Beiträge von Sammy

@Harald....im Drehzahlbegrenzer hatte ich die AT noch nicht, waren aber auch zu Zweit, da geht ihr ein bisschen früher die Puste aus denke ich. Hatte heute den negativ Federweg mit meiner besseren Hälfte auf mich eingestellt, so dass ich Morgen sowieso nochmal auf die Bahn will um zu schauen wie sie jetzt bei Topspeed liegt. Und danach in der Eifel ein paar Kurven zum Testen abgreifen...Gruß Sammy P.S. Melde mich dann mit Solotopspeed zurück, bin mal gespannt ob da überhaupt ein Unterschied ist...

Ulf Penner hat mir jetzt nochmal ausführlich geantwortet, mit seiner Erlaubnis darf ich die Antwort hier einstellen:

"Moin ..,

nun nochmal etwas ausführlicher:

Der Booster Plug fettet überall an. Das ist im Teillastbereich, in dem der Motor serienmäßig mager läuft, erstmal durchaus sinnvoll.
Aber im höheren Lastbereich, in dem die Werkseinstellung in der Regel schon recht fett ist, wird es sehr schnell zuviel des Guten.
Dazu kommt, daß der Vorteil im Teillastbereich schnell verpufft, weil die ECU über die Lambdasonde wieder gegensteuert.

Der Lambda Optimizer ändert ganz gezielt den unteren Lastbereich. Im Vollastbereich macht er nichts, so daß die Werkseinstellung dort erhalten bleibt.
Deswegen ist auch eine Kombination aus beiden nicht sinnvoll.

Allerdings braucht der Optimizer ein paar Kilometer, bevor die ECU über ihn gelernt hat.

Grüße
Ulf"

P.S. Ich habe ihm auf die Email geantwortet, dass ich mein Moped gerne durch seine Hand optimiert hätte, die nächsten 2 Monate hat er keinen Termin frei aber dann ?!!?, ich halte Euch über das Ergebnis auf dem Laufenden, wenn die AT dann gemacht werden sollte

Update: 2 Personen auf der AT genau 210km/h auf der Uhr und V-Strom 1000 verblasen, dass 2. war das Ziel, das 1. das Ergebnis

Sammy

Sandmann
Hatte Kontakt mit Ulf, sagte; ich soll einen Lambda Optimizer einbauen und fertig ist die Kiste. Dann kann man sich den BP sparen. Ich habe direkt mit Dynojet telefoniert, Optimizer gibt es für die AT noch nicht, also stehen wir wieder am Anfang. Fakt ist wohl bei den ganzen Informationen die wir gesammelt haben, entweder Du überlistest den Ansaugtemperatursensor oder die Lambdawerte über Optimizer an der Sonde, sonst würden die Maßnahmen nichts bringen, weil die ECU wieder auf die gesetzlich vorgeschriebenen Werte reguliert. Bedeutet aber auch, wenn Du Dir einen ESD holst mit deutlich mehr Gasdurchsatz oder und einen fetten Krümmer läuft das Moped in der Mitte viel zu Mager. Und dann sind wir wieder beim BP oder besser noch bei einem professionellen Mapping, wobei Du beim Mapping wieder den Optimizer brauchst weil sich die Ecu von Honda nicht flashen lässt und diese dann wieder korrigieren würde. Es ist zwar kein echtes Tuning aber ich denke bei allen Infos ist der BP für eine kleine Optimierung gut. Thermisch ist das Moped in der Mitte gesünder und paar kleine PS wird man vermutlich auch haben. Sammy

[quote='snoopydooh']Hat schon jemand versucht beide Scheinwerfer so zu schalten/umzubauen, dass beide beim Abblendlicht leuchten? Geht wohl nicht so einfach, da der 2. nur Fernlicht ist, richtig?[/quote

Irgendeiner wird es schon hinbekommen wir müssen halt mal bei den Firmen Anfragen damit die auf die "Idee" kommen eine Lösung zu entwickeln. Manchmal muss man nur anschubsen...Sammy

Zitat von Sandmann

Hi Sammy,

also - Ulf Penner ist was das Tuning angeht ein echter Halbgott - schreibt auch regelmäßig in meinem anderen Forum. Insofern besteht für mich an den Testergebnissen seiner Konfiguration absolut kein Zweifel. Die spannende Frage ist nur, ob sich dieses Ergebnis auch so auf den Booster-Plug und deine AT übertragen lässt? Ich würde an deiner Stelle einfach mal mit ihm Kontakt aufnehmen, vielleicht hat er ja eine Antwort bzw. eine Lösung für dich!?

Grüße! S.

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Hi Sandmann, dann hast Du doch Kontakt zu UP über Dein Forum, würde es Dir was ausmachen dem dort eine PN zu schreiben mit der Frage übertragbar oder nicht, dann haben wir es doch schon?! Gruß Sammy

Zitat von snoopydooh

Hat schon jemand versucht beide Scheinwerfer so zu schalten/umzubauen, dass beide beim Abblendlicht leuchten? Geht wohl nicht so einfach, da der 2. nur Fernlicht ist, richtig?

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...das muss doch lösbar sein, dann würde die AT wieder ein Stück perfekter wirken, wär doch mal eine Frage für die Firma AQ ..

habe den Link http://www.tuning-fibel.de/mot…uning/bmw_r1200gs_wid.php gefunden;
nach diesem Prinzip müsste der BoosterPlug m.E. auch arbeiten, vielleicht noch eine Idee feiner, da dieser die Ansaugtemperatur permanent abgleicht...
Scheint doch eine Überlegung wert zu sein...wenn die Bastelei nicht wäre, da der Tank und Lufi runter muss....

http://www.tuning-fibel.de/mot…uning/bmw_r1200gs_wid.php

Gruss Sammy

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Nächste Woche kann ich abholen - wenn dann auch noch pünktlich die Sonne rauskommt und sich die Temperaturen auf deutlich über 0 grad erheben gehts los

so long
Volker[/quote]

.....ich wünsche Dir viel Spaß mit dem Moped nächste Woche, wenn Sie mal da steht garantiere ich Dir werden Dir die Temperaturen egal sein :-). Öl ist ja dann genug drin.... VG Sammy

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Springt der Gang wieder raus oder landest einfach nur zwischen den Gängen?[/quote]

Lande zwischen den Gängen (zwischen 4 auf 3) Display zeigt dann folgendes Zeichen --:-- also Leerlauf an. Bemerke! Am häufigsten beim Runterschalten da steht der Fuß auf der Schaltgabel, Druck fehlt da keiner..