Beiträge von bwm

Bist du da sicher? Dann wäre das elektronische Fahrwerk bei Honda ja extrem rückständig gegenüber allen anderen. Der verlinkte Beitrag sagt auch:

"Fahrwerk regelt im Betrieb anhand verschiedener Parameter"

Das widerrum spräche dann eher für das, wie ich auch elektronische Fahrwerke kenne: du wählst über den Modus eine bestimmte Regelkurve, das Fahrwerk regelt aber trotzdem in der Fahrt permanent die Dämpfung nach. Also ohne umschalten des Modus wird ein harter Stoß anders gedämpft, als eine weiche Bodenwelle. Das macht sogar die F750GS meiner Frau, die die Elektronik nur hinten hat.

Der von dir verlinkte "Blödsinn" ist maschinenbaulich korrekt und da stehe ich weiterhin zu. Dass viele hier Hondas langfristiger Geldbeschaffungsmaßnahme des taumelnden Ritzels blind glauben stimmt zwar, dass Honda der einzige Hersteller ist, der seit inzwischen Jahrzehnten auf taumelnden Ritzel setzt und gleichzeitig der einzige Hersteller ist, der seit Jahrzehnten in nennenswerten Stückzahlen Auffälligkeiten mit beschädigten GAW hat, stimmt aber genauso.

Die Diskussion dazu gehört allerdings in den von dir verlinkten Fred und nicht hier hin.

Entschuldigt, da hab ich mich vertan. Ich dachte, dass die Unterlegscheibe an der Schraube "angewachsen" wäre. Dem ist aber nicht so.

Ich wäre euch allerdings auch dankbar, wenn Beiträge gewisser Nutzer hier nicht zitiert werden. Ich will mir ja nicht jeden Blödsinn durchlesen müssen und die Blockierfunktion erstreckt sich leider nicht auf Zitate

Mir ist auch gerade aufgefallen, dass der Vorbesitzer da eine extra Unterlegscheibe zwischen Ritzel und Schraube hat. Darüber haben wir hier im Forum schon ausgiebig diskutiert und sind da definitiv geteilter Meinung. Diese Unterlegscheibe ist dazu gedacht, das Ritzel auf der GAW festzusetzen. Die Schraube verspannt nämlich original nur auf der GAW, das Ritzel sitzt "lose" drauf.

Hier die umfangreichen Diskussionen dazu

Thema

Getriebeausgangswelle (GAW) abgenutzt

Ich hatte das schon mal in einem anderen Fred geschrieben, in den es aber schlussendlich nicht rein gehört, daher wollte ich das Thema hier nochmal separat aufmachen, damit man spezifisch über das Thema diskutieren kann und das auch zukünftig wiederfindet.

Also es gibt eine handvoll Leute, die eine abgenutzte Getriebe-Ausgangswelle GAW haben. Das äußert sich darin, dass das Ritzel Spiel auf der Welle hat. Merkbar sowohl in Umfangs-, wie auch in radialer Richtung
…

bwm

25. September 2023

Es könnte durchaus sein, dass der Vorbesitzer von dem Schaden wusste (deshalb die extra Scheibe), aber "vergessen" hat, dir davon zu erzählen. Das wäre dann Betrug. Allerdings wäre es dann recht dämlich, die Scheibe drauf zu lassen

Und TRW? Die bekommt man ja häufig bei Louis und Konsorten. Wie sind die Erfahrungen damit? Meine sind bisher gut, ich habe aber selbst auch erst eine handvoll Bremsscheiben getauscht

Da stimme ich zwar fast zu, aber ein Messschieber ist im Normalfall auf ein paar Hundertstel (wenn er schon ein paar Jahre in der Schublade liegt.. Neu auf 1/100) genau, selbst ein nicht elektronischer. Daher verstehe ich die Kritik an der Messmethode nicht. Der Grat wird durch die Aussparung oben nicht mitgemessen und solange die Messbacken vollflächig auf der eigentlichen Bremsfläche aufliegen, seh ich da gerade nix, was die Messung unsauber machen sollte.

Ich stimme nur fast zu, weil der Verschleißbereich bei Bremsscheiben zwischen neu und Ausschuss je nach Motorrad auch gerne mal nur ein paar Zehntel ist (an meiner CRF300L ganze 3,6 Zehntel), daher wäre eine Ungenauigkeit von "ein paar Zehntel" da schon eher problematisch.

Ich benutze bei Bremsscheiben normalerweise trotzdem die Bügelmessschraube, weil die durch das platzfordernde Vorderrad einfacher in der Handhabung ist, aber am Messschieber ist da absolut nix auszusetzen. Außerdem stimme ich dem Schreibenden völlig zu, dass die Hälfte hier vermutlich nicht wüsste, wie man eine BMS überhaupt richtig abliest und so ein Bild dann mehr Fragen aufwirft, als klärt.

Das gibt's leider in Europa nicht mehr käuflich zu erwerben, meinte zumindest mein Händler. Ich habe es zum Download gefunden, hier verlinken wäre aber nicht erlaubt. Auf reddit und in der CRF300L owners Gruppe auf Facebook gab es das auf englisch zum runter laden. In meinem Fall ist das tatsächlich eine Sicherungskopie. Ich hab mir das gedruckte Original über einen Bekannten in den USA bestellt. Waren 2021 70$ plus Versand von ca 30 glaube ich.

Allerdings ist das der 300er auch arg zusammengekürzt. Das der 250er hatte mehr oder weniger eine bebilderte Schritt für Schritt Anleitung, das der 300er dagegen ist sehr dünn und hat nur überschaubare Explosionszeichnungen. Da stehen Drehmomente und eine handvoll wichtige Sachen drin, aber nicht zwingend eine Ausbaureihenfolge oder sowas

Selbst bei einer konservativen Annahme der Bedeutung von "zig Millionen" ist das schwer glaubhaft. Ich verstehe unter zig Millionen auf alle Fälle mehr als 3. Man nimmt mit Urlaub, Krankheit, Wochenende und Feiertagen im Schnitt 230 Arbeitstage pro Jahr an. Bei 8h pro Tag heißt das 1.840h Arbeit pro Jahr. Davon fährt man nicht alle, aber man hat ja auch noch Private Fahrzeit also egal jetzt. Bei einem Schnitt von 50 km/h, der sehr hoch gegriffen ist, bräuchte man 33 Berufsjahre als Motorrad-kraftfahrer, um die 3 Mio überhaupt zu erreichen. Wobei wie gesagt der Schnitt von 50km/h auf 8h Arbeitstag gesehen schon extrem hoch ist. 400km/Tag, 5 Tage die Woche auf dem Motorrad und das über 30 Jahre lang. Sehr schwer glaubhaft

Ich vermute ja, es liegt am falschen Luftdruck, wenn der Reifen zu kurz hält

Zitat von januszm41

Ein Fahrzeug mit saisonkennzeichen ist das ganze Jahr versichert gegen Diebstahl, das nennt sich Ruheversichering in den ruhemonaten

Also bitte kein Mist schreiben

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Niemand hat etwas anderes behauptet.

Das einzige, was ich nicht wusste, war, dass die Ruheversicherung auch nach Abmeldung greift (wenn auch nur unter bestimmten Bedingungen). Trotzdem ist ein Töff, das nicht Probe gefahren werden kann, sehr schwer verkäuflich. Insofern würde ich sie dennoch angemeldet lassen