebay,...

-Anstatt VA Material zu biegen könnte man ein Flachmaterial, bzw Winkel aus dem Baumarkt verwenden und evtl. ein wenig aufbiegen. Zwei Löcher zu bohren sollte normalerweise auch machbar sein.

-Statt GFK würde es auch ne Holzplatte reichen, die ein wenig lackieren, fertig,.....

Edler wäre es evtl. noch mit einer Platte aus Carbon,....

Die Schrauben evtl noch mit Sicherungsringen und Unterlagscheiben versehen,....sowie mit Schraubensicherung,.......

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Habe ähnliches vor wie du (will den großen Träger von Outbackmotortec nur montieren wenn ich lange touren fahre) und möchte meine kleinen Kriega OS6 so montieren.
Wie Massiv sollten denn die Trägerplatten sein? bzw welche GFK Platten hast du denn genommen und hast du vlt einen Link für mich?

Ich will nämlich nicht wirklich "Holzplatten" montieren, das gefällt mir so garnicht...

Hab mir nen neuen (passenden) Helm gegönnt und dann braucht man natürlich auch gleich ein Cardo dafür
Zusätzlich hab ich noch "günstig" die passende Duffle für meine Seitentaschen geschossen

Wie unsere Babys gebaut werden...

Fertigung der Honda Africa Twin 2025

Zitat von racing blue

Naja DCT und automatisiertes Getriebe von BMW sind 2 völlig unterschiedliche Systeme

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Und abgesehen vom Gewicht, ist das System von BMW dem DCT deutlich unterlegen (von einigen Testern bestätigt), und da die Entwickler bei BMW sicher keine Hobbyprogrammierer sind, gehe ich davon aus, dass sie nie wirklich gleichziehen werden, ein DCT ist nicht nur deutlich komplexer (daher kommt ja das Gewicht) sondern eben auch viel präziser zu Regeln.

Ich habe es genau umgekehrt gemacht.
Bin 2 Jahre die X-ADV gefahren (auch ne längere Tour nach Kroatien dabei), und jetzt auf die ATAS umgestiegen.

Meine Gründe waren die vergleichsweise "Einschränkung" was Touren angeht (Da kann man die X-ADV nicht mit der AT vergleichen), und "leider" ist die X-ADV für mich nicht Fisch, nicht Fleisch.... Für nen Roller ist sie viel zu unhandlich und schwer (Thema filtern in der Stadt), für eine Motorrad fehlt der Tank zwischen den Beinen um es "perfekt" zu machen.

Ich würde entweder bei der AT bleiben oder eben einen echten Roller nehmen, das Ding dazwischen hat MICH nicht glücklich gemacht auf dauer.

Zitat von efjot

Raggna wie optimiert man denn die Verdichtung? Das geht doch nur, wenn du den Kopf näher an den Block bringst, oder die Pleuel verlängerst.

Ich frage für einen Freund

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Korrekt, daher macht man das in der Regel durch planen des Kopfes oder man nimmt eine dünnere Dichtung (die es eher selten gibt).

Zitat von rheinlandtourer

Rückenprotektor würde ich immer den besseren nehmen, ... habe die von SAS Tec (Louis) die sind zwar recht dick aber wenn man sie an hat werden die durch die Körperwärme recht beweglich und man merkt sie nicht ... hatte auch schon so gelbe von Polo mit vielen Löchern drin, teurer die fand ich unbequemer, ... aber an der Schutzklasse würde ich nicht rütteln, ...

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Ich habe mich genau aus dem Grund entschieden in die Innentasche der Jacke keine Protektoren einzusetzen und hab anstatt dessen einen eigenständigen Rückenprotektor den ich unter der Jacke anziehe (so nen „Schildkrötenpanzer“ von Dainese). Der bietet (zumindest gefühlt) für mich deutlich mehr Schutz als so ein Einsatz.

Hat vielleicht schon jemand den Basic Kettenöler verbaut und Fotos vom Einbau des Schalters? Bin noch immer am überlegen wo ich ihn am besten montieren werde.