Beiträge von Mike_AT

Zitat von Fons

Und da frage ich wie bei meinem, der zum Schluss eine durchgehende fläche in der Mitte hatte, ist der unter 1,6mm abgefahren und somit illegal?

Nur unsere Grösse 150/70 18 hat diese Verbindungsstege in der Mitte, alle anderen Dimensionen vom Trailmax Mission nicht.

Ich fand den Reifen auch Top.

Als nächstes nach dem Pirelli STR den ich auch gut finde, kommt der neue Mitas Adventure 2 auf meinen Hobel.

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Wenn du beide gefahren bist (also den Mission und den Pirelli STR), wie würdest du die beiden im Vergleich sehen was die Straßen Performance angeht?

Zitat von Josefus

.....und keiner erwähnt den Trailmax Mission!

Sooo geht das nicht!

Mir macht er Spass auf den aktuellen Schotterstrecken (siehe Bilder vom Tage) und auf den letzten 30000 Höhenmetern in den letzten Tagen hat er sich bestens bewährt!

Und so sieht er hinten aus nach knapp 9000 km dieses Jahr

Da gehen sicher noch 4000 km oder mehr!

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Fotos vertauscht, das ist hinten.....

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Wie Zufrieden bist du mit dem Reifen auf der Straße und im Regen?

Also der Trailmax Raid ist mir dann doch ein bisschen "zu viel Kompromiss".

Klar ist der im Offroad besser als die anderen, aber auf der Straße (wo dann doch noch mein Fokus ist) ist er halt dann den anderen unterlegen.

Liegt ja auch auf der Hand warum...

Für meine Bedürfnisse ist der MAA und der STR sicher passender, wenn ich irgend wann in der Zukunft doch mehr im Offroad unterwegs sein will, kann ich immer noch was gröberes nehmen.

Aber auf noch bin ich mit meinem Schwergewicht mehr auf der Strasse daheim.

Was den MAA angeht, sieht für mich das Profil des STR dann ein bisschen "Schottertauglicher" aus

Keine Ahnung ob das nur so wirkt, aber ich habe die Reifentabelle vom Wolf (Wolfs Bike on Tour) ein bisschen durchgearbeitet,

Und auch seine Bewertung spricht da eher für den STR.

Was die Lautstärke angeht liegt es in der Natur der Sache (des Profils) dass alle lauter sind als klassische Strassenreifen.

Gröberes Profil läuft eben nicht so Rund ab wie das eines straßenorientierten Reifens.

Was für ein Titel....

Da meine original Reifen (Bridgestone A41) jetzt nach 6,5tkm am Ende sind (zumindest der Vorderreifen) wird es Zeit für einen Umstieg.

Was den Straßen Grip des A41 angeht war ich eigentlich immer Zufrieden, aber wenn's unbefestigt wird, ist er schnell mal überfordert...

Hab schon viel hier im Forum gelesen aber bin mir trotzdem noch nicht sicher was es werden soll.... Daher Frage ich das Publikum

Fahrprofil: bisher 90% Straße und 10% Schotterstraßen.... In Zukunft vlt ein bisschen mehr Schotter/Soft Offroad (die Militärpassstrassen in Italien sind nächsten Sommer fällig).

Anforderung an den Reifen: Maximaler Grip auf Asphalt, trocken wie nass (Ja ich lasse es gerne mal krachen). Schottertauglichkeit aber mit deutlich mehr Seitenführung in unbefestigten Kurven als beim A41 sowie auch mehr Grip wenn´s mal in die Wiese geht.

Ausgeschlossen: Schlammkämpfe, Wüstenritt und Extrem Enduro... dafür bin ich zu alt und zu ungeübt

Potentielle Kandidaten:

• Michelin Anakee Adventure
• Continental TKC 70 (Rocks)
• Pirelli Scorpion Rally STR

Welchen würdet ihr empfehlen (aus eigener Erfahrung) bzw. welchen habe ich übersehen der mein Profil erfüllen würde?

Ich fahre mit S2 im Ortsgebiet und auf langen langweiligen Passagen, also Autobahn (wenn es denn mal sein muss) oder gerade Bundesstrassen.

Ich verwende S2 auch wenn ich nur so gemütlich vor mich hin fahre.

Aber sobald ich es etwas krachen lassen will, schalte ich auf Manuell um.

Das ist ja gerade der Charme am DCT... best of both worlds

Ich habe ein Bremsscheibenschloss, ein Bügelschloss (Hiplok DX1000) und eine 12mm Kette.

Zusätzlich habe ich eine "Alarmanlage" die Radau macht und 2 Tracker.

Zum Schluss wird das Bike unter einer Plane versteckt, aus den Augen aus dem Sinn ist die Devise.

Wenn ich mit dem Zelt unterwegs bin, dann verwende ich nur die 2 Schlösser und das Bike steht neben meinem Zelt, das reicht dann Dicke

Zitat von Roman

Nein, der weit offene Gabeltunnel hat sich nicht verändert. Und je nach Körpergröße und Sitzposition bringt das Forkshield eine deutliche Minimierung der Strömungsgeräusche am unteren Rand des Helms. Soweit meine Erfahrung.

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Sehe ich auch so.
Wenn ich das Bike gewaschen habe und eine "Trocknungsfahrt" mache, dann spritzen die Tröpfchen von unten nach oben in meinen Helm.
Es ist eindeutig eine Aufwärtsströmung zu spüren.

Zitat von A.T.homas

Ich habe mir über Amazon ein Forkshild gekauft. https://amzn.eu/d/iVZatcg Dachte für 25€ kann man es ja mal probieren.

Mit der Passform bin ich aber nicht wirklich zufrieden. Weiß allerdings auch nicht wie andere an der AT aussehen. Ich zeige euch mal Bilder die ich gemacht habe. Vielleicht muss das ja so.

Steht so etwas auf Spannung, weil Vorne ja ein leichter knick ist. Was meint ihr?

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Wo genau passt es denn nicht?
Ich habe nämlich auch die 2024er ATAS und suche eines das passt...

Merkst du eine Verbesserung oder kann man sich das Geld sparen?

Ich habe nichtmal versuch das kleine Stückchen aus dem Lenker zu popeln... Das mach genau garnichts.
Inzwischen habe ich eine 4mm Niete eingesetzt und alles ist wieder so wie es sein sollte, somit bekommt mein Händler keine Unterrichtseinheit von mir

Die neue Niete ist ca 17mm lang und sitzt wie eine Niete sitzen sollte, wenn das nicht reicht und es wieder zu einem Problem kommt, dann würde ich den Griff vermutlich kleben.

Warum die nicht mehr geklebt werden ist nicht ganz klar, aber ich denke mal es ist einfach billiger und schneller zu montieren... und wenn mal was zu reparieren ist, dann ist es auch viel aufwändiger den alten Kleber zu lösen und den den Griff dann neu zu verleben, als einfach nur eine Niete auszubohren und dann neu zu vernieten... Das wird wohl der Grund sein.