Beiträge von pip

Zitat von iceman

1. Kettensatz

2. Original Ritzel

3. beide Ölfilter

4. Motoröl

5. Satz Bremsbeläge vorne

6. Satz Beläge hinten

7. ein Satz Reifen.... die sind immer am Ärgerlichsten

8. zwei Satz Schläuche

9. eine älter Mopped Batterie (nur für den total Notstand)

10. Kettenfett

11. Öler Öl

optional

20. ein Satz Zündkerzen

21. Luftfiltereinsätze

22. ein Liter Bremsflüssigkeit

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Motoroel & Kettenfett, wirklich?

Wenn er langfristig planen will, braeuchte er zudem Filter, Bremsbelaege, Reifen etc. in deutlich groesseren Mengen, wenn das Ding nicht nur rumsteht. Gluecklicherweise werden die meisten dieser Teile nicht ausschliesslich bei der AT verbaut.

Ich erwarte nicht, dass man Verkleidungsteile auf immer und ewig neu bekommen wird, dafuer aber mehr bei den Teilehaendlern. Fuer die SD-04 gabs auch recht frueh schon Verkleidungen bei einem Fremdhersteller (keine Ahnung, welcher Qualitaet).

Die Teile sind aber richtig teuer. Wenn Du Dir da ein Depot anlegen willst, wird es evtl. billiger, gleich eine 2te Maschine zu kaufen.

Angesichts der vielen elektronischen Bauteile und politischen Entwicklungen (bspw. Fahrverbot fuer aeltere Fahrzeuge in Paris, Klimazonen usw.), wuerde ich mich nicht mehr darauf festlegen wollen, ein Motorrad jahrzehntelang zu fahren.

In den USA sind Benzinpumpen schwarz und Diesel gruen ... da kann viel schief gehen.

Abgesehen vom Lagerfeuer anzuenden faellt mir keine sinnvolle Anwendung fuer die Benzin/Diesel-Mischung ein. Es sind zwei der Hauptbestandteile fuer Napalm.

Wir hatten uns bei der ersten Marokkotour ein paar nette abgelegene Strecken rausgesucht, und nur suedlich von Tafraoute laengere Abstaende zwischen Tankstellen gehabt. Das Netz ist dicht, und wo es keine Tankstellen gibt, helfen sich die Leute anders:

(Ich hatte schlicht das Tanken vergessen, und haette es wohl auch noch zur naechsten Tanke geschafft, aber ich war alleine und sicher ist sicher).

Mit der AT habe ich mir dann keine grossen Gedanken mehr gemacht.

Frage voab: Warum?

Mit 300+ km Reichweite kommt man fast ueberall gut aus. Wenn Du woanders hin willst, bin ich am Ziel interessiert.

Auf den meisten Touren braucht man nur ganz kurz mal extra Benzin. Man kann einen Monat auf Island oder in Marokko touren, und dabei vielleicht 1-2 Mal laengere 'trockene' Abschnitte haben. Somit wuerde ich eine einfache Methode waehlen, bei der ich nicht immer die Kanister im Weg hab - und die Behaelter normalerweise leer lassen.

Wenn Du grundsaetzlich eine Notreserve dabeihaben willst, wuerde ich an Benzinflaschen fuer Campingkocher denken. Die kannst Du in eine Seitentasche stecken oder mit Bandschellen an Rahmen oder Gepaecktraeger befestigen. (Seitentaschen haben die Bumot-Taschen ja) Gibt vielleicht 20-25km extra.

In jedem Fall rate ich davon ab, einen Kanister mit anderem Gepaeck in einer Tasche zu lagern. Der Geruch ist ecklig.

Ansonsten gibts mittlerweile Behaelter, die man einfach oben drauf spannen kann, bspw. Giant Loop Gas Bag. Die kleine Variante hat 11 Liter, transportiert sich aber vielleicht besser, wenn sie nicht ganz voll ist. Manche Leute haben sich Bleche gebastelt, um normale 5 Liter Kanister auf den Soziusfussrasten zu befestigen.

Es gibt auch Kanister, die speziell darauf ausgelegt sind, an einem Traeger montiert zu werden. Das Rotopax System ist so beliebt, dass viele Koffertraegersysteme inzwischen die passenden Bohrungen haben.

Zuletzt bietet CamelADV einen Zusatztank fuer die CRF1000 (bis 2017). Da das Ding aus Kunststoff ist, waere eine TueV-Einzelabnahme ziemlich aufwendig / unrealistisch.

Viel Stadtverkehr? Rennstrecke? Feststellbremse arretiert? Leck am Benzinschlauch? Reifen platt? Einspritzanlage defekt? Anhaenger? Wandschrank dabei? Lieblings-Tankstelle mit nicht richtig kalibriertem Durchflusszaehler?

Da Du in der Garage nichts riechst, tippe ich darauf, dass es damit zusammenhaengt, ob die Benzinpumpe laeuft. Vielleicht ist die Schnellverbindung des Tanks nicht richtig geschlossen? Bei eingeschalteter Zuendung ist ja leichter Ueberdruck auf dem System - vielleicht gerade so, dass es im Stand nicht leckt? Fahr ein bisschen und dann such rechts unter dem Tank, ob irgendwo der Schlauch undicht ist - insbesondere an der Verbindung.

Eventuell hilft ein Zahnarztspiegel ...

Du koenntest Ihr ein Mopped spendieren, damit sie waehrend des Studiums nicht nur auf den oeffentlichen Nahverkehr angewiesen ist - macht das social distancing auch einfacher. Hin und wieder kommst Du sie besuchen und leihst Dir das Ding aus.

Wieviele Ausreden braucht man, um ein Motorrad mehr zu kaufen?

Als Seitenkoffer gefallen mir die weit besser, zumal sie von oben beladen werden. Auch die Innenausstattung wirkt durchdacht.

Meine Givis lassen sich seitlich und als Topcase montieren, und ja, ich nutze sie taeglich als Topcase - weil sie sonst zur Seite klappen. Aber beladen stoert das TC empfindlich das Fahrverhalten, das ertrage ich nur auf dem Heimweg vom Supermarkt. Im wesentlichen leistet das TC Dienst als Helmfach beim Parken.

Ich wuerde mich nicht wundern, wenn Du nach ein paar Touren auch die seitliche Position bevorzugst, sofern Du gerade keine Pizza transportierst.

Zitat von Henrik1991

Und warum?

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Navigation, Reichweite, Pannensicherheit, Redundanz. Einen 2ten Kupplungszug zu verlegen, wird ja auch sonst gerne gemacht. Wenn man sich alte Dakar-Maschinen genau anguckt, dann sind da auch Benzinpumpe oder sogar Einspritzanlage doppelt, so dass bei einem Defekt innerhalb von Minuten auf das Ersatzteil umgebaut werden kann.

Gewinnen kann nur, wer es ins Ziel schafft.

Edit: Dieses Jahr opferte Andrew Short sein Hinterrad, damit Tony Price nicht zuviel Zeit verlor. Er fuhr dann auf dessen Felge die Etappe zu Ende: