Beiträge von bwm

Mein Händler meinte klipp und klar, dass 300-400km drüber eindeutig zu viel wären. Da würde Honda zukünftige Garantiefälle sicher abweisen.
Das Wetter war dann nicht so, dadurch ist die Harz Tour doch ausgefallen und ich war mit 800km dort

Die Montesa ist ja auch schweine teuer. Gebrauchte Alps liegen bei 3000-4000€ in gutem Zustand mit wenig km

Die Alp 200 wurde mir von mehreren Leuten als wohlfühl Anfänger Offroad Bike empfohlen. Durch die niedrige Höhe kommen auch kürzere (z. B. Frauen-) Beine voll auf den Boden, durch das geringe Gewicht kriegen auch weniger starke die Maschine alleine wieder aufgestellt. Die kurze Übersetzung zusammen mit dem geringen Gewicht ermöglicht Treckerfahren sondergleichen. Meine Freundin ist total begeistert. Ich fahre eine Honda 250 aber sie ist mit der Beta super zufrieden.
Allerdings: wir wohnen in Berlin und haben damit zum nächstbesten Auslaufgebiet über 30km Anreise auf der Autobahn. Über 80 sind höchst unangenehm auf dem Ding und der Spritverbrauch liegt auf der AB bei 5-6 Liter. Bei einem Tank von 9 Litern schränkt das die Reichweite doch merklich ein.
Ansonsten gibt die kleine meiner Freundin ein vorher nie da gewesenes Gefühl von Sicherheit im Geläuf. Sofern du keine Rennen fahren willst (da fehlt die Leistung) oder Sprünge absolvieren willst (da fehlt der Federweg) ist das eine geile Maschine für technische Passagen. Besonders der Lenkeinschlag von dem Teil ist grandios. Das sind fast 90 Grad.

Zitat von Raggna

Du warst mit Sozia und Gepäck unterwegs.
Das bedeutet das sich der Schwerpunkt des Motorrads nach hinten verschiebt und die Last auf dem Vorderrad geringer ist.
Für die Gabel bedeutet das, der Negativfederweg wir kleiner (Gabel federt aus) und insgesammt wird die Gabel von Lenkerbrücke zur Achse größer oder länger.

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Das ist aber falsch. Es ist zwar richtig, dass sich der Schwerpunkt nach hinten verlagert aber die Gesamtbeladung wird auch größer. Dass aber das Vorderrad ausfedert kann ich mir absolut nicht vorstellen, dafür müsste nämlich der Schwerpunkt der zusätzlichen Last (Sozia+Gepäck) hinter dem Aufstandspunkt des Hinterrads sein. Und das glaube ich irgendwie nicht.

Die Felge seh ich da auch eher als unkritisch an, da du ja auf beiden Seiten üblicherweise in ungefähr gleichem Winkel verspannst. D. H. die Kraftkomponente in Achsrichtung der beiden Spanngurte sollte sich so gut wie aufheben. Aber wie genau wird das Ding denn mit der Achse verbunden? Durchstecken und dann drauf schrauben? Weil wenn du das nicht anständig fest schraubst dann ziehen dir die Gurte diese Achse auseinander und du hast keine Kraftübertragung über die Reibung mehr sondern über Scherwirkung an den enden der Achse und das macht die kleine nicht lange mit.
Hinten seh ich persönlich allerdings auch eher unkritisch, die Stabilität kommt über die 3 Punkte Gurt, Gurt und Wippen bzw Schiene vorne. Hinten geht's eigentlich nur darum, zu verhindern, dass das Rad rumhoppelt. Ich benutze allerdings wirklich immer 4 Gurte pro Mopped, weil meine Wippen nur auf Gummimatten liegen, die können sich bei starken Schlaglöchern sonst durchaus mal nach vorne bewegen. Die Gurte hinten verhindern das.

Noch ein ex Dakar-leer

Aber wie genau willst du denn dann wieder losfahren wenn er keinen N einlegt? Ohne N kannst du den Motor überhaupt nicht starten.
Kann allerdings sein, dass der erst eingelegt wird, wenn du den Kill Schalter wieder auf on machst. Das weiß ich grad nicht sicher. Beim Seitenständer wird auf alle Fälle nach Motor aus N eingelegt

An die Pumpe dachte ich auch aber die würde auch surren wenn man von aus auf Zündung an schaltet. Er meinte ja da passiert das nicht.

Aber nur die Beschreibung surren hilft nicht wirklich. Du solltest noch mit einem Schraubendreher horchen wo es herkommt und wenn's laut genug ist ein Video davon machen und bei YT hochladen

Wenn es nicht dringend ist dann warte noch ein halbes Jahr und hol dir ne gebrauchte 18er. Mich würden der lautere Auspuff und die Blinkerrückstellung nerven aber das Ride by wire soll deutlich besser mit dem DCT harmonieren, die DCT Schaltpunkte sind deutlich besser, der Kat ist kleiner geworden und woanders hin gewandert, sodass der rechte Stiefel beim im stehen Fahren mehr Platz hat, das Cockpit find ich übersichtlicher, meines Wissens startet sie im zuletzt eingestellten Modus, d.h. du musst nicht nach jedem Motorstart die Traktionskontrolle runter stellen und dank Ride by wire ist eine Tempomat Nachrüstung wesentlich einfacher. Wenn meine nicht im letzten Jahr mit viel finanziellem und Arbeits-einsatz so geworden wäre wie ich sie haben will (Tempomat, Kettenöler, Alukoffer, Sturzbügel, Handschützer, Windschild, Sitzbank, Unterfahrschutz, dickere Griffgummis, Navi) wäre ich auch fast schwach geworden. So ist's n neues Auto geworden

Oder du fragst mal beim Händler wann die vorführer verkauft werden. Da kann man gelegentlich auch ein Schnäppchen machen

DCT? Das ist normal weil er erst den Motor aus macht und danach noch den neutral einlegt. Das sollte aber nur 1-2s gehen

Ich find allerdings, dass meine (17er) auch sehr giftig am Gas ist. Ich glaube, das liegt zum großen Teil an dem viel zu dünn geratenen Griffgummi. Den hat man einfach nicht so richtig unter Kontrolle.
Seit ich mir Neopren-Überzieher geholt habe ist das deutlich besser geworden. Ganz zu schweigen von den Krämpfen bzw dem Taubheitsgefühl in der rechten Hand. Wobei das letzten Endes durch den Tempomaten nochmal wesentlich besser wurde

Hast du denn die Schrauben trotzdem irgendwie raus bekommen?