Beiträge von Sammy

Zitat von twin-uli

hallo
finde welche vorstellungen da kursieren ist ja intressant
bei der heutigen technik braucht ein auspuff-hersteller inclusif anpassung
mindestens ein paar monate,die CRF ist aber mal grade, einpaar tage im verkauf.
die welt-umrunder bauen den kat aus und gut ist.
ich würde hier für europa den puff so dranlassen,den 93 db sind super sound
für andere wird das enorm schwer die leistung so zu behalten und die eu abgasnorm einzuhalten.
bei vergasern war das ein kinderspiel
die einspritz-elektronik ist geschlossen da verändert so schnell niemand etwas
honda hat da ungalaubliches geleistet finde ich,top sound und leistung.
gruß ULI....

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...ich mache mit Dir eine Wette um eine Kiste Bier, wenn SR-Racing sich dazu bewegen läßt einen Leistungskrümmer für uns zu bauen, dann haben wir den innerhalb von 3 Wochen im Paket vor der Haustüre liegen....

Hast Du kontakt zu SR-Racing? Meine 2 Mails haben Sie nicht beantwortet.[/quote]

ne, ich habe die auch angeschrieben und bisher keine Antwort erhalten, die ziehen aber im Moment um. Vielleicht von daher die Verzögerung...vielleicht ist das auch gar keine so schlechte Idee, wenn SR-Racing von ein paar AT-Besitzern angeschrieben wird wegen des Auspuffkrümmers, dann können die sich ins Zeug legen und einen entwickeln. Das hat schon Hand und Fuß was die machen, wenn ich die Wahl hätte, würde ich von SR-Racing den Kümmer bevorzugen.

....ich finde die Benzingespräche über den Zubehörschalldämpfer super, weil man hier deutlich die unterschiedlichen Philosophien kennenlernt. Einmal die eingefleischten "alt" AT Fahrer, vor Denen ich hohen Respekt habe, da die wie MacGyver die Welt umrunden und ich mich schon auf die Erfahrungsberichte der Zukunft freue um es nachzuempfinden.

...und dann die "neu" AT-Fahrer, die wie ich von der Knieschleiferfraktion kommen, ihre Motorräder schon bevor die aus der Kiste kamen mit PVM, Akrapovic und Motortuning versehen haben um dann Richtung Nürburgring auf die Renne zu gehen. Und jetzt etwas ruhiger aber nicht weniger spannend mit der AT ein paar tausend KM im Jahr durch die Matsche zu fahren und sich dabei gut fühlen.

Es ist doch vollkommen Wurscht ob mit Kat oder ohne Kat oder mit Dämpfer oder mit Zubehördämpfer, Hauptsache es macht uns Spaß----aber wenn schon, dann sollte die Sache auch 100% eingestellt sein und sollte besser sein als vorher (typische Knieschleifer) und wenn nicht, dann wird MacGyver es auf der Tour schon richten :-), ich finde die Motorradwelt ist bunt und hat für alle Platz. LG Sammy

...ich bin im Internet auf

das Navi Interphone GPS Bike gestoßen, taugt das was???

.....ein kleiner Hinweis noch, dann können wir ja wieder überlegen, wie wir den meiner Meinung nach wirklich schönen Dämpfer der AT loswerden.

Ich hatte mit der Firma africanqueens wegen der Termignonianlage telefoniert, es ist wohl so, dass der Termignonikrümmer mit dem Originaltopf kompatibel ist.
Und ob man den Hülsenkat von Termignoni dann in das Hosenrohr reinschiebt oder nicht, kann ja Jeder für sich entscheiden.

Wenn das Eine/r von Euch machen sollte, würde mich schon das Prüfstandsergebnis interessieren und ob der Motor dann nicht zu mager läuft und ggf. noch abgestimmt werden muss.

Umgekehrt werde ich nach der 1000er Inspektion den Krümmer auch in Erwägung ziehen (der Preis steht wohl erst nächste Woche für Titan und Edelstahl fest) und sollte SR-Racing bis dahin keinen Krümmer entwickelt haben, werde ich vermutlich den Termignoni kaufen...

CU Sammy

Zitat von janman666

Wird unter Fahrradhalterung geführt, ist aber echt stabil und hat eine extra Sicherungsschraube:
http://www.amazon.de/Wicked-Ch…8-3&keywords=chili+wicked

Zusätzlich habe ich noch ein paar leichte Sommerhandschuhe gekauft, mit denen das Tauchdisplay auch mit Handschuhen bedienbar ist.

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Dein Hinweis mit dem Iphone6 ist super, zumal da die TomTom Navigation aufgespielt ist, kennst Du vielleicht noch eine gute Offroadnavigationsapp für das Iphone, dann wär ja alles Perfekt? Gruss und Danke Sammy

Zitat von Punker1968

Aber eventuell passt ja der Motor von der BMW RR rein. Der bringt 200 PS ans Hinterrad

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...man fühlt irgendwie, dass Du Dich ärgerst, das war nicht das Ziel.
Das Ziel ist mit einem Katersatzrohr auch in Ländern unterwegs zu sein wo der Sprit minderwertig ist und der Kat nicht zugeht und dabei immer noch Vortrieb zu genießen durch eine ordentliche
Abstimmung des Motors...

zu den 200 PS wird der RR Motor nicht passen aber die Fa. MAB kann Dir einen Turbo einbauen, haben die schon einige Male bei einem 2-Zylinder gemacht....

Zitat von ManfredK

Keine Chance die Euro4 damit zu erfüllen.

Eine echte Mehrleistung (Pmax; außerhalb der Messtoleranzen) dürfte bei dem gewollten Drosselcharakter ohne "echtes" Tuning ohnehin nicht zu erwarten sein.
Für die wenigen Weltreisenden wird es ein Leerrohr in Verbindung mit einem O2 Eliminator tun.

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.....würde mich mal interessieren, was mit Katleerrohr oder Rennkat, mit ordentlicher Airboxbearbeitung vielleicht reicht aber auch ein Pipercross o.ä. und mit einem top Mapping bei der AT möglich ist, Euro4 mal nicht berücksichtigt....dürfte bei Lambda 0,85 auch eine Herausforderung sein...
Ich denke einen Tick lauter dürte die AT sein, da der Topf hübsch genug ist, wäre das ja schon mal ein Erfolg und ich vermute mehr Dynamik in den unteren Gängen, ist halt ein kleines Zubrot. Vom Fahren her bin ich von der AT nicht enttäuscht, es wäre nur Schade den schönen Endtopf wegen des Klangs gegen einen Zubehördämpfer auszutauschen der ggf. optisch nicht so ansprechend ist, wenn es auch anders geht...also wie gesagt, wenn Einer einen guten Tuner findet, der diesen minimalinvasiven Eingriff bei der AT professionell machen kann, dann sag bescheid....Sammy

Zitat von ollo

Naja, die gibt's ja wie Sand am Meer.. Fette Mechanik, Kainzinger, Mende, ...

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....ich bin totaler Fan von LKM und hatte Hennes bereits letzte Woche wegen dem Thema angerufen, er hat leider abgelehnt, da er sich ausschließlich auf Vierzylinder konzentriert, Kainzinger kenne auch nur für große Lösungen, Mende Hondas wie die cbr 1000 sind auch alles Komplettlösungen, Fette Mechanik kenne ich nicht... das Problem fusst darin, dass nur ein Kat-Zwischenrohr bei der AT ausgetauscht werden muss und das Maping angepasst wird, da gibt es für die großen Tuner nicht viel zu verdienen, daher wird es schwierig sein einen guten Mann zu finden....und wenn dann sag wer es macht.....

Zitat von Stollenelch

Hi ollo,

Das ist nur richtig, wenn die Wabenstruktur des Kats den Gasfluss vorher reduziert hat. Davon ist beim AT "Auto - Kat" nicht auszugehen, weil sich die Wabenstruktur im dicken Teil des Kats befindet.
Das Auspuff - Adapterrohr hat in der Draufsicht eine bestimmte Fläche, abhängig vom Rohrdurchmesser. Wenn der Bereich des Kats um die Fläche der "Blechdicke" der Waben oder noch dicker ausgeführt wird, bleibt die Gesamtfläche der verbleibenden Löcher zwischen den Waben gleich, bzw. erhöht sich sogar. Deswegen sind Kats nur sinnvoll in solchen Ausbeulungen unterzubringen, wenn sie die Flussgeschwindigkeit nicht herabsetzen sollen.
Bei Kat - Patronen die einfach in das Rohr eingesteckt werden wie z.B. bei Leo Vince gebe ich Dir recht.

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Naja, dick oder dünn spielt hier nicht wirklich eine Rolle sondern wieviel Zellen der Kat hat und aus welchem Material diese Zellen bestehen. Um die gesetzliche OBD in der Serienfertigung einzuhalten schätze ich wird der original AT Kat bei mindestens 500 Zellen liegen. Ein Rennkat hat höchstens 100 bzw. 200 Zellen. Es ist davon auszugehen, dass bei Verwendung eines Rennkats und einer Anpassung des Lambdawertes auf 0,85-0,90 in allen Gängen und bei jeder Drehzahl die negativ Serientolleranzen aufgehoben werden und dieses auch getüvt werden kann. Der Sound wird deutlich zulegen, da ein original Kat eine stark dämpfende Wirkung hat und ich bin auch davon überzeugt, dass einige gesunde Pferde zum Vorschein kommen werden. Abgesehen von der Leistung und dem Klang läuft der Motor dann auch in einem absolut gesunden Bereich und leidet nicht unter der gesetzlich bedingten Abmagerung die dann auch zu einem höheren Verschleiß führt. Meiner Überzeugung nach nagele ich mir nur Sachen ans Moped die auch Sinn machen und eine technische Verbesserung bringen. CU Sammy

P.S. vielleicht entdeckt ja mal einer von Euch einen guten Tuner der neben dem Katrohr sich auch auf Maping versteht, dann wäre ich mit dabei