Beiträge von Cramec

Zitat von Scoo

Viel erfolg. Zu zweit Offroad fahren ist bestimmt sportlich.

Verschiffst du die Kiste dann, oder steht die schon irgendwo auf dem Kontinent ?

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Hey,

Vielen Dank. Motorrad wird im Juni verschifft von Hamburg nach Montevideo.

Hey,

möchte gerne hier meine Vorbereitung für die Süd- Nordamerikareise posten. Vorbereitet wird sie für Offroadfahrspass (mit Sozia).
Tipps und tricks sind gerne willkommen, habe aber schon eine Vorstellung von dem was ich brauche.

Zum Motorrad:

- SD08 AT von 2021

- Gebraucht gekauft mit 16.000km

- kein elektronisches Fahrwerk

- Schalter - Quickshifter

Teile bereits montier:

- Touratech Sturzbügel

- Barkbuster Handprotektoren

- Altrider Bashplate

- Altirder ''Clutch arm'' verlängerung (keinen Plan wie das Teil auf Deutsch heist )

- Sozius Fussrasten mit leicht verbessertem grip

- Kühlerschutz aus Metall

- LeoVince LV One (ja der musste sein, muss ja gewicht sparen )

Bestellt bzw bereits angekommen & verbaut wird:

- Touratech Kofferträger

- Lonerider Motocase

- Lonerider Motobags

- Altrider high fender

- Hyperpro Stoßdämpfer Hinten & Feder vorne (HO11-1AXSXHXVU / SP-HO11-SSA020 )

- kürzere Übersetzung (-1 & +2)

- Handy / Navi Halterung

- 12v Steckdose

Ich werde den Umbau auch noch in Videoformat festhalten für meinen YT-Kanal, deswegen geht das nur langsam voran.

Falls ihr noch Ideen habt was man noch zusätzlich brauch, immer her damit.

Vielleicht kann jemand mir eine gute Werkzeugbox empfehlen, würde gerne die von Touratech nehmen die vorne im sturzbügel integriert ist. Damit ich irgendwie auch gewicht vorne platzieren kann...

Im Anhang noch ein paar Fotos.

Danke an die, die mich angeschrieben haben

Hey, 11er AT, SD08

Zitat von Canonball

Da kaufen sich Leute für über 15k EUR ein Motorrad und bei einem WHB fragen sie, ob jemand dies nicht illegal zur Verfügung stellen kann?

Wenn man es legal gekauft hat, kann man bei Honda höflich anfragen und gegen Kaufbeleg eine elektronische Version bekommen.

HAbe ich bei der CRF1000 und ADV350 gemacht.

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Ach Leute ihr mit eurem Illegal, wenn ihr mit 110 über die Landstrasse ballert (um keinem hier schnellere Fahrten zu unterstellen) anstelle der 90, regt ihr euch auch nicht auf
Das PDF online von Jemandem abkaufen, der es selber digitalisiert hat und damit Profit macht ( ist hier eher das Problem ). Ausserdem darf deine Werkstatt es dir dann ja auch nicht einfach so geben... Ob mir das jetzt eine Werkstatt weiterreicht oder jemand hier, ich sehe da nicht viel unterschied. Laut deiner Theorie alles eine Straftat.
Und ich frag ja auch nicht nach Illegalen Substanzen sondern nach einem Buch...

LG

Falls jetzt hier Jemand was konstruktives zu bieten hat kann er sich bitte melden =)

Zitat von Dirk CRF11

WHB gibt es nicht als PDF

Ich habe es mir als Print gekauft für 80€. Das ist es auch wert.

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Ist ja ok aber ich schlepp kein so fettes Buch mit um die Welt XD
ist mir lieber ich habe es als PDF immer bei mir am handy

Zitat von A.T.homas

Fragt doch mal Lele. Gegen eine kleine Spende gibt es dort eine PDF Datei.

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Ich habe einen Link gefunden um 10euro =) würde aber trotzdem schaun ob es nicht eine nette Seele gibts die es so teilen würde. =)

Servus,

gibt es hier mittlerweile jemanden der gewollt ist sein PDF Werstatthandbuch zu teilen?



LG

Zitat von Klaus S

Hääääh

dann würde sie ja noch kopflastiger werden

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Das stimmt wohl my mistake

Hey Gemeinschaft,

als erstes einmal vielen lieben Dank für euer Feedback.

Ich habe mich jetzt dazu entschieden vorne die Härtere Feder zu nehemen (+20mm) und den Dämpfer hinten ohne hydraulische Federvorspannung.
Ich denke ihr habt alle recht und es ist warscheinlich unnötig.

Hyperpro würde mir dieses Setup auch empfehlen und immerhin sind sie die Profis.
Falls das motorrad mir zu Kopflastig ist kann ich immer noch die Gabel etwas durchstecken.

Ich halte euch auf jeden Fall am Laufenden sobald alles eingebaut ist.

LG

Zitat von bwm

Hydraulische Vorspannung würde ich eher von abraten. Die Vorspannung wird zu Beginn der Reise 1 mal richtig eingestellt und bleibt danach so, da eure Beladung ja gleich bleibt. Das wäre nur sinnvoll, wenn du eine häufig wechselnde Beladungssituation hast. Ansonsten ist es halt nur ein zusätzliches Teil, das kaputt gehen kann.

Höherlegung: kommt drauf an. Das musst du schon selbst wissen. 2cm mehr sind ganz schön. Kommt ihr dann beide noch gut auf das Motorrad rauf? Kriegst du die Beine noch sicher auf den Boden?

Was erhofft du dir denn von der Höherlegung. Und: was für Strecken willst du fahren? Prinzipiell bringt eine Höherlegung vor allem mehr Bodenfreiheit. Bei der AT braucht man mehr Bodenfreiheit als Serie eigentlich nur, wenn das Gelände sehr schwer wird, man also Gefahr läuft, aufzusetzen. Die AT ist aber serienmäßig schon endurogerecht hoch. Das Gelände, wo man diese zusätzliche Bodenfreiheit bräuchte, sollte man eh nicht mit 2 Personen und Gepäck fahren. Insofern würde ich auch da eher zu nein tendieren.

Nur dann ja, wenn du z.B. sehr lang bist und zum Beispiel die Fußrasten tiefer legen willst, um den Kniewinkel ein wenig zu entspannen. Da erhält die Höherlegung dann die Schräglagenfreiheit. Wenn du das nicht vorhast, bringt die Höherlegung eigentlich keine großen Vorteile denke ich. Und selbst, wenn du das vor hast: Eine moderate Tieferlegung der Rasten geht bei der AT eigentlich auch ohne Höherlegung des Fahrwerks mit noch immer akzeptabler Schräglagenfreiheit.

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Hey vielen lieben Dank für deine Antwort.

Du hast sicherlich recht damit dass wir die Federvorspannung nicht oft verwenden, ist halt nur dann nervig wenn man sie tatsächlich einmal einstellen muss.

Die Leute von Hyperpro haben mir jetzt konkret gesagt ich soll nur vorne +20mm machen und hinten das standard Federbein (HO11-1AC 461 SHOCK) von ihnen nehmen. Insofern würde ich dann dazu tendieren zu machen was die mir sagen obwohl sich das komisch anhört nur vorne zu erhöhen.
Was sagt ihr dazu?

Bzw. andere Frage wie oft geht denn überhaut so ein hydraulischer Federspanner Kaputt? Muss fairerweise sagen dass ich noch nie gehört habe, dass die Dinger kaputt gehn.

LG

Zitat von woid4tler

Die Höherlegung ist ja keine echte Höherlegung. Heißt, dass die Länge des Federbeins/der Gabelholme gleich bleibt. Es verändert sich auch nicht an der Länge des Federwegs.

Was Hyperpro macht, ist, dass du härtere Federn bekommst und du damit einen geringeren Negativfederweg hast ... damit steht das Motorrad höher. So brauchst du mE diese "Höherlegung" nur, wenn dir die Federhärte der Originalfedern zu gering ist und du mit ihnen den statischen & dynamischen Negativfederweg mit der voraussichtlichen Beladung nicht richtig einstellen kannst.

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Hey, das ist jetzt schwierig zu sagen da ich ja nicht wirklich weis ob mir die Feder zu weich ist wenn wir vollbeladen sind. Würde schon sagen, dass ich eher sportlich (auch beladen) fahren werde. Insofern denke ich, dass es doch praktisch sein könnte.

Danke für dein Feedback

Zitat von Taurus

Ich habe die progressiven Hyperpro heavy duty +2cm v&h für meine Iran Tour montiert. Ich würde das im nachhinein nicht mehr machen. Das original Fahrwerk sollte eine min. Überladung aushalten.

Wir waren mit brutto 490 kg unterwegs und hatten die Vorspannung auf Einzelfahrer stellen müssen. Im Solobetriebt ist mir das Fahrwerk jetzt nun zu hatt/hoch.

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Hey,
Hast du das Elektronische Fahrwerk drin? War sie dir zu hart? und seid Ihr viel Offroad gefahren oder mehr Strasse?

Klar Solo wird sie nachher zu hart sein aber das wird bei mir in nächster zukunft einmal nicht der Fall sein. Vll nur die eine oder ander Ausfahrt bis zur Reise.