Bei der CRF1000 haben zumindest einige der Armaturen innen kleine Stifte, die in entsprechende Loecher im Lenker greifen, um ein Verdrehen zu verhindern. Ich vermute, das ist bei der CRF1100 nicht anders.
Beiträge von pip
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Hindernis-Training mit HighEnduroEnd auf dem Ultraterrain-Gelaende in Geisingen ... heute mal im Regen. Auf dem Platz nebenan spielte auch ein Trio Africa Twins.
Nachdem wir wegen des Trainings vor 2 Tagen schon mit Muskelkater anreisten, sind mein Kumpel und ich es am Ende ruhiger angegangen und haben die letzten Hindernisse ausgelassen. Es ist doch recht anstrengend den ganzen Tag mit der Kupplung zu spielen, wenn man nur einen Finger benutzen soll ... Morgen bekommt die AT wieder Auslauf, da hat die Kupplungshand dann Ruhetag.
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Ich wuerde zumindest versuchen, einen Tankdeckel zu bekommen, dessen Entlueftung ohne das ueberstehende Ventil auskommt. Das haette ich in kuerzester Zeit abgerissen: entweder mit dem Bein beim Aufsteigen oder mit der Jacke im Sitzen ...
Auch wenn die Ventile billig sind, muss das ja nicht sein.
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Leute,
lest doch, was ich schreibe. Es ist kein "großer BMW- Tank".
Diese antizipierte Rechthabetei geht schon etwas auf den Keks.
Beim BAM hab ich Mal gearbeitet...
Ich bin raus...
Wir reden ueber den Cameltank, ueber dessen Material kenne ich keine belastbaren Unterlagen. Nach der Erfahrung, die ich mit der Eintragung meines Zusatztankes gemacht habe, moechte ich andere warnen, dass sowas nicht eben erledigt ist.
Auch wenn ich mich dafuer nicht beleidigen lassen muss, werde ich Dich nicht davon abhalten - und auch ich bilde mir meine Meinung ...
Ich wuensche Dir, dass es problemlos mit Deiner Eintragung klappt. Es waere toll, wenn Du uns dann von Deinen Erfahrungen berichtest.
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Ich glaub da muss man nicht tricksen. Würde ich auch nicht machen. Das Material ist bekannt. Kunststofftanks gibt es zuhauf. Auch für Benzin. Dieser ist halt angeschraubt. Der TÜV müsste sagen, warum es nicht geht. Dann sehe ich weiter...
Ist es das? Ein Pruefer, der mit seinem Namen dafuer gerade stehen soll, dass Dein Mopped sicher ist, wird sich meist nicht darauf verlassen wollen, was Du im Internet findest.
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Ein grosser Tank stoert natuerlich auch die Fahrdynamik mit einer Menge extra Gewicht weit oben. Mir haben schon oefter Leute mit den dicken BMW-Tanks (aeltere GS-Adventure und so) erzaehlt, dass sie moeglichst vermeiden, voll zu tanken. Nicht umsonst sagt man der 790er Adventure nach, wegen des niedrigen Tanks einmalig beweglich zu sein.
Wer keine Lust auf Pausen hat, findet hier Inspiration: 3500km non-stop ...
https://www.motorcyclistonline…mpletes-non-stop-journey/
Aber:
Auf dem HU-Treffen habe ich neben einem jungen Mann gezeltet, der Trombose beim Motorradfahren bekam, nachdem er die letzten paar hundert Kilometer Heimweg aus Russland (?) am Stueck gefahren war. Sie fuehrte zu einer Lungenembolie, die zunaechst fehldiagnostiziert wurde. Er fand sich fast bewusstlos mit Atemnot auf dem Boden wieder - der abgestorbene Teil der Lunge hatte zu einer Entzuendung der Rippen gefuehrt. Das war so schmerzhaft, dass er nicht mehr einatmen konnte ...
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Kunststofftanks vom TueV eingetragen zu bekommen, ist extrem aufwaendig, wenn nicht zumindest ein Materialgutachten oder Aehnliches vorliegt. Ich glaube, da brauchts mindestens ein Zweit-Exemplar, welches sie zerstoerend testen koennen. Bei Metalltanks wird nur ein Druckgutachten gefordert, das ist viel einfacher.
Ich kenne Firmen, die Alutanks nach Mass bauen - alle anderen Materialien gibts in Europa wohl nur bei groesseren Serien.
Wenn Du den Tank nicht fest anschliesst, gibt es vielleicht das Schlupfloch, ihn als Gepaeck zu betrachten - das interessiert den TueV nicht.
Man koennte dann mit einer 2ten Benzinpumpe und einem Schlauch vom Cameltank ueber den Tankdeckel in einer Pause nachfuellen. (Oder das Ding erst im Ausland in Betrieb nehmen - in Westeuropa sollte das Ding ja kaum noetig sein.)
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Hallo zusammen,
hat eigentlich jemand eine Ahnung, was Honda mit dem GPS vor hat?
Nur für die Uhrzeit wäre das ja ein bischen übertrieben.
Ride save,
Matthias
GPS-Empfaengermodule sind heutzutage billig und eine beliebte Methode, um Uhren zu synchronalisieren. Das gibt es bei Armbanduhren, und ich wuerde mich nicht wundern, wenn auch ortsfeste Einrichtungen wie Parkuhren GPS-Chips haben. VIelleicht verwendet Honda eine Standard-Platine, auf der ein GPS-Chip sitzt.
Natuerlich koennte ein Fahrzeug auch bei Fehlercodes etc. die Koordinaten mit aufzeichen. Wenn bei der Jahresinspektion dann der Speicher ausgelesen wird, hat der Hersteller gleich alle Beweise zusammen, dass das Fahrzeug nicht zweckgemaess verwendet wurde - bspw. wenn die GPS-Daten zeigen, dass man an einer Rennveranstaltung teilgenommen hatte ...
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Würde mich auch sehr interessieren, aber diese Termine passen nicht.
Ich glaube, es gibt weitere Termine. Google einfach nach Africa Twin Fun and Safety Adventure Training und rufe vielleicht den Anbieter an, wenn ein Kurs belegt scheint. Aufgrund der aktuellen Situation gibt es viele kurzfristige Aenderungen und Gelegenheiten bei Kursen und Workshops aller Art.
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Ich seh schon, ich sollte doch mal dort vorbei schauen, anstatt dauernd nur an der A81 Anschlußstelle Geisingen von und auf den Highway zu fahren
Ich glaube es sind am 23. und 30.5. noch Plaetze frei - Leihfahrzeug CRF1100L mit oder ohne DCT.
