Beiträge von pip

Zitat von Tom CUX

Mein Hinderniss lag nicht nur am Straßenrand sondern auf der Straße!

Vom Aosta Tal auf dem Weg zum Col de Nivolet, den ich leider nicht erreicht habe.

Vielleicht hätte es mit der AT geklappt, aber ich bin ehrlich, das hätte ich mich nicht getraut

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Da bin ich ja froh, dass ich mich letzte Woche gegen den Abstecher zu diesem Pass entschieden habe.

Vor Jahren war ich mal ein paar Meter auf der CB750 einer Reifenspur durch letzte Schneereste gefolgt, das klappte gar nicht. Auch das Vorderrad zum Wenden herum zu bekommen, war nicht einfach. Am Ende habe ich sie auf dem Hauptstaender um 180 Grad gedreht und bin in meiner eigenen Spur zurueck gefahren ...

Meine Daytonas waren noch in weit besserem Zustand, trotzdem hat Daytona eine Reparatur abgelehnt. Probieren lohnt trotzdem.

Du kannst auch den Schuster Deines Vertrauens fragen - ich habe meine Sidi Adventures seinerzeit mit Vibramsohnen neu ausstatten lassen, das war durchaus bezahlbar.

Da war aber auch ohne die Rasten schon kaum noch Gummi uebrig ...

Auch diese Fragen beantwortet Dir am besten Dein Sachverstaendiger.

Zu eigentlich Pruefung kommt dann noch ein Besuch bei der Zulassungsstelle, um die Papiere aendern zu lassen. Je nach Deinem Wohnort kostet dieser 2te Schritt ca. 12€ und momentan vor allem evtl. viel Zeit.

Bei der Auswahl wuerde ich Dir zum Anakee Wild als besserem Kompromiss raten.

Die Diskussion zu einer eventuell noetigen Eintragung ist vielleicht besser in einem der bereits vorhandenen Themen aufgehoben, bspw. hier: Neuregelung zu Motorradreifen - Reifenfreigaben wertlos

Wenn Du einen Reifen eintragen lassen willst, wuerde ich zudem auf jeden Fall vor dem Kauf mit Deinem Sachverstaendigen (TueV, Dekra & Co) reden, ob es ueberhaupt moeglich ist.

Sie haben Werbebanner mit der Webseite - meist jeweils ein Stueck die Strasse rauf und runter. Wenn Du also fotografiert wurdest, machst Du am besten ein Bild des Banners.

Anhand Datum und Uhrzeit Deines Bildes kannst Du dann auf deren Webseite die Bilder finden, die sie von Dir gemacht haben.

Deshalb frage ich nach seinen Plaenen. Einen Anfaenger wuerde ich da bei feuchtem Wetter nicht hinschicken - aber auf zumeist trockenem Grund kann er auch mit den vorhandenen Reifen fahren.

Edit: Mit K60 im sehr feuchten Fruehjahr 2018 in den Pyrenäen. Es ging immer noch Einiges ...

Aber im Matsch kam ich damit an meine Grenzen. Wir verbrachten mehrere Stunden auf einem Steilstueck von ca. 3km Laenge ...

Der E09 ist mit der groebste Reifen, den man fuer die AT so findet. Die harte Karkasse der Dakarversion halte ich fuer unnoetig, sofern Du nicht mit superniedrigem Reifendruck faehrst. Eine steife Karkasse raubt auf der Strasse das Feedback vom Grenzbereich.

Auf meiner 650er habe ich den E09 hinten mit einem weicheren Reifen vorne kombiniert, um akzeptablen Grip auf Asphalt zu haben. Das hat fuer 2 Wochen islaendisches Hochland gereicht, und auch eine 3te Woche waere noch gegangen.

Ich bin auf der AT fast ausschliesslich TKC80 (und aktuell Anakee Wild) gefahren, und noch ueberall durch gekommen. Solche Reifen passen fuer mich besser zum Stil der AT.

Auch der K60 ist auf Schotterstrecken in den Alpen etc. nicht ueberfordert - was hast Du denn vor?

(Ich vermeide den K60 nur, weil er sich hinten auch ohne Autobahn schnell eckig faehrt, und dann das Fahrverhalten leidet. Sollte ich 4-6 Wochen irgendwo fahren wollen, wo es keinen Ersatz gibt, wuerde ich ihn auch fuer Schotter in Betracht ziehen.)

Ist die AT auf flachen Boden gefallen oder war da ein Vorsprung/Kantstein/Sonstwas, dass es gleich den Kuehler beschaedigt hat?

Zitat von S.W.

Ja ich werde mal wegen einem Schutzbrief anfragen, danke für den Tipp!

Edit: Bei meiner Versicherung (R+V) kostet der Schutzbrief 10€ im Jahr...da braucht man eigentlich nicht lange nachdenken...

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