Beiträge von bwm

Zitat von Allgeier72

Nein, einen separaten Thread sollte man dazu nicht erstellen. Vom Thema paßt es hier hinein und die auflaufenden Informationen sind dann so an einer Stelle zu finden.

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Also sorry, aber: Nein, passt thematisch nicht hier rein (Android Auto wireless ist das Thema) und außerdem ist das einzige, was man mit Bestimmtheit über diesen Thread sagen kann, dass absolut niemand die Information, die er sucht, hier auch wiederfindet. Sie wurde vielleicht mal geschrieben, aber die Info zu finden ist ein Ding der Unmöglichkeit. Auf inzwischen 40 Seiten mit bald 400 Beiträgen wurden mindestens schon die folgenden Themenkomplexe behandelt

- wie AA wireless ermöglichen

- welche Dongles sind zu empfehlen

- vor und Nachteile der wireless Verbindung

- Design und "Vertrieb" einer Kappe für den wireless Dongle

- Alternative zum AA über ein Gerät, auf dem jede App läuft

- Verbindungsabbrüche AA und deren Lösungsmöglichkeiten

Und ich bin mir ganz sicher, dass noch viele weitere Themen beackert wurden, an die ich mich nur gerade nicht mehr erinnere.

Und die Struktur in Themenbereiche und kleinteilige Themen ist ja eben der große Pfund eines Forums ggü. Facebook. Da hat man eigentlich nach 3 Jahren auch noch die Chance, eine Info wiederzufinden. Mit solchen Sammelthemen wie diesem hier, in dem einfach alles irgendwie ohne Struktur und innere Logik behandelt wird, findet man in nem halben Jahr einfach nichts mehr wieder. Niemand würde eine Information über dieses neue AA Emulationsgerät in einem 400 Beiträge langem Thema über Android Auto wireless überhaupt erst suchen. Geschweige denn finden.

Der Unterfahrschutz von zwischen L und Rally ist ja schon erheblich unterschiedlich und hat auch unterschiedliche Montagepunkte, die sind daher nicht zueinander kompatibel.

Tendenziell würde ich sagen nein, reicht auf gar keinen Fall. Ich war mit meiner 300L und einem unzureichenden Unterfahrschutz in Italien. Hatte den Originalen zwischen den Rahmenrohren gegen einen aus Alu mit den gleichen Abmaßen getauscht. Das war das Ergebnis.

Rahmen eingedellt = Totalschaden.

Da ich ja dabei war, als die Schäden passiert sind, habe ich auch kein Vertrauen in einen Kunststoff Unterfahrschutz. Die meisten im Forum haben da genügend Vertrauen drin, ich nicht. Für mich muss Metall drunter. Habe deshalb unter meine L jetzt einen aus Thailand gebastelt.

Extra long CRF300L Heavy Duty Skid Bash Plate

Da musste bloß die lange Zunge, die da nach hinten unter das Federbein reicht, etwas nach unten gebogen werden. Ansonsten schützt das Ding gut.

Nochmal: L und Rally haben unterschiedliche Montagepunkte, also beim Kauf darauf achten, dass du für dein Motorrad die richtige kaufst.

Das hier wäre einer für die Rally

Honda CRF300LR Rally Heavy Duty Skid Bash Plate

Bei Bestellungen in Thailand nur bedenken, dass der Versand von so großen Sachen nicht ganz günstig ist (wird dir bei Bestellung angezeigt) und noch Zoll, Einfuhr-Umsatzsteuer und ggf. Zollgebühren von DHL fällig werden. Und ggf Fremdwährungs-Gebühren deiner Kreditkarte.

Lohnt sich unterm Strich normalerweise dennoch bei den Original-Ersatzteilen. Das Zubehör, das die dort anbieten, bekommst du hier teilweise gar nicht.

Ich habe mal einen Link zu dem Gerät raus gesucht

Porodo Android 13 Carplay Box: 4+64GB-128GB - Black

Transform your car with the Porodo Android 13 Carplay Box. With 4+64GB-128GB storage and advanced features, enjoy seamless connectivity and enhanced multimedia…

www.porodo.net

Offensichtlich kommt das Produkt aus UAE. Direkt dort bestellen kann man nicht. Der angegebene Preis entspricht ~170€ plus Versand

Einziger Händler, den ich jetzt gefunden habe, ist einer aus der Schweiz, der nur in die Schweiz liefert.

https://www.galaxus.ch/de/s4/product/green-lion-carplay-box-autoradio-zubehoer-43808684

139 CHF entspricht ca 142€ inkl Versand. Aber eben nicht nach D oder A oder sonst wo hin

Zitat von Silverhuskie

Dann "muss" ich mir keine Sorgen machen das Wasser im Öl oder an anderen Orten gelandet ist wo es nicht hin soll?

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Nein, bei 30cm auf gar keinen Fall. Das Öl im Motor ist ja ein grundsätzlich geschlossenes System. Wenn da irgendwo eine Öffnung wäre, durch die Wasser rein könnte, könnte auch Öl raus. Die einzige Öffnung ist die Kurbelgehäuseentlüftung, die mündet in der Airbox. Aber wenn dir bis da hin das Wasser gestanden hätte, hättest du das direkt vor Ort durch einen kapitalen Motorschaden gemerkt.

Es gibt in Europa wenige, aber im Ausland (Osteuropa und Asien) gibt es da durchaus ein paar Anbieter.

Du kannst dich ja wenn du magst hier mal durch den Thread wühlen. Da sind immer mal wieder Bilder von welchen auf Reisen.

CRF-Foto des Tages - Seite 166 - CRF-Fahrer Forum

In dem Forum kann man sich leider nicht mehr anmelden. Nur der Admin kann neue Nutzer freigeben und der hat sich seit über nem Jahr nicht mehr gemeldet und keine neuen mehr zugelassen.

Dass die Ducati ausgerechnet angebracht wird, als wir über mangelhafte Zuverlässigkeit reden, ist schon irgendwie witzig.

Zitat von Comfort_Paket

Gibt‘s denn für die 300er eine vernünftige Gepäcklösung?

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Definiere "vernünftig". Es gibt keine bequeme Kofferlösung Wie von SW Motech. Es gibt aber durchaus Gepäckträger, auf die sich softbags montieren lassen. Gibt mehrere Leute, die auf Weltreise mit der 250er/300er sind. Also ja, gibt's definitiv. Ist halt ein bisschen basteln involviert

Scheiben schmutzig ist Aufgabe des Händlers. Aufkleber aus der Fertigung ist zwar Fehler des Werks, aber den hätte der Händler sehen und beheben müssen. Falsche Räder kann er nix für, das ist komplett Werk, ja. Allerdings hätte er auch das selbst bemerken und ggf. im Werk reklamieren müssen.

Der Scheinwerfer ist ab Werk gar nicht eingestellt. Das ist eigentlich Aufgabe des Händlers, die Scheinwerfer entsprechend den lokal geltenden Vorschriften einzustellen.

Das ist bei eigentlich allen Fahrzeugen (zumindest PKW und Motorrad) so

Ist im Kern eine KTM 690 (wie auch die Husky 701) und hat damit die gleichen Probleme mit der Zuverlässigkeit.

Da wurden damals Schaltereinheiten auf Garantie getauscht. Und zwar ist das Problem, dass der Startschalter durch eine Feder zurück in Mittellage springen soll, er dann aber teilweise zu weit zurück springt und dadurch den Kontakt vom Kill Schalter betätigt. Das sollte sich ausprobieren lassen, indem du den Startknopf ganz langsam und bewusst in seine Mittellage zurück führst, statt ihn einfach los zu lassen. Wenn der Motor dabei an bleibt, ist es das Problem. Lässt sich meines Wissens nur durch eine neue Schaltereinheit nachhaltig lösen.