Ich glaube, dass das weniger an der AT sondern mehr an der Fahrzeugart Motorrad liegt. Ich fühl mich auf keinem Motorrad so richtig wohl bei 160. Fehlende Knautschzone und deutlich mehr Gefühl für die Geschwindigkeit durch vorbeiströmendem Wind führen da dazu.
Könnte aber auch an den Reifen liegen. Keine Ahnung, welche du fährst. Stollenprofil bei hohen Geschwindigkeiten ist eher unangenehm
Ach du hast von manuell auf DCT gewechselt? Dann versteh ich das. Sonst ist die 19er SD06 ja nicht so extrem anders als die SD04. Lauter, E-Gas und anders designtes Tacho.
Die Trax adventure Koffer sind doch abgeschlossen? Die werden schon noch dran sein.
Innentaschen sind im Prinzip empfehlenswert, muss aber zum Urlaub passen. Wir sind dieses Jahr durch Deutschland getourt und sind in jeder Unterkunft mindestens 2 Nächte geblieben. Also wir haben immer nochmal vor Ort eine Rundreise gemacht. Da wollten wir dann natürlich nicht sinnlos die Koffer spazieren fahren. Deshalb haben wir doch jedes Mal die Koffer abgenommen.
Zum packen: im Prinzip ist es eine sinnvolle Idee, einen Koffer mit Werkzeug, Verbandtasche, Regenklamotten usw zu packen, damit der am Motorrad bleiben kann. Praktisch funktioniert das aber oft nicht. Vor allem wegen Gewicht. Bei der AT ist tendenziell die rechte Seite etwas schwerer, da dort der Auspuff und bei den meisten das DCT sitzt. Das heißt wenn überhaupt sollte der linke Koffer etwas schwerer sein als der rechte. Der linke ist aber der große, den braucht man für die Klamotten. Was man machen könnte ist links unter die Innentaschen (in Lappen eingewickelt) das besonders schwere Werkzeug zu packen. Damit bekommt man dann das Gewicht zwischen links und rechts halbwegs austariert.
Bei uns geht das nicht so richtig, weil wir Maßgeschneiderte wasserdichte Innentaschen haben, die den Koffer voll ausfüllen. Wenn da was drunter liegt funktioniert das nicht mehr gut. Daher hatten wir die Sachen, die am Motorrad bleiben (Membran, 2. Paar Handschuhe, Regenkombis, Verbandtasche, Werkzeug) immer in den Topcases. Die sind dann tatsächlich dran geblieben weil man das Zeug auch auf Tagestouren bei hat.
Aber von 95 auf 55 PS? Das geht?
Genau deshalb ist es für meine Freundin jetzt eine BMW F750GS geworden. Sie hätte zwar inzwischen auch gerne das DCT aber 50PS hatte sie in ihrer 13 Jahre alten F650GS schon, da sollte jetzt etwas mehr Dampf unter die Haube. Und Honda hat im Adventure Sektor dazwischen halt leider nix. Die AT ist ihr zu groß, zu hoch und zu mächtig. Die NC zu lahm.
Oh. Yeah, that was a Google translate issue. Your German sentence could be read both ways.
But that's okay. I mean thanks to Google translate we can talk at all 
How did the handling and engine of the Triumph feel like? Any notable difference to the AT?
Ich hab mit meiner 2017er AT einen spritmonitor langzeitschnitt von 4,73 (auf 38.000km). Da ist ein wenig Stadtverkehr in Berlin mit dabei und ein wenig An-und Abreise auf Autobahn aber überwiegend Landstraße. Eine 5 vorne habe ich eigentlich nur, wenn Autobahn oder ein ADAC Training mit involviert waren. Stadtverkehr bin ich meist bei 4,7-4,8
Verbrauch der 1100er weiß ich nicht. Denke aber, dass man die sehr wohl auch in der Stadt mit <5 fahren kann.
Alles anzeigenThema Öl selbst mitbringen...Bringt ihr dann auch euer Schnitzel mit ins Restaurant und gebt es in der Küche zum braten ab, damit es ein bisschen billiger ist? Auf die Idee kommt in D niemand, aber Werkstätten wird kein Euro Zuviel gegönnt....
Exakt das selbe Argument wurde damals auch gebracht. Das zieht aber nicht. A) weil ich mir vollkommen frei aussuchen kann wann ich wohin ins Restaurant gehe und ich weiß vorher, wie Teuer das ist. Bei der Werkstatt wird es meist teurer als gedacht und ich kann es mir eben während der Garantiezeit nicht aussuchen.
Und b) übertreiben die einfach maßlos und zwar alle. Das Schnitzel ist tatsächlich ein gutes Beispiel. Ich bleibe bei den Skoda Preisen, weil ich da den Preis für einen reinen Ölwechsel kenne. Lässt sich aber auch auf Honda übertragen.
Das Öl kostet die Werkstatt im Einkauf etwa 5€/Liter. Verkaufen tun sie es dir für 32€/Liter. Dazu kommt ein Filter für auch etwa 5€ EK und 30€ VK. Zusätzlich nehmen Sie für die Ölwechsel Arbeitszeit nochmal etwa 80€
Der ölwechsel dauert ca eine halbe Stunde. Sie verkaufen dir also Teile im Wert von 35€ für 210€ und 30 Minuten Arbeit für nochmal 80€
Übertragen wir das mal auf die Preise im Restaurant. Sagen wir mal, dass Bier, Schnitzel, Spargel und Kartoffeln im Einkauf pro Gericht 7€ kosten. Wären dann bei gleichem Preisaufschlag 42€ für Schnitzel und Co. Das machen, servieren und abkassieren ist auch etwa ne halbe Stunde Arbeitszeit. Also kommen nochmal 80€ Arbeitszeit oben drauf. Ich weiß nicht, wie du das siehst aber Schnitzel mit Spargel und Bier für 120€ erscheint mir etwas übertrieben.
Die Stundensätze, die Werkstätten inzwischen haben genauso wie die Preisaufschläge auf Ersatzteile sind einfach vollkommen freigedreht über die Stränge geschlagen. Und ich habe nunmal kein Geld zu verschenken. Wenn ich meinen Ölwechsel selbst für 50€ (Endkundenpreise) machen kann und die Werkstatt dafür 300€ nimmt dann sehen die mich einfach nicht für sowas banales. Wenn sie mich über die Garantiebedingungen dazu zwingen, zu Ihnen zu kommen dann lasse ich sie das absolute Minimum machen bzw seh, wo ich sparen kann. Und wenn ich ein Gleichwertiges Öl statt für 180€ für 30€ bekomme dann mach ich das und führ von den gesparten 150€ Frauchen schön zum essen aus. Und danach sehen sie mich nur noch am Teileverkauf und zwar nur für die Teile, die man nicht in ausreichender Qualität woanders kaufen kann. Öl und Ölfilter gehören aber ganz sicher nicht dazu.
Kurze Google Suche
https://autorevue.at/ratgeber/reifenbauarten-diagonal-radial
ZitatAlles anzeigenAus diesen baulichen Maßnahmen resultieren viele Vorteile, die im Straßenverkehr bzw. für Autofahrer wesentlich sind: Neben einer wesentlich höheren Laufleistung weisen Radialreifen eine besseres Lenkverhalten auf, außerdem eine bessere Haftung bei Nässe und auch in Kurven, außerdem ist der Fahrkomfort durch die flexiblen Flanken sehr viel höher. Auch die Wärmeentwicklung der Reifen ist bei Radialreifen deutlich geringer als das bei Diagonalreifen der Fall ist. Die harte Lauffläche ist zudem weniger empfindlich gegenüber Verletzungen des Reifens.
While some understand English I believe most do not or at least don't want to. Google translate translations are good enough to understand what you're saying so I guess Google translate German will reach more people than your own English. You should just always write (E.g. In your signature) that you're Italian, or someone will some day complain about your writing 
Thanks for your actual hands on experience. How were you able to test the Triumph for 500km? My Honda dealer will only give out bikes for a maximum of 2 hours. It's pretty hard to get a feeling for the bike in that time. Some dealers in Berlin (Aprilia) will only give out the bikes for a maximum of 30 minutes. That's not even enough to get out of the city center.
Wir hatten hier ja mal einen ehemaligen Werkstatt Meister (ManfredK) und mit dem hatten wir die Diskussion schon mal. Die Ölpreise haben halt einen erheblichen Einfluss auf die Gesamtbilanz und die Werkstätten, die fremdes Öl annehmen, holen sich das entgangene Geld dann über andere Wege von dir. Da wird dann eine Entsorgungspauschale fürs Altöl genommen, der Abbau des Motorschutzes wird dann extra in Rechnung gestellt (und das war dann natürlich auch super aufwändig) und es werden zusätzlich noch Kleinigkeiten "gefunden", die dann auf der Rechnung auftauchen. Sowas wie Kühlflüssigkeit aufgefüllt 100ml oder Kette gespannt oder oder oder.
Das muss ich meinem Händler zugute Halten: bisher hab ich nie irgendwas mitgebracht (meiner verweigert Öl auch glaube ich) und mein Zubehör stand auch noch nie mit auf der Rechnung. Allerdings nehm ich die offensichtlichen (Sturzbügel und Unterfahrschutz) auch vorher selber weg. Aber da sind ja auch noch ein Rehoiler mit LED und Schalter im Cockpit und ein aufwändig verkabeltes Tempomat drin.
