Beiträge von bwm

Das Problem mit den Kerzen ist, dass es nicht 2 sondern 4 sind und die bei Honda zwischen 40 und 50€ pro Stück kosten. Selbst im Freien Markt ist das günstigste, was ich bisher gefunden habe, 25€ pro Stück. Und bei 200€ Teilepreis ist die Frage nach Erfahrungen zur Verlängerung des offiziellen Intervalls ja nun durchaus legitim, ob das denn sein muss. Mit der gleichen Argumentation (so ein teures Motorrad und dann an xyz sparen) kann man sich ja auch prophylaktisch alle 2 Jahre den Motor tauschen lassen. So ein teures Motorrad, und dann an den läppischen 5.000€ sparen. Lächerlich. Und wenn dann was passiert, ist das Gejammer groß.

Ich hör in dem Video auch keine Benzinpumpe anlaufen.. Killschalter hast du überprüft?

Ansonsten könnte auch eine neue Batterie defekt sein. Spannung solltest du daher dennoch mal messen. In Ruhe und dann nochmal nach Zündung an

Ventilspiel Kontrolle würde ich machen lassen. Habe meine jetzt gerade bei 51.000 selbst gemacht und ein Auslass Ventil war etwas zu eng. Könnte auch erklären, warum das so ist, aber das würde hier den Rahmen sprengen

Die Kerzen sind so eine Sache. Honda sagt 48.000er Wechselintervall. NGK (Hersteller) Deutschland sagt 100.000km Intervall. NGK USA sagt 100.000 Meilen (ca. 160.000km) Intervall

https://www.ngk.com/ngk-90992-silmar8a9s-laser-iridium-spark-plug

Also ich würde sie noch drin lassen. Meine wurden durch den Händler fälschlicherweise bei 24.000km schon getauscht, daher will ich meine das nächste mal bei ca 100.000 machen.

Ansonsten kommt es drauf an ob du irgendwas selbst kannst. Also Ölwechsel zum Beispiel würde ich aufgrund der Goldölpreise nicht beim OEM machen lassen. Da nehmen sie sich auch alle nicht viel. Aber wenn du darauf angewiesen bist, dass die alles machen, dann würde ich sonst von den Inspektionspunkten nichts weiter weglassen

Muss ja nicht so akribisch sein. Mir reicht ja die Info

Zitat von Jens Baumann

Hab es letztes Jahr auch selber gemacht.

Ein Auslass Ventil war zu eng.

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Als Erfahrung voll aus.

Bisher also nur 2,die jeweils beim ersten 24.000er 2017 Einlassventile einstellen mussten. Sonst nur Auslass. Das freut schon mal. Bei wie viel km war denn eure letzte Ventilspielkontrolle?

Das könnte auch mit Öldruck zusammen hängen. Soweit ich weiß, werden die Kupplungen mit Öldruck betätigt. Wenn der nicht ausreicht oder auch, wenn falsches Öl eingefüllt ist, könnte die Kupplung eventuell nicht richtig trennen. Dann reicht vielleicht die Kraft des Schaltmotors nicht aus, um den neuen Gang einzulegen. Ändert sich das Schaltverhalten denn, wenn der Motor wärmer wird?

Hast du mal mal einen DCT Reset gemacht?

Mich wundert gerade, dass das bei manuell nicht auftritt. Dann kann es ja eigentlich nichts "mechanisches" sein

Hat das tatsächlich sonst noch niemand selbst durchgeführt? Kann ich mir ja fast nicht vorstellen

Was meinst du denn mit Schaltfehlern? Was genau passiert bzw passiert nicht? In jedem Schaltmodus (D, S1, S2, S3)? Manuell auch?

Die Diskussion ist jetzt schon wieder etwas älter, aber die Suche nach SD06 ist absolut falsch. Was ihr eigentlich empfehlen wollt, ist das Facelift.

SD04 gab es nur 1 Jahr lang in Europa (2016) als Euro 3 Mopped und daher optional ohne ABS. Ab Euro 4 (2017) hieß sie SD06. Das Facelift mit dem geänderten Display und Ride by wire kam aber erst 2018, zusammen mit der Unterteilung zwischen "normaler" AT und Adventure Sports. Unter dem Kürzel SD06 verbergen sich also vor-Facelift 2017er, Facelift normale AT und Facelift ATAS. Daher bei der Suche aufpassen, dass man das richtige sucht

Ich bin 1,75 und fahre die MRA VTM. Bei mir ist quasi Windstille am ganzen Körper. Das Ding ist genial. Ich glaube aber, dass du mit 1,85m zu groß dafür bist. Aber: wenn du den Spoiler schräg stellst, hast du trotzdem keine harte Luftkante sondern einen relativ weichen Übergang. Also wenn ich in der Fahrt aufstehe, ist der Helm zwar im Wind, aber trotzdem "ruhig". Alle Positionen zwischen sitzen und stehen würden bei mir auch gehen

Wenn du aus der Nähe wärst, könntest du die MRA mal bei mir ausprobieren aber dafür wohnst du wohl zu weit weg

Ich habe mir jetzt nicht alle 17 Seiten durchgelesen aber als Ideen für den Rechtsdrall (hat meine 2017er SD06 auch): Auspuff hängt nur rechts und das ca 10 kg schwere DCT hängt auch vor allem auf der rechten Seite. Gerade, wenn man das DCT hat, wundert mich das nicht. Ganz besonders, wenn du das durch Gewicht links hin hängen ausgeglichen bekommst, heißt das ganz klar, dass da nicht die Räder schräg stehen, sondern der Bock einfach nicht austariert ist.

Bei mir geht's insgesamt beladen meist ganz gut. Der linke Koffer ist ja größer und damit auch oft etwas schwerer, das gleicht das ein wenig aus. Ansonsten freihändig fahren geht bei mir dennoch, ich muss mich aber merklich nach links lehnen