Beiträge von pip

  • Symetrische Soft Gepäcklösung


    Da ich nach Details zu dem PeliCase gefragt worden bin, zitiere ich mich mal selber. Es ist ein Peli 1170, welches mittig in einem normalen Edelstahl-Touratechtraeger sitzt. Der rechteckige Rahmen bei diesen Traegern sollte ueberall gleich sein, nur haben die alten Stahltraeger etwas duenneres Rohr als die Edelstahlvarianten.


    Hinten ist es momentan mit Rohrschellen fixiert, vorne halten es ein Winkel und ein Bolzen in Position. Entfernt man den Bolzen, kann es seitlich herausschwenken. Solange es im Rahmen ist, lassen sich auch die Verschluesse nicht oeffnen, somit wirkt der Bolzen auch als Verschluss. Vorne gibts irgendwann einen staerkeren Winkel, da ja auch die Seitentasche auf das PeliCase drueckt. Der TouraTech Gurt im Bild hat keine wirkliche Funktion. Weiter nach innen laesst sich das PeliCase nicht setzen, da es sonst vorne an die Verkleidung stoesst.

  • Dauerlicht am Blinker nur vorne?


    Jau, nachdem der TueV das bei der HU tatsaechlich nicht wusste, habe auch ich mir das jetzt ausgedruckt und unter die Sitzbank geschnallt - vielleicht springt ja doch irgendwann ein Polizist vors Motorrad.
    Siehe auch hier: https://trueadventure.de/forum/viewtopic.php?f=12&t=1209


  • Wer pfeift auf die Garantie?

    Niemand verlangt, dass Du wirklich die vollen 1000km gefahren bist, und ausser dem Ansturm zu Saisonbeginn gibt es ja auch keinen Zeitdruck.


    Ich wuerde dem Termin machen, die Werkstatt ist dann sozusagen eine unabhaengige Instanz, die guckt, ob alles richtig fest geschraubt wurde ... Sie kann auch gleich sicherstellen, dass Rueckrufe etc. abgearbeitet werden. Keine Ahnung, wie das mittlerweise ist, aber bei der SD04 sind wahrscheinlich hunderte Euro nachtraeglich pro Fahrzeug seitens Honda geflossen (Schalter, Speichen usw.).

  • Wireless Gashebel bei DCT extrem empfindlich.


    Bei den grossvolumigen Autos (5.7L V8 etc.) der US-Hersteller ist mir mal aufgefallen, wieviel direkter das Ansprechverhalten bei aelteren Modellen gegenueber neueren Generationen zu sein scheint. Ich vermute, beim elektronischen Gaspedal werden die Pedalbewegungen stark geglaettet. Dadurch fuehlt sich die Fahrt ruhiger an, und der Verbrauch sinkt wahrscheinlich auch. Man verliert aber die direkte Rueckmeldung, das Auto fuehlt sich traege an.
    Sowas wuerde vielleicht auch den oben genannten Problemen mit der AT entgegenkommen. Allerdings finde ich, dass es beim Motorrad nichts zu suchen hat - ausser vielleicht beim 'Regen'-Modus.

  • Diebstahlsicherung?

    Kritisch sind eher die europaeischen Cities - in Berlin, Paris oder London haette ich 10x groessere Sorgen als in Timbuktu. In den grossen Staedten bleibt der Kram am besten im Hotelzimmer bzw. der Hoteltiefgarage. In anderen Laendern kann man das Moped beim Parkwaechter parken oder sogar Jacke und Helm in seiner Huette lagern. Einkaufen macht im Dorfsupermarkt mehr Spass, und dort kommt auch kaum was weg. In Albanien wurden wir von den Doerflern vor einem Fremden gewarnt: "Passt auf Eure Sachen auf, wir kennen den nicht!"
    Ansonsten kann ich die Kamera im Topcase einschliessen, und die Seitentaschen haben ein Kabelschloss, mit dem notfalls auch Jacke und Helm gesichert werden koennen. Letzteres nutze ich vielleicht 1x pro Woche - ich habe keine Lust, im Urlaub staendig minutenlang mit Kabeln und Schloessern zu hantieren. Trotzdem ist es 30 Jahre her, dass mir jemand was geklaut hat.

  • Wireless Gashebel bei DCT extrem empfindlich.


    Wenn man sich angewoehnt, hinten mitzubremsen sollte da nichts passieren. Die Bremse ist weit staerker als der Motor. Ansonsten sollte man mit einem kurzzeitig durchdrehenden Rad auf der Geraden klarkommen koennen, das haengt dann eh fast in der Luft. Fuer Notbremsungen in Schraeglage ist ein Sicherheitstraining sicher eine sinnvolle Investition ...

  • Wireless Gashebel bei DCT extrem empfindlich.


    Beim Schieben waehle ich inzwischen die Neutralstellung, wann immer es geht - ist auch einfacher. Bevor ich das lernte, hatte ich das Moped beinahe mal eine Hang hinuntergeschossen, obwohl ich es nur sanft ein paar Meter rollen lassen wollte ... Die Probleme habe ich nicht, wenn ich drauf sitze, da hilft mir auch im Gelaende das DCT mehr als das es stoert.
    Beim Langsamfahren oder Rangieren/Schieben muss man lernen, die Bremse einzusetzen. Hier und da nutze ich die Feststellbremse (die sich ja nicht selbst feststellt), um hinten zu bremsen ohne den Fuss vom Boden zu nehmen. (Da helfen grosse Haende ... :hand: )



    Ich weiss nicht, was Du vorher gefahren bist. Der dicke Zweizylinder hat bei niedriger Drehzahl wahrscheinlich das doppelte Drehmoment im Vergleich zu einer 4-Zylinder Sportmaschine mit 100PS. Ich waere enttaeuscht, wenn beim Dreh am Griff nichts passieren wuerde ...


    Gruss,
    Pip

  • Lackschutzfolie vor Verwendung eines Tankrucksacks aufbringen

    Eine Schutzfolie ist sinnvoll, ich habe mir auch einfach eine klare Universalfolie zurechtgeschnitten, zumal meine AT oft im Dreck unterwegs ist. Alles gut reinigen, und die Folie erwaermen, damit es keine Falten gibt.
    Ich habe nicht geguckt, welchen TR Du Dir herausgesucht hast, aber falls nicht bekannt, lies Dir ruhig die Erfahrungen bzgl. Lenkeinschlag etc. durch, damit Du Dich nicht anschliessend aergerst.