Beiträge von bwm

Rd08 mit DCT ja? Eine Domi aus den 90ern in dieses Jahrtausend geholt

Ballistol ist gut. WD40 nicht, aus genau dem von Allgeier skizzierten Grund

Habe das Ritzel mit Loctite 660 verklebt. Ist was ähnliches, aber speziell für verschlissene Welle Nabe Verbindungen gemacht. Kann wohl größere Lücken schließen, als das 638.

Scheibe habe ich bisher keine drauf, ist aber eine sehr gute Idee. Hast du zufällig die Abmaße? ID größer als der Durchmesser der Welle und AD kleiner als der Durchmesser der Scheibe auf der Schraube.

Ich frage mal nochmal.. Allgeier72 : könntest du bitte alle Beiträge ab diesem hier

In ein neues Thema mit dem Titel "Getriebeausgangswelle abgenutzt" verschieben?

Haben wir uns ziemlich weit von Ritzel aus dem Zubehör entfernt.

Ich wollte dich eigentlich per Konversation fragen, aber deine Inbox ist voll

Ich tippe mal, um einen Vergleichswert zur Honda Vorgabe zu bekommen.

Aber nein, habe ich nicht gemacht. Meine Remontage hat sich über mehrere Tage gestreckt und ich hatte noch vorübergehend Probleme mit dem Bremssattel der Feststellbremse (kannte die Einstellmöglichkeit an der Schraube am Sattel nicht und habe den Sattel mit den neuen Belägen daher erst nicht montiert bekommen). Aber dafür muss man ja eigentlich unten an der Umlenkung nur eine Schraube entfernen, dann kann man die Schwinge schon frei bewegen.

Mag sein, dass Tschechien noch günstiger wäre aber ich muss ja auch den Weg hin und zurück rechnen. Ich hab noch nicht geschaut aber vermutlich ist Honda dort auch nur in größeren Städten, da ist Prag mit 400km vermutlich die nächste. Ich müsste ja 2 mal hin und zurück fahren, um das Motorrad da hin zu bringen und wieder abzuholen. Mein Auto genehmigt sich mit leicht beladenem Anhänger ca 10l/100km Super Plus. Das sind also 20€/100km. 1600km wären dann also über 300€ Sprit. Und 2 volle Tage, die flöten gehen.

Da geht ein möglicher Preisvorteil schnell wieder flöten. Stettin ist mit 150km auch nicht um die Ecke, aber doch wesentlich näher dran.

Gebrauchter Motor hilft ja nicht. Da kann die GAW ja genauso abgenutzt sein. Und die einzigen Motoren für um die 1.000€ bei ebay waren alle aus Litauen. Da ist das einzige, was du von dem Motor sicher weißt, dass er aus nem geklauten Mopped stammt.

Es könnte sein, dass der Kupplungszug unter Last schwergängig wird. Wenn die Hülse vom Zug am Ende irgendwo abgeknickt ist, dann geht der Zug ohne last ganz leicht aber unter Last knickt dann die Hülse um und klemmt den Zug ein.

Das wäre jetzt meine einzige Idee, die sich leicht checken lässt. Ansonsten unten am Ausrücker könnte sich irgendwas abgenutzt haben und jetzt schwergängig gehen. Aber um das zu prüfen, müsste der Seitendeckel auf

tatsächlich hast du Recht. Da habe ich falsch gedacht, weil ich mich noch immer nicht an die (wie ich finde dämliche) Honda-Philosophie gewöhnt habe, dass das Ritzel "lose" auf der GAW sitzt und die Ritzelschraube nur als Anschlag des "schwimmend" gelagerten Ritzels fungiert. Durch den Einbau mit Spiel trägt zu hohe Kettenspannung tatsächlich dazu bei, dass die GAW sich abarbeitet. Wobei auch das mit einer "richtigen" Materialpaarung (GAW signifikant härter als das Ritzel) nicht passieren würde.

Ob das jetzt bei mir die Ursache war kann ich nicht wirklich sagen. Ich bin dieses Jahr mit etwas zu strammer Kette in den Urlaub los gefahren und habe das erst beim ersten Stopp nach ca. 30km korrigiert. Spiel war auf ca. 45mm auf dem Hauptständer eingestellt. Das entspricht etwa 35mm auf dem Seitenständer. Die Honda-Vorgabe von 40mm bezieht sich aber auf den Seitenständer. Das hatte ich seit dem letzten Mal Kette spannen leider wieder vergessen.

Ich habe übrigens 2 Updates: Honda Polen hat sich gemeldet. Der Händler in Stettin rechnet mit ca. 1.900€ für den Tausch der GAW (8.500 PLN)

Und mein Ritzel ist mit Loctite 660 verklebt und Motorrad wieder zusammengebaut. Habe beim Tausch des Kettenkits bewusst eine Endloskette genommen, damit ich dazu gezwungen werden auch noch die Schwinge und Umlenkung auszubauen, zu reinigen und neu zu fetten.

Erste Probefahrt heute (ca. 30km) mit bewusst fordernden Lastwechseln (2. Gang Vollgas, Gas zu, Vollgas, Gas zu im ca. 1 bis 2-sekündigen Wechsel) erstmal ohne Befund. Kein Klackern mehr und Ritzel saß jetzt auch noch fest. Der richtige Haltbarkeitstest kommt in einer Woche, da geht's mit meinem Bruder und einem gemeinsamen Freund in die Alpen.

Allerdings hat das hier gerade alles nix mehr mit Ritzeln aus dem Zubehör zu tun.

Allgeier72 könntest du alle Beiträge ab meinem hier

in ein eigenes Thema verschieben? Titel z.B. Getriebe-Ausgangswelle abgenutzt?

oder so ähnlich

Danke

Es gibt vor allem deutlich weniger Finger fressende Methoden. Hab mal einen kennengelernt, dessen Zeigefinger durch die Faulheit beim Kette fetten abgetrennt wurde. Nee, danke.

Fehler sollte aber wie gehabt durch einfaches los fahren wieder weg gehen. Als ich damals mein Tempomat eingebaut hab (allerdings in eine CRF1000L) sollte man nach dem ersten Einbau auch ein paar Tests auf dem Hauptständer machen. Ging dann beim los fahren wieder aus

Bitte vorm hin und her tauschen wirklich darauf achten, um welche Modelle es geht. Ried hat es schon angedeutet, ich möchte nur nochmal verstärkt darauf hinweisen: der Wechsel des Auspuffs kam mit dem Wechsel von vor-Facelift auf Facelift, NICHT beim Wechsel von SD04 auf SD06.

2016 SD04

2017 SD06 vFL

2018+ SD06 FL

Passen tun alle auf alle aber ab 2018 sind die Endschalldämpfer lauter geworden

Alle Jahreszahlen sind Modelljahre, die nicht zwingend mit Kalenderjahren übereinstimmen müssen

Habe nur einen italienischen Schaltplan und auf dem steht Sensore VS. Keine Ahnung, was das heißt

Sieht aber tatsächlich nicht nach einem der Raddrehzahlsensoren aus. Die heißen anders

Wieder was gelernt. Danke

Ich Zweifel ja nicht an der Existenz des Sensors im Getriebe, nur an seiner Nutzung für den Tacho. Mein Rehoiler hängt direkt am Tachosignal und beim einlernen dreht man das Hinterrad und stellt dann in der App ein, wie viele Impulse pro Radumdrehung das Motorrad hat. Dafür dreht man das Hinterrad 1 mal rum und die App zählt mit. Das waren 94. Jetzt ist mir klar, dass beim drehen des Hinterrads immer auch die GAW mit gedreht wird, aber ich kenne keinen Sensor für eine Welle, der so viele Impulse pro Umdrehung liefert. Die GAW dreht sich pro Radumdrehung 2,6 mal. Das müssten dann 36 Impulse pro Umdrehung sein. Die meisten Sensoren an Wellen liefern 1 oder höchstens 2 Impulse pro Umdrehung.