Beiträge von pip

  • Bilder vom Tage

    Ich haette erwartet, dass Du das grosse Windschild fuer das Training haettest abnehmen muessen. Bin ein wenig neidisch, da haette ich jetzt auch Lust drauf.

  • Oxford Heizgriffe und Ride by Wire


    Kleiner Tip, falls Du grosse Haende hast: es gibt auch eine 'Adventure' Variante der Oxford Griffe, die deutlich laenger sind. Ich finde die weitverbreiteten 'Touring' Griffe ziemlich eng bei Handschuhgroesse 12.

  • Kettenöler

    Ohne Kettenoeler wird die Kette meist grossflaechig mit Oel eingesprueht, wobei das klebrige Oel vor allem auch aussen auf die Kettenglieder kommt.


    Kettenoeler haben meist eine Duese, die auf das Kettenrad tropft. Durch die Fliehkraft wird das Oel dann zur Kette transportiert, wo es die Kettenrollen oelt. Das kann man so sparsam einstellen, dass die Kettenglieder aussen quasi trocken bleiben, obwohl die beweglichen Teile ausreichend geoelt sind. (Die Dosierung scheint allerdings gerade bei den Vakuumsystemen nicht ganz einfach- jedenfalls kennen ich 2 oder 3 Leute, die Unmengen an Oel verbrauchen.)
    Wenn die Kettenrollen geoelt sind und nicht trocken laufen, sollte alles gut sein.


    Bei Regenfahrt wird das Oel schnell weggespuelt, daher erhoeht man dann kurzfristig die Tropfrate. Du koennest Dir bei Scottoiler auf der Webseite die Bedienungsanleitung besorgen und nachlesen, wie Dein System eingestellt wird.

  • Tru-Tension Chain Monkey

    Warum nimmst Du nicht einfach Dein Mopped, das BORD-Werkzeug und guckst, ob Du damit die Kette einstellen kannst. Wenn ja, dann waere das Ding offensichtlich unnoetiger Ballast fuer Dich.
    Ich bspw. komme auch ohne gut klar.

  • Scheinwerferschutz

    Hier werden in Post 10 Schutzfolien vorgestellt, inkl. Installationsvideo. Irgendwie habe ich den Eindruck als ob der Scheinwerfer anschliessend nicht mehr ganz klar ist:
    https://trueadventure.de/forum/viewtopic.php?t=2890


    Der Typ hier beschreibt, wie Steinschlag die Scheibe eines Xenon-Scheinwerfers zerbrochen hat:
    https://advrider.com/f/threads…less-than-10-days.598699/
    Das war eine Victory Kingpin auf IronButt Tour, also wird das auf Asphalt passiert sein.


    Mein Favorit bleibt die Polycarbonat-Scheibe, die ich oben verlinkt habe.

  • Lenkerverlegung


    Worauf beziehst Du Dich hier? Voigt hat die ABE fuer ihre Erhoehungen auf der Webseite zum Download, und man kann in dem PDF lesen: SD-04/SD-06, alle Baujahre.


    Edit:


    +1

  • Welche Reifen würdet ihr nehmen?

    Unabhaengig voneinander haben mir 2 Bekannte Gutes ueber MOTOZ Tractionator erzaehlt, insb. bei langen Touren mit hohem Schotteranteil. Beide fahren allerdings etwas leichtere 701 Enduros. MOTOZ ist in Asien und Australien wohl weit bekannter. Auch wenn MOTOZ australisch ist, werden sie in Thailand produziert und sind eventuell lokal einfacher aufzutreiben als Heidenau & Co.
    Vielleicht auch ganz interessant, solltest Du unterwegs einen Reifen ersetzen muessen ...

  • CO2 Pumpe

    Die ganz dicken Schlaeuche sind eventuell ziemlich schwierig zu flicken, kann ich mir vorstellen. Ich verwende die 2.5mm Variante. Dazu kommen ein duenner 21" Schlauch und ein Ersatzventil mit ins Gepaeck. Den 21er kann man notfalls vorne oder hinten einbauen, wenn bspw. ein Schaden nahe am Ventil nicht reparabel ist oder der Zeitpunkt unguenstig ist, um gemuetlich ein Loch zu reparieren. Das bringt einen zumindest bis zum naechsten Reifenservice.

  • Scheinwerferschutz

    Gegen leichten Steinschlag und Staub koennte das eine gute Strategie sein. Was der Scheinwerfer tatsaechlich aushaelt, laesst sich schwer abschaetzen.


    Das bringt die Frage auf: Kennt jemand einen Fall, in dem ein moderner Kunststoffscheinwerfer kaputtgegangen waere, ohne dass es einen Unfall gab?! AT, GS, KTM, S10, ...

  • CO2 Pumpe


    Beim letzten Platten, fuer den ich meine Luftpumpe rauszog, haben sich zwei Zugucker darum gestritten, wer den Reifen aufpumpen darf. Ich habe die Zeit genutzt, mein Werkzeug wieder zusammen zu suchen ...
    :whistle: