Beiträge von pip

  • Schläuche, Schlauch Thread

    Bei allen mir bekannten Motorraedern wird hinten ein groesserer Druck empfohlen, auch bei der AT. Fuer Solobetrieb steht im Handbuch 2.0 (v) / 2.5 bar (h), bei Soziusbetrieb hinten 0.3 bar mehr.

    Im Gelaende senkt man gerne den Druck, um den Gripp zu erhoehen. Das ginge bei der AT wahrscheinlich runter bis ca. 1.5bar. Allerdings steigt damit die Gefahr eines Durchschlages, und die Vorteile auf der LGKS sind vielleicht eher gering. Ich wuerde den normalen Strassendruch beibehalten, aber nicht gross erhoehen.

    Ich hatte tatsaechlich mal 3 bar (oder etwas mehr), weil der Druckmesser an der Tanke kaputt war. Das fuehlte sich unfahrbar an (Solo, aber mit Gepaeck), weil der Reifen nicht mehr arbeiten und Grip aufbauen konnte.

  • GPS wozu?

    Laut africatwinforum.com schreibt das Handbuch auf Seite 340, dass das Motorrad bei jedem Start Informationen an Honda sendet. Vielleicht kann das jemand bestaetigen, der das Handbuch tatsaechlich hat?

    Quelle: https://www.africatwinforum.co…f1100l-onboard-gps.37469/


    PS: Es waere ja auch durchaus moeglich, dass so eine Funktion mit Blick auf europaeisches Recht hierzulande ab Werk deaktiviert ist.

  • Einbau Voltmeter und Batterieproblem AT 2019

    Richtig. Ausserdem nervte mich der Countdown. Schon schlimm genug, wieviele Knoepfe man jedesmal beim Starten druecken muss, wenn man auf Schotter faehrt (die SD-04 merkt sich die Einstellungen nicht).

    Man koennte fast 'nen Copiloten brauchen ...:auto-rally:

  • cobra nemo 2

    Vielen Dank fuer den Link. Mein Kettenoeler (https://outandabout.world/oiler) hat nur 20€ gekostet, aber dafuer suche ich noch eine bessere Duese, die entsprechend guenstig ist ...

    Werde mir das Ding bestellen und irgendwann berichten, wie es mir gefaellt.

  • Softbags Thread

    Das Montagesystem mit dem 'Click' ist auf Rohrgestelle mit 8mm bis 18mm Rohrdurchmesser ausgelegt. Die Form der Halterung ist offensichtlich auf die TT-Traeger ausgelegt, auch wenn man sie vielleicht an Systeme einiger anderer Hersteller anpassen kann. Der Pro-Traeger von SW Motech hat aber eine gaenzlich andere Form ...

    Man erkennt das schoen im Video hier (bei 0:41):

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  • Lenkererhöhung mit Versatz

    Frag doch einfach in Deiner Werkstatt. Die Armaturen waren bei der ersten Serie reihenweise kaputt - wahrscheinlich wissen sie noch, wie man sie montiert. Das Werkstatthandbuch der CRF1000 geht hier nicht sehr weit ins Detail, und ueber die 1100er weiss ich eh nichts.


    Humor-FS-Farside-T-Rex-Arms.jpg

  • Einbau Voltmeter und Batterieproblem AT 2019

    Ich habe einen wasserdichten Schalter zwischengeschaltet, da ich bei kurzen Pausen (Fotos etc.) nicht immer will, dass das Navi ausgeht. Auch bin ich so nicht auf den Akku angewiesen, wenn ich stehe und die Route weiter plane. Das Navi kommt langsam in die Tage ...


    Gleiches gilt fuer die 12V Steckdose. Wenn eingeschaltet, kann ich dort einfach mein Batterie-Ladegeraet anschliessen, unabhaengig von der Zuendung.

  • Einbau Voltmeter und Batterieproblem AT 2019

    Fuer die Zukunft kannst Du Dir ein paar kleine Gummistueckchen (z.B. von einem alten Schlauch) unter die Muttern klemmen, die diese in Position halten.

    Die Seitenverkleidungen muessen beide runter, selbst wenn nur eben geprueft wird, ob die Luftfilter verschmutzt sind - das uebt. Trotzdem gehe auch ich davon aus, dass dort immer wieder etwas kaputt geht. Als Kunde bemerkt man das dann Monate oder Jahre spaeter, wenn man selber daran rum schraubt und kaputte oder geklebte Teile findet.

  • Lenkererhöhung mit Versatz

    Du willst also die Armaturen (Kontrolleinheiten, Bremse, Kupplung etc.) auf dem Lenker drehen. Da ich die 1100er nicht kenne, kann ich natuerlich nur vermuten: Ich wuerde zunaechst ausprobieren, ob es nicht auch hilft, den ganzen Lenker zu Dir hin zu drehen. Wenn ich lese, dass Du kurze Arme hast, ist es auch von der Ergonomie moeglicherweise besser, ihn mehr nach hinten/unten zu drehen. Die Chopperhaltung mit Handgelenken fast auf Schulterhoehe ist nichts fuer Enduros.


    Willst Du trotzdem die Armaturen drehen, wuerde ich testweise bspw. die beiden Schrauben der Kupplungsklemmung ganz loesen, so dass Du sehen kannst, wie es innen aussieht. Ich erwarte einen Stift, wie er hier fuer die linke Armatur der 1000er gezeigt wird:

    i-9LcnCVS.jpg

    Wenn Du das drehen willst, gibt es 2 Loesungen: Du kannst den Stift abschleifen, mit der Gefahr, dass sich die Armatur in Zukunft leichter verdreht. Oder Du vergroesserst das Loch (bzw. bohrst ein zweites), mit der Gefahr, den Lenker zu schwaechen. Ich selber wuerde aber nicht an meinem Lenker rumbohren.

    Vielleicht waere es dann doch besser, einen Zubehoer-Lenker zu finden, der Dir von der Form her besser passt.

  • Lenkererhöhung mit Versatz

    Bei der CRF1000 haben zumindest einige der Armaturen innen kleine Stifte, die in entsprechende Loecher im Lenker greifen, um ein Verdrehen zu verhindern. Ich vermute, das ist bei der CRF1100 nicht anders.