Beiträge von pip

  • Heavy Duties Zubehör für die AT


    Die Befestigung der alten Touratech ZEGA-Koffer und eigentlich fast alle 'einfacheren' Alukoffer funktioniert aehnlich. Solange der Koffer abgeschlossen ist, kann man ihn auch nicht abnehmen. Wenn Dir also das Kofferschloss sicher genug ist, sollte das kein Problem sein. Die Einfachheit dieser Befestigung ist auch ihr Vorteil, denn sie ist unschlagbar robust. Ich habe schon diverse Koffer abfliegen sehen und wuerde Offroad nur diesen einfachen Systeme trauen.

  • cobra nemo 2

    Eine guenstigere Variante mit dem gleichen Prinzip habe ich hier verlinkt:
    https://trueadventure.de/forum…13&t=135&start=180#p64834
    Eigene Erfahrungen habe ich aber (noch) nicht, da ich bereits einen Oeler verbaut habe.



    Anschrauben an den Kunstoffkettenschutz hat bei mir auch gut funktioniert. Das ist auch beim Radausbau sehr praktisch, da man das Ding im Ganzen zur Seite nehmen kann, ohne die Feineinstellung anzuruehren.
    Wichtig ist, das Kabel so zu verlegen, dass es sich nicht an Aesten usw. verhaken kann, sonst ist der Oeler gleich wieder ab. Die Duese geht seitlich aufs Kettenrad, von wo sich das Oel per Fliehkraft an den Kettengliedern verteilt.

  • Erste Ausfahrt

    Koffer 'mit Cut':
    http://www.rms-metalwork.de/ho…1000l-africa-twin/#Bilder


    RMS-Koffer hatte ich an meiner GS und kann nur Gutes ueber die Verarbeitung sagen. Da alles Einzelanfertigungen sind, kann man auch nach Wunsch Aenderungen einplanen lassen. Das einzige, was mir nicht gefallen hat, sind die Schloesser. Ich hatte nie Probleme, aber hier gefallen mir andere Hersteller besser.


    Edit: Zu Verwirbelungen und Kettenoelern kannst Du Dich direkt hier im Forum einlesen.
    :P

  • Kettenöler


    Wenn es etwas Einfaches sein soll, wuerde ich den hier nehmen. Ich habe Christian (der Hersteller) kennengelernt und es an seinem Motorrad live gesehen. Preislich deutlich guenstiger ...
    http://outandabout.world/oiler/

  • Wieviel Stauraum ist notwendig?

    Wenn Du noch keine eigene Erfahrung hast, vielleicht kann Dir ein Kumpel eine Rolle testweise leihen? Einmal zurueck, leg alles zur Seite, was Du umsonst mitgeschleppt hast. Dann bekommst Du ein Gefuehl, was fuer Dich richtig ist.


    Denk daran, dass eine grosse Rolle auch beim Aufsteigen stoeren kann - je nach Technik.


    Rollen mit Rollverschluss am Ende sind unpraktisch, wenn man etwas sucht. Ist die Rolle auch noch schwarz, wird es richtig nervig. Zuverlaessig dicht, aber besser zugaenglich sind Modelle aehnlich des Ortlieb Rackpacks. Wenn Du eine helle Farbe waehlst, findet man auch kleine Dinge erstaunlich schnell ...
    Wenn ich ein Mopped mit einer der guenstigen Eigenmarken-Rollen der grossen Zubehoerketten sehe, kommt es mir vor, als da immer irgendwo ein Flicken klebt. Mein Ortlieb-Rackpack ist aus den 90ern und immer noch ok. Damals hatten die auch einen 2te-Wahl Verkauf ...


    Ins Topcase gehoeren nur leichte Sachen, und am besten laesst Du fuer alle Faelle etwas Platz frei, falls Du noch ein Feierabendbier oder sonstwas kaufst. Schwere Dinge nach unten und nach vorne. Die Befestigung der Rolle unterwegs hin und wieder pruefen, da sich das Ding verformt und irgendwann ins Rutschen kommen kann.


    Anekdote:
    Die 1ste Tour mit der AT began am Morgen, nachdem ich sie vom Haendler abgeholt hatte. Somit war keine Zeit geblieben, den Gepaecktraeger zu montieren. Also wurde alles auf 2 Rackpacks (Groessen S & M) verteilt: Campingausruestung, Kocher, Werkzeug, Klamotten ... Die Dinger sind hart im Nehmen, wie ich hier auf lehmig-nassem Kopfsteinpflaster in Albanien demonstriere:


    Gute Fahrt!
    Pip

  • Tagfahrleuchten mit Kontrolllampe im Cockpit anschließen

    Moin,


    auch wenn Dir das vielleicht bekannt ist, einfach der Vollstaendigkeit halber:
    Tagfahrleuten sind nicht gleichzusetzen mit Nebelleuchten. TFL muss sich automatisch einschalten und darf nicht gleichzeitig mit dem Abblendlicht leuchten. Damit ist auch klar, dass Lampen mit TFL-Zulassung nicht ueber den Nebellicht-Schalter geschaltet werden duerfen, wenn es keine Probleme mit dem TueV geben soll.


    Hintergrund ist, dass TFL blenden SOLL, damit man es tagsueber besser wahrnimmt. Bei schlechten Lichtverhaeltnissen kann das Blenden dazu fuehren, dass andere Verkehrsteilnehmer bspw. Deine Geschwindigkeit nicht richtig einschaetzen.


    Gruss,
    Pip

  • Conti TKC 80

    Thema TKC80 ...


    Hier ein Bild bei <2500km Laufleistung. Ich war in Begleitung einer 701er Husky in den Pyreneen unterwegs, nie sehr schnell. Der Reifen war unterwegs aufgezogen worden und mind. 50% auf unbefestigten Wege gefahren, dabei Temperaturen um 20C und Reifendruck nach Honda-Vorgabe. Das Bild gibt den Zustand nur schlecht wieder; der Reifen wirkte zerschreddert, teilweise brachen Teile der Stollen weg.



    Trotzdem hat mich der Reifen noch wieder nach Hause gebracht, und nach vielleicht 5000km sah er wieder aus, wie jeder andere, abgefahrene TKC80 auch. Ich habe diverse Saetze TKC80 auf GS und XChallenge verfahren, ohne je so etwas zu erleben. Theoretisch hat er also einen Urlaub lang gehalten - worum es schliesslich geht. Aber viel Vertrauen hatte ich am Ende nicht mehr ...


    Gruss,
    Pip