Beiträge von bwm

Wenn du bewusstlos auf dem Bauch gerutscht bist hast du dich aber vermutlich nicht mit den Händen aufgestützt, sondern deine Arme dürften dann Lose hinterher geschliffen sein. Also waren deine Handschuhe vermutlich auf der Rückseite zerkratzt, nicht auf der Handinnenfläche.

Wenn man aber bei Bewusstsein ist stützt man sich instinktiv auf. Damit haben die Handschuhe viel mehr zu leisten als Jacke und Helm. Im GS Forum das waren 2 Leute unabhängig voneinander, die auf dem Bauch über Asphalt geschildert sind und sich dabei aufgestützt haben und bei beiden haben sich die Handschuhe an den wichtigen Stellen mehr oder weniger aufgelöst.

Was ist denn bei dir passiert dass du vor dem Unfall schon bewusstlos warst? Oder hab ich da jetzt was falsch verstanden?

Fred du hast ganz offensichtlich nicht mitgelesen. Oder weißt nicht, wie der Tempomat funktioniert.

Tempomat wird erst scharf geschaltet und ist dann ganz grundsätzlich "aktiviert". Er regelt aber noch nicht. Dafür muss er aus dem "stand-by" Modus erst richtig eingeschaltet werden.

Alle hier, bei denen das Motorrad plötzlich Gas gegeben hat, waren im Stand-by Modus. Nicht im Regelmodus. Und völlig egal welche Umstände da noch zu beitragen: das Motorrad darf nicht im Stand-by des Tempomaten auf einmal Gas geben, sofern nicht irgendein Knopf gedrückt wurde, um die Regelung wieder aufzunehmen.

Tempomat der AT regelt glaube ich erst ab 50 km/h. Kein Mensch fährt mit 50 auf den Parkplatz.

Genauso muss der Tempomat in jedem Fall aufhören zu regeln, wenn man die Bremse betätigt. Auch das ist ja nicht geschehen.

Dass das Motorrad liegend noch kurz weiter läuft ist ganz sicher keine Fehlfunktion. Bei einer Enduro ist das sogar zwingend nötig. So ein Motorrad kann nämlich nicht ohne weiteres in kurzer Zeit entscheiden, ob es liegt oder seitlich rutscht. Und wenn man Offroad fährt kann es sehr wohl mal vorkommen, dass man seitlich rutscht. Sei es beim schrägen überfahren von losem Untergrund oder auch bei einem gewollten Drift. Für die Sensorik im Motorrad ist das erstmal das gleiche. Daher muss da eine zeitliche Verzögerung drin sein.

Meine Honda CRF250L ist immer nach exakt 10s Zündung an wieder ausgegangen als ich mal den Schräglagensensor falsch rum angebaut habe. 10s kommt also hin

Zitat von Klaus S

Kann die o.g. Erfahrung so nicht unterschreiben.

2018 habe ich, mit dem SAMBIA an den Händen, auch auf dem Asphalt bremsen müssen.

Allerdings haben mir die Handschuhe gepasst, und meinen Händen/Fingern ist nichts passiert.

Eine (!!) Naht am rechten Handschuh hat sich geöffnet, allerdings nicht mehr als 4 bis 5 Stiche,

keine offenen Stellen

Von mir also eine Empfehlung PRO Sambia

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Aus welcher Geschwindigkeit etwa? und bist du auf dem Bauch oder auf dem Rücken gerutscht?

Die Held Sambia hab ich nur noch als Offroad Handschuhe.

Hatte die vorher als Sommerhandschuhe und war immer zufrieden. Dann hab ich im GS-Forum das hier gelesen (Zitat mit aufmachen)

https://www.gs-forum.eu/thread…52581/page-3#post-2383685

Seitdem trag ich die nur noch Offroad. Da ist die Gefahr einer Abschürfung nicht allzu hoch.

Im Sommer trag ich jetzt die Held AirStream 3.0

Die sind gefühlt sogar noch luftiger als die Sambia an der Hand selbst und ich fühl mich wieder gut geschützt. Durch die Stulpe kommt aber etwas weniger Luft ans Handgelenk.

Der Preis ist stolz aber die Handschuhe sind wie üblich bei Held ihr Geld wert.

Enduro-und MTB Handschuhe helfen nur gegen Einschläge und leichte Kratzer. Wenn du mit 70 über den Asphalt schilderst sind die ratz fatz aufgerieben und machen die Wunde dann sogar noch schlimmer, weil sie bei der Wundheilung mit eingeschlossen werden bzw evtl sogar direkt mit der Haut "verschmelzen"

Für mich ist carplay sowieso kein Bonus, da ich auch aus mehreren Gründen kein Apple besitze oder je besitzen werde. Aber auch Android Auto würde mir kaum weiterhelfen. 1. Weil Calimoto nicht geht (und wohl auch nie gehen wird) und 2. Weil die zumindest in der aktuellen Version noch nicht die kabellose Variante von CarPlay/Android Auto eingebunden haben. Und das ausgerechnet am Motorrad. Versteh ich nicht, weil es die Technik dafür schon eine Weile gibt.

Das Problem mit dem "absaufen" des DCT gibt es schon seit den SD04 Modellen. Interessant, dass sie das scheinbar immernoch nicht in den Griff bekommen haben.

Bei mir tritt das gelegentlich, ungleichmäßig und ohne erkennbare Ursache auf. Hatte es auf 40.000km in 3,5 Jahren jetzt ca 10 mal insgesamt. Fahre eine 2017er SD06 mit Garantieverlängerung. Honda Händler sagt sie wissen nix, ich wäre der einzige. Haben mir vor kurzem auf Garantie die rechte Schaltereinheit getauscht, ich kann mir aber absolut nicht vorstellen, dass es daran liegt.

Ich kann das nicht provozieren oder vorhersagen. Manchmal geht sie beim anfahren einfach aus.

Probier das doch einfach mal aus. Irgendwo auf ner Wiese eine Decke ausbreiten und das Motorrad vorsichtig drauf legen. Dann siehst du doch, wo du kontaktpunkte hast. Ich bin mir relativ sicher, dass die Seitendeckel nicht den Boden berühren.

Alternativ falls vorhanden könntest du eine große, halbwegs gerade Holzplatte (min.1,50*2m) an das aufgebockte Motorrad ranstellen und gucken, wo es da kontaktpunkte gibt. Wir haben Pressspan-Platten in der Größe in der Werkstatt rumliegen aber das dürfte wohl eher die Ausnahme sein

Den unteren Bügel zusammen mit SW Motech verwenden wird eher nicht gehen. Da vorne unten teilen sich die meisten Bügel die gleichen Aufnahmepunkte. So auch sw motech. Also wenn, dann wird ein neues Set vom an Bügeln für oben und unten fällig. Vom gleichen Hersteller. Sonst wird das nicht passen

Der Alu Unterfahrschutz von SWM ragt da bis um die Deckel rum. Vor einem Einschlag wird der die Deckel nicht schützen, wohl aber vor einer Rutscherei auf Asphalt. Allerdings haben die Deckel glaube ich auf gerader Straße auch beim Sturz gar keinen Bodenkontakt.

https://images.app.goo.gl/imxex2VdDACvrc998

Das Motorrad dürfte im Falle eines Sturzes auf dem Lenker und den Reifen aufliegen, eventuell noch auf der Verkleidung bzw dem swm Sturzbügel. Aber nicht auf den Seitendeckeln.

Und bei einem langsamen Sturz auf unebenem Untergrund (grober Schotter mit einzelnen großen Steinen) hilft kaum ein Sturzbügel. Wenn dein Motorrad umkippt und auf den Spitzen Stein drauf fällt dann hält auch der Heed Bunker den Stein nicht davon ab, sich seinen Weg in den Deckel zu suchen.

Hallo allerseits,

Ich bekomme bei Honda regelmäßig einen Herzinfarkt, wenn ich nach Preisen für Ersatzteile frage.

Zündkerze 35€ das Stück, 4 werden benötigt

Luftfilter 55€ das Stück, 2 werden benötigt.

Lenkerstange 260€

Ölfilter 18€ das Stück, 2 werden benötigt (DCT)

Lenkkopflager 100€

Ich bin Ersatzteilpreise von BMW und Beta gewöhnt und zimperlich sind die auch nicht aber verglichen mit Honda regelrecht günstig.

Auf die schnelle von Leebmann rausgesucht Ersatzteilpreise für die F750GS meiner Freundin:

Luftfilter 20€ (1 nötig)

Ölfilter 15€ (1 nötig)

Zündkerze 10€ (2 nötig)

Lenkerstange 140€

Lenkkopflager 110€

Ich weiß nicht, ob das am Berlin-Aufschlag meines Händlers liegt oder ob Honda in Europa einfach eine "melken, melken, melken" Preispolitik verfolgt aber mir sind die Preise bei denen einfach zu teuer.

Für meine kleine CRF250L gibt es in Fernost viele günstige Alternativen. Ich hab zum Beispiel mit bikerzbits aus Thailand gute Erfahrungen gemacht. Die vertreiben originale Honda Ersatzteile zu einem Bruchteil des Preises, den mein Händler hier aufruft. Selbst, wenn man Internationalen Versand und Zoll / Einfuhrumsatzsteuer mit einberechnet kommt man da wesentlich günstiger (wenn man eine hinreichend Große Bestellung aufgibt). Ich habe bisher immer bei größeren Bestellungen von Zubehör (Lacksatz in weiß, Heckträger und Unterfahrschutz) einfach Verschleißteile mit dazu gepackt.

Preise für die 250er dort (ohne Versand usw, blanke Teilpreise)

Luftfilter 9€

Ölfilter 4€

Ölfilter-Dichtung 2€

Gaszug 5€

Lenker 15€

Die kleine Honda wird eh in Thailand gefertigt also das sind 100% originale Honda Teile. Die gleichen, die der Händler hier mir für das dreifache verkauft.

Jetzt vertreiben die aber nix für die AT. Da bin ich noch auf der Suche. Mit den vielen "aber der arme Händler braucht doch irgendwen zum ausnehmen" - Moralaposteln hier wird der Thread wahrscheinlich schnell verwässert aber vielleicht hat ja doch jemand irgendwelche guten Alternativen. Ich suche originale Honda Ersatzteile zu einem annehmbaren Preis. Vielleicht hat ja jemand eine gute Quelle.

Für die Zündkerzen weiß ich schon, dass man bei ngk.com aus den USA die Dinger für 12 USD das Stück bekommt. Inkl. Versand und Einfuhrumsatzsteuer ist man bei einem Satz nur knapp unter dem Honda Preis. Auch hier wieder: originale Zündkerzen. Die kauft Honda bei NGK ein. Wenn man sich für die 48.000er und 96.000er zusammen eindeckt spart man schon ordentlich. Noch mehr, wenn man noch andere AT Fahrer kennt, die auch Bedarf haben. Für den ganzen Rest suche ich noch.

Zitat von Ferganez

Wenn ich einen bekklopter sehe, der 120 fährt, wo 80 Schild steht, ich warne ihn nicht...

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Das mach ich ganz genauso. Jemand, der ganz offensichtlich viel zu schnell ist darf ruhig in die Kontrolle rein rauschen.

Zitat von Duplicate Holgi

Die Dolos sind zwar wunderschön, waren mir aber schon immer zu überlaufen. Da fahre ich lieber in die französischen Seealpen (nicht zur Zeit der Tour de France), nach Slowenien, Kroatien oder in die Pyrenäen.

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Das kommt drauf an, wann man da ist. Wir fahren meist zwischen Mitte September und Anfang Oktober hin und da muss man Glück mit dem Wetter haben, die Pässe sind aber überwiegend ganz gut befahrbar. Wetter war die letzten 3 Jahre eigentlich immer super.

Wobei mich die 4 großen (Sellajoch (der ganz besonders), Grödner Joch, Pordoi und Campolongo) die letzten Male auch ziemlich genervt haben. Ich fahr lieber die kleineren im Hinterland (Falzarego, Giau). Aber man muss halt leider über die großen rüber, um zu den kleinen zu kommen.