Beiträge von pip

  • Ich hatte mal eine wunderbare Hausstrecke

    Auch in anderen Faellen kann ein besserer Strassenzustand zu erhoehtem Risiko fuehren. Vor 20 Jahren gabs bei mir in der Naehe auf freiem Feld eine Kreuzung, bei der die Nebenstrasse nicht nur Stoppschilder, sondern beidseitig der Strasse je 3 Vorwarntafeln hatte: "Stop in 200m", "Stop in 100m" usw. Ein Schilderwald. Anscheinnd haben die Schilder nicht geholfen, Unfaelle zu vermeiden, denn heute ist da ein Kreisverkehr.


    Damals las ich von einer aehnlichen Kreuzung in Holland, bei der man effektiv die Unfallzahlen gesenkt hatte. Die Loesung waren hohe Hecken entlang der Strasse, um die Sicht einzuschraenken. Das brachte die Leute dazu, tatsaechlich zu halten und zu gucken. Nebenbei war es billig und weit netter anzugucken als ein Schilderwald.


    Uebrigens trafen sich auch dort die Strassen nicht rechtwinklig, wie hier im Video.

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  • Bilder vom Tage

    Ah cool, Platten und Regen. Da hat Dir Tscharlie das volle Schwarzwaldrundenprogramm geboten. :zwinker:

  • Ich hatte mal eine wunderbare Hausstrecke

    Jetzt kommt aber hinzu, dass Quads im Vergleich zum Motorrad vielleicht weit oefter als Nutzfahrzeug dienen und eher wenig Strecke als Sportgeraet machen. In Deiner Rechnung fehlen also bspw. die Jahreskilometer.


    An-den-Haaren-herbeigezogener-Vergleich: Ich behaupte, dass Formel 1 Autos weit sicherer als Quads sind. Geometrie, Fahrwerke, Bremsen, Sicherheitszelle, Halo usw. sind ueber Jahre perfektioniert worden. Hingegen darf man gluecklich sein, wenn das Quad ABS hat. Die Statistiken der Unfaelle und toetlichen Unfaelle werden aber klar zulasten der Formel 1 gehen.


    Ausserdem kann man noch ueber die Schwere des Unfalls diskutieren. Meine Vermutung oben war, dass Quads gerne auf dem Fahrer landen. Ich stelle mir vor, dass ein kleiner Fahrfehler, der auf der Enduro vielleicht nie in einer Unfallstatistik landen wuerde, beim Quad schnell ins Krankenhaus fuehrt.

  • Ich hatte mal eine wunderbare Hausstrecke

    Sonntag war ich in der Pfalz zwischen Johanniskreuz und Frankeneck unterwegs. Ein absoluter Genuss, ich hatte sie quasi fuer mich alleine, denn hier gilt am Wochenende Fahrverbot fuer Motorraeder. Oftmals ist die Kurvengeschwindigkeit nur durch die eingeschraenkte Sicht beschraenkt - es wundert mich nicht, dass es hier viele Unfaelle gibt.

    :auto-swerve:

    Zum Ende bekam die Freude dann auch noch einen Daempfer, weil da ein Quad Kopfueber auf der Strasse lag. Der Fahrer wurde gerade abtransportiert, gluecklicherweise zumindest ohne Blaulicht.


    Hier sinken die Unfallzahlen wahrscheinlich auch erst, wenn es wieder genug Schlagloecher gibt, dass es keinen Spass mehr macht, 120 zu fahren ...


  • Handschützer / Handprotektoren / Handguards ....

    Alubuegel koennen bei Aesten sowohl schuetzend als auch gefaehrdend wirken. In dem hier verlinkten Video wird der Buegel zum Verhaengnis. Das war ein Kumpel von mir - trotzdem habe ich fuer mich entschieden, lieber mit Buegeln zu fahren.

    Der Weg war ein lockerer Feldweg mit ein paar Schlagloechern, nur etwas zugewachsen. Als harten Gelaendebetrieb wuerde ich das nicht bezeichnen:


    Beitrag
    RE: Reichen original Handschutzbügel für Offroad?
    • Fuer meine erste Tour hatte ich wenig Vorbereitungszeit und musste mit den Originalbuegeln los. Beim ersten Sturz brach einer - der Bremsgriff war gluecklicherweise nur verbogen. Angesichts des Gewichts der Maschine wird da nicht viel abgepuffert. Die Plastikteile sind geeignet, um etwas vor Wind, Regen oder Zweigen zu schuetzen. Mehr nicht.
    • Das ich mich selber an Alu-Buegeln verletzte, halte ich fuer eher unwahrscheinlich. Die Haende koennten sich hinter dem Plastik verhaken, aber bevor die
    …
    pip

  • Mosko Moto Reckless 40L

    Super, danke!

    Ich habe meines bewusst weiter hinten montiert, so dass es nur halb auf der Sitzbank aufliegt und ich mehr Bewegungsfreiheit habe, falls ich das Gewicht nach hinten verlegen will. Da fehlt dann die stuetzende Wirkung der Seitendeckel.

  • Mosko Moto Reckless 40L

    Hast Du einen Traeger montiert? Wenn nicht, sitzen die Seitentaschen auch fest, wenn es etwas rauer wird? Auf meiner KTM sitzt das 80er System erst gut, seitdem ich Abstandhalter drunter habe. Bei der AT koennte es mit dem einseitigen Schalldaempfer ja aehnlich sein ...


  • Mosko Moto Reckless 40L

    Ich fahre das Reckless 80 auf der KTM spazieren:

    + wertiges Material, gut verarbeitet

    + sehr durchdacht

    - relativ schwer fuer ein Taschensystem

    - over-engineered, auf diverse Detailloesungen haette ich lieber zugunsten von Preis und Gewicht verzichtet

    - teuer (Ich hatte es fuer 50% des Normalpreises bekommen, sonst haette ich es nicht gekauft.)

    - Die Seitentasche sind sehr schmal, fast Schlaeuche. Das nervt beim Beladen und hat zur Folge, das ein Grossteil der 80 Liter doch wieder ueber der Sitzbank landen.

    - Die relativ grossen Zusatztaschen hinten sind trotz Rollverschluss nicht wasserdicht und haben ein Format, fuer welches sich schlecht wasserdichte Innentaschen finden.


    Die 80 Liter passen gut fuer mich, wenn ich mehrere Wochen mit Zelt, Kocher & Co unterwegs bin. Ich habe jetzt hinten ein mini-Topcase in dem ich Kleinigkeiten einschliessen kann, wenn ich mal eben das Mopped stehen lasse. Das hat sich sofort bewaehrt.



    Vom Konzept gefallen mir die deutlich guenstigeren U-Bag Taschen von RedMamut besser. Leider scheint dort gerade die Aussenkante der Innentasche wenig geschuetzt, die bei einem Umfaller zuerst Bodenkontakt hat. Ich weisse uch nicht, wie deren Qualitaet ist.


    Eine gute Uebersicht gibt es m.M.n. hier:

    https://adventure-motorcycling…ge-comparison-2020-review