Ist lackiert. Als Basis hat der silberne Heed Bunker gedient und zeigt seine ursprüngliche Farbe noch an den schmalen silbernen Streifen.
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Die Lackierung ist natuerlich extrem aufwendig. Aber durch die Farbwechsel hebt sich der Buegel nicht mehr als stoerendes Element vom Motorrad ab. Die Camouflage klappt gut, und gefaellt mir besser als Buegel in einheitlich silber, weiss, schwarz oder grau.
Ein Kumpel hat den Verdacht, dass bei seiner Enduro (keine CRF) die Feuchtigkeit der Seifenlauge (vom Reifenaufziehen) die Korrosion verstaerkt hat. Er nutzt jetzt nur noch Reifenpaste.
[...] Außerdem überlege ich was denn für alle der beste Einstiegspunkt ist ohne eine allzu lange Anfahrt zu haben.
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Bei den Schwarzwaldrunden reisen viele am Vortag an und Uebernachten irgendwo. Vor dem Hintergrund bietet es sich an, einen Punkt mit Gasthaeusern oder Hotels in der Naehe zu waehlen, bspw. irgendwo an der Mosel ...
Wenn Du die Ursache mit diesen Tips noch nicht gefunden hast, muss man vielleicht woanders ansetzen. Der Helm macht es ja schwer zu erkennen, ob ein Geraeusch von vorne oder hinten kommt.
Woher bekommt man den bitte solche Informationen ? Sehr interessant...
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Wenn man sich den Stecker mit dem Kabel auf dem Bild von RuggedRoads anguckt, liegt der Verdacht nahe, dass da nur eine Bruecke gesetzt wird. Dann guckt man sich den Stecker an, und ueber FB und Foren wird es Allgemeinwissen.
(Ist auch nicht unueblich. Bei der KLX250 konnte man mit einem Draht ein leistungsstaerkeres Mapping freischalten. Siehe dazu http://www.svendura.de/tuning.php)
Ich meine ca. 140€, wenn Du es direkt in Kanada kaufst. Plus Versand, Einfuhrsteuer und Zoll. Faellt aber in die Freimenge, wenn Du es bei der naechsten Reise im Flieger selbst mitbringst.
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Ausserdem sollen angeblich die FR-Traeger der SD06 an die SD04 passen - nur dass man dazu dann auch die Fussrasten der SD06 braucht (keine Ahnung, ob das stimmt).