Beiträge von bwm

Ich würde jetzt auch auf ein Problem der Verkabelung der Steckdose tippen. Wobei ich dir spontan nicht sagen könnte, was genau. Welche Steckdose und wo ist die angeklemmt wäre die Frage. Wenn die ihren Strom irgendwo vom Zündschloss bekommen sollte könnte das das Problem erklären, aber an das kommt man heutzutage eigentlich nicht mehr so ohne weiteres ran

Juhu, ein DCT Thread

Weil 23 Seiten manchmal einfach nicht genug sind

Thema

Umfrage DCT oder manuell?

Hallo,
als neuer in der AT Welt habe ich gelesen das sich 50% der Käufer für die Automatik entscheiden.
Wenn ich bei Spritmonitor schaue finde ich bei 1000er und 1100er mehr manuell geschaltete.
Ich weiß das heißt nix, aber wie es hier im Forum ist würde mich auch interessieren.
Ich nehme auch mal die 1100er mit rein, hoffe das ist ok.

HondaStephan

2. Mai 2022

Das stimmt, kein Unterschied zwischen DCT und manuell ist falsch. Das DCT ist im manuellen Modus objektiv besser. Aber das hier ist kein DCT Diskussions Fred

Zitat von gotteskind

Hallo,

Passcheibe DIN988 Innendurchmesser 30 Außendurchmesser42 gibt es in stärken 0,2 0,3 0,5 1mm

in meinem Fall hat eine 0,5 gereicht . Scheibe unter Ritzel vermitteln dann Schraube mit Scheibe anziehen.

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Hast du das gleiche Drehmoment genommen (54Nm)?

Schau bitte nochmal wie oben beschrieben direkt im Kühler nach (dafür muss die rechte Verkleidung runter). Wir hatten die Diskussion kürzlich ausgiebig in einem anderen Thema und der Stand im Ausgleichsbehälter ist schon auch wichtig, der im Kühler ist aber doch noch wichtiger. Vor allem könntest du mögliches Öl im Kühlkreislauf vor allem direkt im Kühler feststellen. Im Ausgleichsbehälter erst, wenn es wirklich eine größere Menge ist.

Nein hatte ich nicht und ich war auch schon bei 38 Grad im Stop and Go in Italien. 1 wichtige Frage: wie sicher bist du dir, dass das Kühlflüssigkeit war? 2 der Schläuche gehen nämlich an den Tank. Einer als Be und Entlüftung und der andere an den Tankeinfüllstutzem als Ablauf für Wasser (wenn man bei Regen tankt) oder auch für Sprit, wenn mal was daneben gegangen ist.

Der 3. der Schläuche da unten geht tatsächlich an den Ausgleichsbehälter als Überlauf. Jetzt könnte zweierlei sein: hast du kürzlich einen Wechsel der Kühlflüssigkeit gemacht und eventuell bis über Max gefüllt? Oder könnte es sein, dass der Behälter Lose ist und nicht mehr gerade hängt?

Wenn nein kann das grundsätzlich erstmal Besorgniserregend sein weil wenn die Kühlflüssigkeit aus heiterem Himmel überläuft, heißt das, dass sie sich vermehrt hat. Kühlflüssigkeit kann sich nur durch Öleintrag vermehren. Und das ist schlecht. Könnte ein Zeichen einer sterbenden Wasserpumpenabdichtung sein (allerdings unwahrscheinlich) oder einer sterbenden Zylinderkopfdichtung.

Ich würde jetzt erstmal den Kühlmittelstand prüfen und zwar - wichtig - im Behälter und direkt im Kühler. Falls du Öl im Kreislauf hast, sollte sich das am Kühlereinfüllstutzen zeigen. Öl ist leichter als Wasser. Das ist dann oftmals schaumig oder schmierig. Ich würde außerdem oben mal eine Probe mit einer kleinen Spritze entnehmen und die Flüssigkeit mal ansehen, ob die trüb aussieht. Ruhig 2 verschiedene Proben. Eine von der Oberfläche und eine von etwas weiter unten

Zylinderkopfdichtung hab ich hier noch nie gelesen, also noch nicht in Panik verfallen.

400 reicht vermutlich nicht mal. Mein Honda Händler nimmt für Ausbau Rad, Tausch Reifen, wuchten und Einbau Rad 100€ pro Rad. Und nen Satz Reifen bekommst du heutzutage schwerlich unter 200€

Haben sie die Zündkerzen mit gemacht? Die sind bei der AT erst bei 48 dran, mein Händler zum Beispiel hat die aber bei 24 mit gemacht. Die sind mit 35-40€ pro Stück ein ziemlicher Kostentreiber

Rd08 mit DCT ja? Eine Domi aus den 90ern in dieses Jahrtausend geholt

Ballistol ist gut. WD40 nicht, aus genau dem von Allgeier skizzierten Grund

Habe das Ritzel mit Loctite 660 verklebt. Ist was ähnliches, aber speziell für verschlissene Welle Nabe Verbindungen gemacht. Kann wohl größere Lücken schließen, als das 638.

Scheibe habe ich bisher keine drauf, ist aber eine sehr gute Idee. Hast du zufällig die Abmaße? ID größer als der Durchmesser der Welle und AD kleiner als der Durchmesser der Scheibe auf der Schraube.

Ich frage mal nochmal.. Allgeier72 : könntest du bitte alle Beiträge ab diesem hier

In ein neues Thema mit dem Titel "Getriebeausgangswelle abgenutzt" verschieben?

Haben wir uns ziemlich weit von Ritzel aus dem Zubehör entfernt.

Ich wollte dich eigentlich per Konversation fragen, aber deine Inbox ist voll

Ich tippe mal, um einen Vergleichswert zur Honda Vorgabe zu bekommen.

Aber nein, habe ich nicht gemacht. Meine Remontage hat sich über mehrere Tage gestreckt und ich hatte noch vorübergehend Probleme mit dem Bremssattel der Feststellbremse (kannte die Einstellmöglichkeit an der Schraube am Sattel nicht und habe den Sattel mit den neuen Belägen daher erst nicht montiert bekommen). Aber dafür muss man ja eigentlich unten an der Umlenkung nur eine Schraube entfernen, dann kann man die Schwinge schon frei bewegen.

Mag sein, dass Tschechien noch günstiger wäre aber ich muss ja auch den Weg hin und zurück rechnen. Ich hab noch nicht geschaut aber vermutlich ist Honda dort auch nur in größeren Städten, da ist Prag mit 400km vermutlich die nächste. Ich müsste ja 2 mal hin und zurück fahren, um das Motorrad da hin zu bringen und wieder abzuholen. Mein Auto genehmigt sich mit leicht beladenem Anhänger ca 10l/100km Super Plus. Das sind also 20€/100km. 1600km wären dann also über 300€ Sprit. Und 2 volle Tage, die flöten gehen.

Da geht ein möglicher Preisvorteil schnell wieder flöten. Stettin ist mit 150km auch nicht um die Ecke, aber doch wesentlich näher dran.

Gebrauchter Motor hilft ja nicht. Da kann die GAW ja genauso abgenutzt sein. Und die einzigen Motoren für um die 1.000€ bei ebay waren alle aus Litauen. Da ist das einzige, was du von dem Motor sicher weißt, dass er aus nem geklauten Mopped stammt.