Beiträge von bwm

Meine Totalschaden-Maschine wurde in der Auktion der Versicherung damals vom "Unfall-Krad-Depot (UKD) Haaren" gekauft. Die hatten am meisten geboten, daher ging der Zuschlag an sie. Abwicklung war wie gesagt über die Versicherung, da Vollkasko versichert.

Ich habe noch nicht verstanden, was genau deine Frage ist?

Zitat von Sampleman

Das halte ich schlicht und einfach für unzutreffend. Hast du dafür eine Quelle?

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Keine offizielle. Aber ich habe selbst schon bestimmt 10 dct resets erfolgreich durchgeführt (im Sinne, dass das Schaltverhalten sich danach merklich verbessert hat) und irgendeinen Sinn muss es ja haben, dass Honda so eine Reset Prozedur einbaut.

Bisher waren die Ersatzteile für unsere BMWs (2*F650GS, F750GS) ERHEBLICH günstiger, als die für unsere Hondas (CRF250L, 300L, 1000L)

Also die große Brieftasche braucht man eher für Honda. Honda hat so mit die teuersten Ersatzteile am Markt. Beta, BMW und KTM sind (teils wesentlich) günstiger.

Ich würde zunächst ein DCT Reset versuchen. Das Motorrad lernt die aktuelle Ölqualität über längere Strecken kennen und passt die Schaltung daran an. Wenn neues Öl drin ist, braucht das Mopped eine Weile, um das zu lernen und in die Schaltung einzuarbeiten. Mit dem DCT Reset verlernt es alles gelernte und fängt von vorne an. Ich mache nach jedem Ölwechsel ein DCT Reset, weil die Schaltung danach sonst immer erstmal etwas "ruppig" ist.

Aber Achtung: Motor muss dafür auf Betriebstemperatur sein.

Ja, Honda schreibt 10W30 vor. Es gibt hier aber jede Menge Erfahrungen mit anderem Öl (u.a. auch 10W40). Die Viskosität alleine verursacht keine bekannten Probleme

meine AT hat DCT, aber meine 300er fahre ich eigentlich zwischen dem 2. und 6. Gang fast komplett ohne Kupplung und das ohne irgendwelches Rucken oder Geräusche. Da braucht man auch nicht viel Übung für

den Sinn eines Quickshifters verstehe ich allerdings nicht so ganz. Man kann auch bequem ohne QS ohne Kupplung hoch- und runter schalten und das, was der QS macht (Gas kurz weg nehmen oder kurz mehr geben) mit der rechten Hand machen

Da du das knappe Budget angesprochen hast: bedenke bitte, dass du bei einem so alten Gefährt immer auch noch initiale Reparaturen/Modifikationen unmittelbar nach Kauf und laufende Reparaturen im Betrieb mit einplanen musst. Also auch finanziell. Keine Ahnung, wie die Situation bei den alten ATs ist, aber Honda OEM Ersatzteile sind in Europa geradezu unfassbar teuer.

Wo liegen die Dinger denn preislich? Wäre vielleicht die Honda CRF300L eine Alternative? Die kosten neu nur etwas über 6.000€ und sind bis auf ein paar bekannte Schwachstellen als sehr haltbar bekannt. OEM Ersatzteile bekommt man mit etwa Wartezeit relativ günstig aus Thailand. Und sie sind halt einfach 20+ Jahre jünger und sollten entsprechend weniger Fehleranfällig sein

Vergiss bitte nicht, dass Modelljahr nicht gleich Kalenderjahr ist. Modelljahreswechsel macht jeder Hersteller zu einem eigenen Zeitpunkt irgendwann im Jahr. Und die Benennung der Jahre macht dabei auch nicht immer Sinn.

Skoda zum Beispiel hat damals beim Octavia RS den Modelljahreswechsel immer im Mai des Vorjahres gemacht. Also MJ 2015 begann im Mai 2014.

Bei vielen Motorrad-Herstellern ist es so, dass ab Herbst oder Winter die Modelle des folgenden Modelljahres beim Händler verfügbar sind. Also die, die ab November/Dezember 2021 ankommen, gehören zum Modelljahr 2022. Produziert werden müssen die dann spätestens ab Spätsommer, um mit Produktion, Versand (Seefracht), Import und finalem Aufbau bis November / Dezember beim Händler zu stehen.

Einwandfrei das Modelljahr deines Motorrades feststellen kannst du anhand der VIN. Hier hat das mal ein User gut erklärt

Beitrag

Re: Baujahr vs. Erstzulassung ?

das baujahr lässt sich nicht eindeutig aus der VIN identifizieren, nur das modelljahr und das ist nicht zwingend das baujahr. Was man wissen muss ist: ab 2010 gings wieder mit dem "A" los. "J" ist 2018 und "K" ist demnach Mj. 2019. JK vor der 6-stelligen seriennummer bedeutet: Mj. 2018 Kumamoto. "KK" bedeutet: Mj. 2019 Kumamoto. Alle crf1000 die in europa verkauft werden werden in K gebaut

JH2 = Japan
SD06 = Fahrzeugtyp
A = Version
3 = Kontrollziffer
K = Modelljahr (2019)
K = Fabrikkennung…

Overrider

8. Januar 2020

Dabei ist nur zu Bedenken, dass es in der Fahrgestellnummer kein I, O und Q gibt. (wegen der Ähnlichkeit zu J bzw. 0)

Ergo sollte die 10. Stelle deiner VIN entweder ein M (MJ21) oder ein N (MJ22) stehen.

Tendenziell ist Ende der Saison ein guter Zeitpunkt für Schnäppchenjäger. Manche Händler wollen Vorführer/bald Vorjahresmodelle los werden, um Platz für die neuen zu schaffen. Manche Privatpersonen wollen das Töff rechtzeitig für ein anderes Winterprojekt zu Geld machen. Das Angebot wird aber sehr überschaubar sein. Ich denke auch, dass die Vorführer/baldigen Vorjahresmodelle überwiegend schon verkauft sind.

Einfahren unterbrechen halte ich für unbedenklich.

Ob das Mopped mit 0km beim Händler bis März steht oder mit 400 bei dir macht denke ich keinen Unterschied. Daher würde ich sagen Augen offen halten, ein Gefühl für die Preise bekommen und bei einem guten Angebot zuschlagen.