Beiträge von Sammy

Zitat von Punker1968

Aber eventuell passt ja der Motor von der BMW RR rein. Der bringt 200 PS ans Hinterrad

Alles anzeigen

...man fühlt irgendwie, dass Du Dich ärgerst, das war nicht das Ziel.
Das Ziel ist mit einem Katersatzrohr auch in Ländern unterwegs zu sein wo der Sprit minderwertig ist und der Kat nicht zugeht und dabei immer noch Vortrieb zu genießen durch eine ordentliche
Abstimmung des Motors...

zu den 200 PS wird der RR Motor nicht passen aber die Fa. MAB kann Dir einen Turbo einbauen, haben die schon einige Male bei einem 2-Zylinder gemacht....

Zitat von ManfredK

Keine Chance die Euro4 damit zu erfüllen.

Eine echte Mehrleistung (Pmax; außerhalb der Messtoleranzen) dürfte bei dem gewollten Drosselcharakter ohne "echtes" Tuning ohnehin nicht zu erwarten sein.
Für die wenigen Weltreisenden wird es ein Leerrohr in Verbindung mit einem O2 Eliminator tun.

Alles anzeigen

.....würde mich mal interessieren, was mit Katleerrohr oder Rennkat, mit ordentlicher Airboxbearbeitung vielleicht reicht aber auch ein Pipercross o.ä. und mit einem top Mapping bei der AT möglich ist, Euro4 mal nicht berücksichtigt....dürfte bei Lambda 0,85 auch eine Herausforderung sein...
Ich denke einen Tick lauter dürte die AT sein, da der Topf hübsch genug ist, wäre das ja schon mal ein Erfolg und ich vermute mehr Dynamik in den unteren Gängen, ist halt ein kleines Zubrot. Vom Fahren her bin ich von der AT nicht enttäuscht, es wäre nur Schade den schönen Endtopf wegen des Klangs gegen einen Zubehördämpfer auszutauschen der ggf. optisch nicht so ansprechend ist, wenn es auch anders geht...also wie gesagt, wenn Einer einen guten Tuner findet, der diesen minimalinvasiven Eingriff bei der AT professionell machen kann, dann sag bescheid....Sammy

Zitat von ollo

Naja, die gibt's ja wie Sand am Meer.. Fette Mechanik, Kainzinger, Mende, ...

Alles anzeigen

....ich bin totaler Fan von LKM und hatte Hennes bereits letzte Woche wegen dem Thema angerufen, er hat leider abgelehnt, da er sich ausschließlich auf Vierzylinder konzentriert, Kainzinger kenne auch nur für große Lösungen, Mende Hondas wie die cbr 1000 sind auch alles Komplettlösungen, Fette Mechanik kenne ich nicht... das Problem fusst darin, dass nur ein Kat-Zwischenrohr bei der AT ausgetauscht werden muss und das Maping angepasst wird, da gibt es für die großen Tuner nicht viel zu verdienen, daher wird es schwierig sein einen guten Mann zu finden....und wenn dann sag wer es macht.....

Zitat von Stollenelch

Hi ollo,

Das ist nur richtig, wenn die Wabenstruktur des Kats den Gasfluss vorher reduziert hat. Davon ist beim AT "Auto - Kat" nicht auszugehen, weil sich die Wabenstruktur im dicken Teil des Kats befindet.
Das Auspuff - Adapterrohr hat in der Draufsicht eine bestimmte Fläche, abhängig vom Rohrdurchmesser. Wenn der Bereich des Kats um die Fläche der "Blechdicke" der Waben oder noch dicker ausgeführt wird, bleibt die Gesamtfläche der verbleibenden Löcher zwischen den Waben gleich, bzw. erhöht sich sogar. Deswegen sind Kats nur sinnvoll in solchen Ausbeulungen unterzubringen, wenn sie die Flussgeschwindigkeit nicht herabsetzen sollen.
Bei Kat - Patronen die einfach in das Rohr eingesteckt werden wie z.B. bei Leo Vince gebe ich Dir recht.

Alles anzeigen

Naja, dick oder dünn spielt hier nicht wirklich eine Rolle sondern wieviel Zellen der Kat hat und aus welchem Material diese Zellen bestehen. Um die gesetzliche OBD in der Serienfertigung einzuhalten schätze ich wird der original AT Kat bei mindestens 500 Zellen liegen. Ein Rennkat hat höchstens 100 bzw. 200 Zellen. Es ist davon auszugehen, dass bei Verwendung eines Rennkats und einer Anpassung des Lambdawertes auf 0,85-0,90 in allen Gängen und bei jeder Drehzahl die negativ Serientolleranzen aufgehoben werden und dieses auch getüvt werden kann. Der Sound wird deutlich zulegen, da ein original Kat eine stark dämpfende Wirkung hat und ich bin auch davon überzeugt, dass einige gesunde Pferde zum Vorschein kommen werden. Abgesehen von der Leistung und dem Klang läuft der Motor dann auch in einem absolut gesunden Bereich und leidet nicht unter der gesetzlich bedingten Abmagerung die dann auch zu einem höheren Verschleiß führt. Meiner Überzeugung nach nagele ich mir nur Sachen ans Moped die auch Sinn machen und eine technische Verbesserung bringen. CU Sammy

P.S. vielleicht entdeckt ja mal einer von Euch einen guten Tuner der neben dem Katrohr sich auch auf Maping versteht, dann wäre ich mit dabei

Zitat von ollo

http://shop-africanqueens.de/e…e6812bc9/Products/ZSK1000

"Sport" würde ich zumindest als "ohne Kat und nicht eintragungsfähig" interpretieren.

Alles anzeigen

....da hast DU RECHT ´, wir sollten einen Auspuffbauer finden der uns ein Katersatzrohr mit einem Rennmetallkat baut, dann müsste das auch nach einer vernünftigen Abstimmung OBD fähig und somit Tüvfähig sein,,,,einen Tick lauter und mehr Druck im Kessel

Zitat von janman666

In Zeiten immer besser werdender Handys können diese mit der passenden Halterung und einem Case perfekt ein herkömmliches Navi ersetzten.

Ich nutze schon seit mehreren großen Touren ein iPhone (aktuell iPhone 6) und Navigon (Vollversion) als Software.

Navigon hat sich bei mir bewährt da es folgendes bietet:

- Motorradprofil, bei welchem Autobahnen vermieden werden und auch einmal leichte Umwege für schönere Strecken berücksichtigt werden
- Livedaten in Form von Verkehrsinformationen und "Gefahrenstellen"
- Jedes Quartal ein Kartenupdate
- Routenplanfunktion
- man hat es immer dabei
- kein Problem mit der Internetanbindung
- äußerst Stabil
- leichte Anbindung von Bluetooth Geräten
- Europaweites fest installiertes Kartenmaterial
- läuft auf mehreren Geräten und kann sich synchronisieren

Alles anzeigen

was für eine Halterung und Case kannst Du für das Iphone6 empfehlen. Da ich das auch habe wäre mein Naviproblem schell gelöst..

...wenn Einer von Euch ein Katersatzrohr findet bitte Posten, da liegt der Sound und ein paar Pferdchen mehr an..CU Sammy

habe gerade gesehen, dass die Termignoni schon ein Katersatzrohr hat, was soll die Kosten, passt der Originale Topf noch auf den Termignonikrümmer und brauche ich dazu ein Maping? So ein bisschen habe ich im Gefühl, dass hier im Forum ein paar Hondahändler am Start sind, mir soll es recht sein, dann muss mir keiner meine Wünsche von den Augen ablesen . Sammy

vielen Dank für die schnellen Hinweise, zielt so bisschen auf das Tomtom 400 ab, wo kann man das für einen fairen Preis beziehen? Achja und die Halterung natürlich..Merci Sammy

Zitat von Maddan

Noch ist keiner in Sicht.. aber für alle Wechsel habe ich eine gute Nachricht: der Kat sitzt nicht im Endtopf, sondern im Zwischenstück nach dem Krümmer hinter der schwarzen Blende. Somit werden die Zubehörtöpfe kurz und günstig ausfallen. Habe heute mal ein paar Bilder gemacht:

[attachment=0]DSCF5584.JPG[/attachment]

[attachment=2]DSCF5585.JPG[/attachment]

[attachment=1]DSCF5604.JPG[/attachment]

Alles anzeigen

Super Bilder,
der Schalldämpfer ist ja eingentlich schön...der Kat sitzt ja optimal, vielleich könnten wir, wenn es um etwas mehr Leistung und Sound geht eine Auspuffmanufaktur finden, die ein Katersatzrohr mit einem Rennmetallkat montieren kann und ggf. das Kennfeld darauf abstimmen lassen (damit der Motor gesund bleibt), da sind sicher ein paar PS, Drehmoment und Sound zu finden. Spontan fällt mir da SR-Racing und MAB ein, ich weiss nur nicht ob die da auch für 2 Zylinder Motoren Auspuffanlagen bauen.....sonst vielleicht noch Akrapovic. Ich hatte mal in einer Motorradzeitschrift von einem Tuningspezialisten gelesen, der Motorradeinspritzmotoren über Stunden vom Kennfeld mit besten Ergebnissen optimiert, mir ist nur leider entfallen wer das war.. wenn sich einer erinnert bitte kurze Nachricht an mich.
Sammy

Hi,
meine AT kommt in 10 Tagen, Tricolor, ABS, Bordsteckdose und Hauptständer, was fehlt ist ein Navi. Nach Möglichkeit ein Navi so einfach von der Bedienung wie möglich, gibt es da was vernünftiges? Habe mich mit Motorradnavis bisher nicht beschäftigt, achja und macht das überhaupt Sinn den Tripmaster installieren zu lassen?

Gruss Sammy