Beiträge von Sammy

Zitat von ManfredK

Gab es ja bisher auch in gedruckter Version... wenn auch zu anderen Preisen.

Seit den 2015er Modellen gab es aber keinerlei käufliche WHB in gedruckter Form. Es gibt nur noch die Literatur für die FH im Honda eigenen System, die auch nicht so ohne weiteres von einem FHH gedruckt werden kann.

Für mich persönlich werde ich das Problem aber schon lösen.... was sich so brauche kriege ich auch... irgendwie, von irgendwem.... Kurt kennst mich ja

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Wenn Du da rankommst, dann verrate mir doch mal den statischen Negativfederweg von der neuen At und wenn es auch im Werkstatthandbuch stehen sollte auch den dynamischen Negativfederweg, wäre super, wenn es eine Rolle wegen des Gewichtes spielen sollte, dann die Daten mit Schaltgetriebe...

Zitat von ManfredK

Warum alles schreiben wenn andere es schon geschrieben haben:
http://www.winni-scheibe.com/ta_praxis/f_abstimmen.htm

AT alleine, voller Tank, kein Gepäck sollte etwa vorne 30mm, hinten etwa 20mm einfedern
AT mit Fahrer und normalem Gepäck, vollem Tank sollte vorne etwa 75mm, hinten ca. 70mm einfedern

Wenn du Englisch kannst ist Dave Moss eine gute Quelle für alles wichtige rund ums Fahrwerk:

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ich kenne das Vorgehen, es stellt sich die Frage nach dem statischen Negativfederweg, den legt doch der Hersteller nach der Geometrie fest. Beim dynamischen Federweg von 30mm vorne wäre das für einen Federweg von 120mm Ideal, wieviel hat die neue AT an Federweg. Gruss Sammy

Habe im Fahrerhandbuch nur Grundeinstellungen zum Fahrwerk gefunden, kennt einer von Euch den von Honda empfohlenen statischen Negativfederweg wenn vorhanden und möglich auch die Empfehlung für den dynamischen. Merci Sammy

Vielen Dank nochmal an alle Mithelfenden, Problemchen ist gelöst!! Ist jetzt Perfekt!!!

würde es kaufen, bitte Angebote! Sammy

Zitat von Stollenelch

Hi,

ich bin heute die neue Africa Twin auch auf der Autobahn probe gefahren.
Dabei habe ich in der Ebene 208km/h erreicht, die Twin lag dabei Bolzenstabil auf der Bahn und hat sich auch durch heftigen von mir absichtlich eingeleiteten Impulsen am Lenker nicht aus der Ruhe bringen lassen.
Windschutz gut, ohne völlig zu entkoppeln. Der Kopf liegt im Luftstrom, der ist aber fast verwirbelungsfrei.
So soll es sein, ich bin begeistert.

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meine hat jetzt 70km auf der Uhr, jetzt hast Du mich neugierig gemacht, werde die AT beim nächsten regenfreien Tag auch mal ausfahren und schauen wie schnell die meinen Doppelzentner trägt...vorher 100 Oktan rein damit kein PS verschenkt wird

Zitat von janman666

könnte dies hier gemeint sein?
http://www.stefans-enduroshop.…raining/endurogelande.htm

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Genau.......super!!!!

Zitat von ManfredK

Wenn du eine dirkete Gasannahme magst, dann das Spiel auf etwa 1 - 2 mm am Umfang des Gasgriffes einstellen. (Kontermutter am Gasgriff lösen, mit der Einstellmutter einstellen und wieder kontern.)
Anschließend bei laufendem Motor Lenker an beide Lenkanschläge bewegen, Drehzahl darf sich nicht ändern.

Kann sein, dass du bei höheren Temperaturen noch mal einstellen musst.

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die AT hat zwei Gaszüge, welchen nehme ich zum einstellen

ich habe relativ viel Spiel im Gasgriff bei meiner neuen AT, es sind ja zwei Gasgriffzüge, habt Ihr das Spiel auch im Gasgriff oder soll ich einstellen lassen. Schätze schon gefühlte 20m bevor sich an der Drosselklappe was tut!??

Zitat von HaraldS50

Also ich werd's lassen und verabschiede mich hiermit von diesem Thread.

1. Nach 50m hat Sie mich stehen im 2. fast abgeschmissen als ich versehentlich am Gas gedreht habe ging schon das Vorderrad hoch.
2. Das einzige, das in meiner TG mehr Krach macht ist die SP2 .

Aus Rücksicht auf meine Gesundheit und meine Nachbarn verzichte ich daher auf jeglich Leistungs oder Krachsteigerung

Un Tschüssss

SR-Racing habe ich jetzt auch schon zweimal angeschrieben, ich verstehe das nicht, wollen die kein Geld verdienen......die sollen mal endlich einen Krümmer für die AT entwicheln....

PS: Es seiden SR-Racing beantwortet endlich mal meine Anfrage

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