Ich halte das fuer durchaus berechtigt, denn neben moeglichen Gehoerschaeden, koennen die Folgen durch den Laermstress fuer manchen noch schlimmer sein (Tinnitus). Das hinzunehmen waere daemlich, wenn es vermeidbar ist.
Beiträge von pip
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Soll-Zustand seitens der Designer? Schwer zu sagen.
In meiner Erfahrung, ist eine unverkleidete Maschine bei einem leisen Helm kaum zu uebertreffen. Verkleidungen haben es fuer mich immer etwas lauter gemacht. Im schlimmsten Fall kann es zu Kopfschmerzen durch Verwirbelung kommen - da hilft dann auch Gehoerschutz nicht. Das ist auch vom Helmtyp abhaengig: Mein Schubert S1 ist superleise gewesen, aber auf der GS war er fast unertraeglich gewesen.
Den besten Effekt einer Verkleidung habe ich, wenn der Luftstrom knapp unter dem Helm auf Brust/Schultern trifft: Das entspannt den Oberkoerper, laesst aber den Kopf in unverwirbelter Luft.
Gegen das Pfeifen trage ich oft Bose QC-20 mit aktiver Rauschunterdrueckung. Die funktionieren super, allerdings klagen manche ueber lautes Knacken bei Luftdruckschwankungen - also bspw. wenn man einen Lkw ueberholt.
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Ich beneide die Schwarzwaldgang
( Tscharlie der erste bist du) um ihren Zusammenhalt. Vieleicht kann ich sowas ja auch mal für die Eifel organisieren wenn nach Corona tatsächlich noch Zeit bleibt.
Zitiert, damit ich das wiederfinde, wenn es soweit ist. Wir haben einen Freiwilligen!!
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[...]
Mit den originalen hats eher selten gekratzt, die sind mir leider nur offroad zu klein. Was ich suche liegt wohl genau zwischen Original und den Honda Rally rasten 🤔
Dann lass doch die Rallyrasten drauf. In 1000km hast Du sie da, wo Du willst.
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tscharlie ...
Keine Mittellinie, das sieht vielversprechend aus!
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Pivot Pegz Mk III auf SD04: Sie sind noch breiter. Aussen habe ich 67cm von Rastenspitze zu Rastenspitze, bei ca. 33-34cm Abstand vom Boden. Das gibt mir vereinfacht gerechnet 45 Grad Schraeglagenfreiheit ohne zu kratzen. Faehrst Du hauptsaechlich auf der Rennstrecke?
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Die anderen Adapter haben auch alle ein eigenes Ventil eingebaut, um keine Luft zu verlieren.
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Ventiladapter / Winkeladapter 90 Grad bspw. bei Amazon
Reifenventiladapter bei Louis
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Der Kilometerzaehler laeuft ziemlich exakt (bei meiner SD04), und der Tacho zeigt gleichzeitig ca. +10% gegenueber dem GPS. Das zeigt, dass das Geraet nicht ungenau ist, sondern bewusst so eingestellt wurde. Soweit ich weiss, ist das bei neuen Motorraedern anderer Hersteller genauso.
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Es ist nicht unueblich, dass Reifen in der Motorradwerkstatt einiges teurer sind als beim Reifenhaendler. Nimm es als Wink mit dem Zaunpfahl, dass die Motorradwerkstatt ihr Geld nicht mit Reifenwechseln verdienen will - vielleicht machen sie es auch nicht oft. Fuer den Reifenhaendler ist das taeglich Brot, und er bekommt auch bessere Konditionen beim Einkauf.
Die Raeder aus- und einzubauen ist nicht schwer, und schon beim ersten Mal hast Du die Kosten fuer einen Drehmomentschluessel raus, wenn Du dafuer in Zukunft zum Reifenhaendler faehrst. Den Schluessel kannst Du auch gebrauchen, wenn Du die Kette spannst.
