Beiträge von pip

  • Kettenöler

    Den normalen CLS-Tour ohne Geschwindigkeitssensor und ohne Heizgriffe auf SD-04 DCT. Die Oxford-Griffe sind separat deutlich billiger, und ich wollte ganz konventionell die Temperatur regeln. Ausserdem konnte ich so die breiteren Oxford-Adventure-Griffe waehlen.

    Die CLS-Duese habe ich an der Finne des Kettenschutzes fest geschraubt, nachdem sie mir bei normaler Montage von irgendeinem Zweig weggerissen wurde. So sitzt sie fest und ist super geschuetzt. Wenn ich die Duese mal zur Seite haben will, kann ich die Finne schnell abschrauben und muss nicht an der Duese rumbiegen.

    Mit dem Display habe ich mir nicht viel Muehe gegeben, das steckt auf dem Lenker. Das Reservoir ist unter dem Sitz, der deshalb so nicht mehr in die untere Stellung passt. Das mag sich bei anderen Modellen geaendert haben.

    Funktioniert einwandfrei.


    Edit: Bin aber auch noch nie ueber 160km/h gefahren, da ich noch nie Strassenreifen montiert hatte ...

  • DCT Feststellbremse umgebaut zur Rangierbremse.

    Mit dem Labyrinth magst Du naeher an der Wahrheit liegen als Du denkst. Jegliche Experimente, die man besser nicht vor der eigenen Haustuer haben wollte, landeten am Ende in seiner Gegend: Transrapid, Demonstrationskraftwerk, Castor-Zwischenlager, diverse Kasernen und Uebungsplaetze, Teststrecken - sozusagen das Nevada Deutschlands.

    :sci-fi-grayalien:                        :whistle:

    Ein Motorradkumpel aus Lingen meinte mal, Kurvenfahren wuerden sie auf dem Autobahnkleeblatt.

    :P

  • Wo speichert ihr eure Daten (Datensicherung)?

    Angenommen, Du hast ueber den Tag 10GB Video aufgezeichnet, wielange dauert dann abends der Upload ueber LTE?
    Ich habe das nie ausprobiert. Anders gefragt, bis zu welcher Datenmenge/Tag kann man noch sinnig einen Cloudservice nutzen?

  • DCT Feststellbremse umgebaut zur Rangierbremse.

    Ich denke, wir sind uns einig, dass es nicht zwingend noetig ist - insbesondere wenn man auf Erfahrung zurueckgreifen kann.

    Japp, und auch die wird gerne mit einer Handbremse fuers Hinterrad kombiniert - dazu hat man immer noch die Moeglichkeit, die Kupplung manuell zu ziehen. ;)

    Touratech hat den Klassensieg bei der Hellas Rallye mit der AT (ohne DCT) geschafft. Ansonsten macht der Typ hinter den CamelADV Sturzbuegeln sowas, allerdings hat es wohl beim letzten Rennen auch nur fuer DNF gereicht. =O


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  • DCT Feststellbremse umgebaut zur Rangierbremse.

    Beispiel: Der Schotterweg fuehrte steil den Berg hinab. Auf dem Untergrund mussten beide Raeder helfen, das Motorrad zu halten - alleine mit der Vorderradbremse waere das Mopped weggerutscht. Der Kollege mit der 650er wolllte das Motorrad hinunterfuehren. Dazu konnte er den Motor ausschalten und mit der Kupplung die Bremskraft des Hinterrades modulieren. Das waere beim DCT nicht gegangen, aber ich haette den Bremsgriff links nutzen koennen.

    Aehnliches kann schon passieren, wenn morgens nach dem Zeltabbau die Zufahrt gesperrt ist auf der Du gekommen warst, und Du jetzt von der Wiese runter willst.

    Ich glaube Dir gerne, dass Du ein Regal Pokale hast - aber wahrscheinlich hast Du Dir die ohne DCT verdient. Ausserdem geht es hier auch Loesungen fuer Nicht-Profis.


    Generell ist es nicht ungefaehrlich, das Mopped mit dem Gas zu halten, wenn Du nicht draufsitzt. Ein unbedachter Ruck, und es springt Dir weg.

  • DCT Feststellbremse umgebaut zur Rangierbremse.

    Die Frage war doch, ob man nicht ausversehen eine Vollbremsung hinlegt, wenn man unbedacht die Kupplung ziehen will. So mancher faehrt nebenbei noch Motorraeder ohne DCT.

    Frueher gab es kleine Treckersitze fuer Kinder, die man auf der Mittelstange eines Herrenrades montieren konnte - die sahen aehnlich aus. Ich sass bei meinen ersten Motorradtouren auf dem Tank ...

    i-d992NF8-S.jpg

  • Kettenöler

    Die Einbauanleitung findet sich unter 'Einbau' auf http://www.cls-evo.de. Danach erkennt das CLS anhand der Spannungsschwankungen durch die Lichtmaschine, wann es sich aktivieren soll. Haengst Du es irgendwo an den Kabelbaum, ist evtl. nicht klar, ob diese Schwankungen erkannt werden koennen. Genau dann kannst Du aber zusaetzlich das schwarze Kabel an geschaltetes Plus haengen.

    Warum sollte es nicht klappen, beide Plusleitungen an geschaltetes Plus zu haengen? Ich kann mir nur vorstellen, dass es sich beim Parken die letzte Einstellung nicht mehr merken kann.


    Gegen durchgescheuerte Leitungen gibt es Kabelschuetzer.