Beiträge von bwm

An sich finde ich die Lösung sehr geil und frage mich auch, warum die das alle nicht hinbekommen. Allerdings sieht mir persönlich der Scheibenhalter etwas zu zerbrechlich aus für das zusätzliche Handygewicht. Achte da in der Fahrt sehr genau auf die Bewegungen der ganzen Konstruktion.

da scheiden sich die Geister. Mein Schlossmacher (von dem habe ich gleichschließende ABUS Schlösser fürs Haus gekauft) musste wegen Graphit schon mehrere Schlösser aufbohren. Das Zeug geht nämlich auch mit viel Reinigungsmittel nicht weg, sondern baut sich nach und nach im Schloss auf. Wenn man das über Jahre regelmäßig benutzt, lassen sich irgendwann die Stifte nicht mehr bewegen und da du das Graphit wie gesagt auch mit Lösungsmittel nicht wieder raus bekommst, hilft dann nur noch der Bohrer. Außerdem sollte man Graphit nicht am Zündschloss verwenden. Das hat jede Menge elektrische Kontakte und Graphit ist bekanntlich leitfähig.

Silikonspray war er auch kein Fan von. Laut seiner Aussage härtet das aus (kennt man ja vom Fugensilikon im Bad) und verstopft damit auch das Schloss.

Es gibt von ABUS so ein spezielles Schlossspray. Ansonsten alles, was flüssig bleibt (Ballistol Allzweck-Öl)

Wobei ich davon keine Ahnung habe. Das war jetzt nur weiter getragen

Zitat von Alex80.2

Das ist das Gleiche, wenn man z.B. für die Reduzierung der ungefederten Massen im Fahrwerk ins Fitness Studio geht...

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Es sei denn, du nimmst die Räder mit. Sollen die mal ordentlich abspecken

Zitat von Tigggi

Ist doch in meinen Augen Ideotie

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Die ursprüngliche Anfrage hat spezifisch darum gebeten, keine Sinn oder Unsinn Diskussion zu führen. Damit kann das Wort Idiotie hier nicht richtig sein.

Und wer solche Wörter um sich wirft, sollte sie zumindest richtig schreiben. Das zieht sonst einfach nicht

Wobei das nicht per se am Abgriff des Tachosignals liegen sollte, sondern eher an dem Gerät, das du dazwischen geschaltet hast. Ich habe seit ca 40.000km an dem Kabel meinen Abgriff für Tempomat und für den Kettenöler dran. Ich habe aber kein Gerät zwischen Tacho und Sensor gehängt, ich habe noch nicht einmal das Kabel durchtrennt (Isolierung weg geschält, neues Kabel mehrfach drum gewickelt und satt mit Isoband umwickelt)

Fahre eine 2017er DCT

Der Vollständigkeit halber sei erwähnt, dass der Werkstattmensch nicht ganz Unrecht hat: im ABS Block ist auch noch ein wenig Bremsflüssigkeit drin, die man mit einem normalen Wechsel nicht mit tauscht. Dafür muss man nach dem ersten Wechsel den ABS Modulator per Diagnosegerät ansprechen und nochmal beide Leitungen spülen. Man kann auch wechseln, ein paar ABS Bremsungen machen und dann nochmal wechseln. Oder wenn man sich ehrlich an die Intervalle hält einfach sicherstellen, dass man zwischen 2 Wechseln ein paar ABS Bremsungen hat. Passiert bei mir durch die jährlichen ADAC Trainings vollautomatisch.

Warte mal.. Spiel nicht in Achs- sondern in Umfangsrichtung sollte aber nicht sein. Schwimmend gelagerte Scheiben haben gewolltes Spiel in Achsrichtung, damit die Bremsscheibe sich beim Bremsen automatisch mittelt und die Bremskraft auf beiden Seiten gleich ist. In Umfangsrichtung sollte da kein Spiel sein

Faszinierend, wie die selbe Diskussion jedes Forum irgendwann heimsucht. Was du suchst gibt es nicht, gab es nie und kann es nicht geben. Was konsequenter Leichtbau und Vernachlässigung der Alltagstauglichkeit bringen kann, sieht man an KTM EXC und Konsorten. Viel Bums und sehr leicht, aber im Alltag unfahrbar giftig, keinerlei Gepäckunterbringungsmöglichkeiten und Wartungsintervalle, die man teilweise an einem Tag erreichen kann. Außerdem nur mit sowas wie 10PS homologiert.

Wenn man den Motor beruhigen will, gibt man ihm ein anderes Mapping, mehr Öl und mehr Schwungmasse. Und hat damit die Leistung reduziert und das Gewicht erhöht. Wenn man dem Mopped Gepäckunterbringung beibringen will, muss man den Heckrahmen verstärken und Montagepunkte anbringen. Und hat damit schon wieder das Gewicht erhöht.

Wenn man die Leistung dann noch legal machen will, muss ein anderer Auspuff drunter, der ganze Ansaugtrakt verlängert werden und wieder ein anderes Mapping drauf. Und man hat schon wieder Gewicht erhöht und Leistung reduziert. Und wenn man dann noch ein paar weitere Punkte angeht (Service Intervalle, Windschutz usw) hat man eine CRF300L gebaut.

Zur BMW Xchallenge sei noch dazu gesagt, dass die nur 1 Jahr lang gebaut wurde und nur ganze ich glaube 887 Stück an den deutschen Markt gingen. Die Teile sind Goldstaub. Häufig beschädigte und begehrte Teile (Luftfederbein, Rally Tank) sind kaum noch zu bekommen. Ist also trotz inzwischen mehr als Halbzeit zum Oldtimer unglaublich teuer geworden das Mopped.

Und die könnte man dank neuer Anforderungen vor allem an Abgase und Geräusche (außerdem ABS Pflicht) so heute auch nicht mehr auf den Markt bringen.

Mit US ECU und Ansaugstutzen oder LuFi Deckel oder was man da tauschen musste hat die CRF450L ca 40 PS. Glaube die fährt wie auch ktm exc und Konsorten niemand mit Serienleistung rum.

Allerdings 1.000km Ölwechsel Intervall (Motor und Luftfilter), 32.000km Motorrevision. Das Ding ist aus dem Enduro Rennsport abgeleitet

Die fand ich persönlich allerdings unfahrbar. Motor mit kaum Schwungmasse, geht ständig beim langsam fahren aus. Die braucht viel Drehzahl. Und die 40PS haben mir persönlich auch viel zu stark an den Armen gerissen im Offroad Betrieb.

Denk aber bei KTM bitte dran, dass deren Firmenmotto ready to race ist. KTM Einzylinder sind als Drehorgeln bekannt (stottern und hacken im niedrigen Drehzahlbereich, sehr zickig am Gas)

Und als zuverlässig bzw langlebig sind sie auch nicht gerade bekannt. Unbedingt vor dem Kauf probefahren so ein Teil

Zitat von mario_b

Offensichtlich fällt es Dir schwer zu akzeptieren das es Leute gibt die es nicht toll finden.

Da brauch man nicht ausfallend werden ... der Thread heiß "Eure Meinung zum DCT".

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Da hast du mich falsch verstanden und wo ich ausfallend geworden bin, müsstest du mir dann bitte auch nochmal zeigen.

Ich finde es nicht traurig, dass du das DCT nicht gut findest. Das ist mir schnurzpiep. Ich finde es traurig, dass deine Meinung dazu nach einem eher kurzen Test indiskutabel fest steht. Weil - und da bin ich mir sicher - auf ein paar tausend Kilometer hast du es noch nicht vollständig kennengelernt. Und die beiden Punkte, die dich offenbar am meisten gestört haben (denn das waren die, die du hier angebracht hast) sind wie gehabt ganz leicht mit Argumenten weg diskutierbar, wenn der gegenüber dafür offen ist. Bist du aber nicht, deshalb spare ich sie mir weiterhin. Du schaltest mit dem Fuß und bist glücklich damit und das ist die Hauptsache.