Alles anzeigenWas hat denn der Road 6 für riesen Löcher im Gummi!?
Das läuft doch schon unter Stollenreifen ....
Ich meine, der Vorgaenger hat mal bei einem Reifentest im Nassen den gleichen Bremsweg geschafft, den alle Reifen zusammen durchschnittlich im Trockenen hatten. Erinnert sich jemand daran, war das bei 1000PS?
Ich bin mit dem 5er auf der Strassenmaschine ganz zufrieden, auch wenn er keinen Langstreckenrekord schaffen wird.
Schottland ist richtig, kannst Du das genauer bestimmen?
Sofern Du die Teile bekommst und rechtzeitig wechseln kannst, wuerde ich das tun. Dann faehrst Du mit guten Gefuehl los. Ob Du theoretisch noch 5tkm geschafft haettest, ist am Ende nebensaechlich - auf die Laufleistung gerechnet, macht es keine 20 Euro aus.
Sollte es mit dem Wechsel vor der Tour nicht klappen, wuerde ich mir auch keine grossen Sorgen machen. Zum einen ist unwahrscheinlich, dass Dir die Kette direkt um die Ohren fliegt, zum anderen kann man auch unterwegs Wechseln.
Wenn Twinner Kettenprobleme hat, sollte es moeglich sein, ihm Ersatz und notfalls auch das passende Werkzeug an eine Adresse zu schicken, wo er dann in einer Woche vorbeifahren kann. Ist er ADAC Mitglied, wuerden die sogar den Teiletransport uebernehmen.
Aufs Neue! Ich glaube, das hatten wir noch nicht.
Ah, danke. Dann bin ich wohl dran. Leider komme ich in den naechsten Tagen nicht dazu ein Bild herauszusuchen. Wenn jemand noch vor Dienstag ein Bild hat, gebe ich ein Freispiel.
Alles anzeigenWar ich auch, zum Glück nur vorbeigefahren und dann von oben angeschaut. Aber dort sieht es ganz anders aus. Der Stausee ist Süsswasser und ich verrate, dass er der grösste des Landes ist. Ich wollte die Mauer fotografieren, auf welcher man auch drüberfährt, aber die sind dort immer noch paranoid und kaum war ich abgestiegen und habe das Handy gezückt wurden wir auch schon verjagt.
Meinst Du diese Staumauer? Auf meinem Foto sieht man den Fruehnebel von unte herauf ueber die Mauer ziehen, ein cooles Erlebnis ... Der See war meine erste Idee, aber ich konnte den Fotostandpunkt nicht finden.
Ein Kumpel hat eine Sitzbank von Ray Z aus Holland auf der 690 und ist sehr zufrieden, das ist allerdings eher die Oberklasse. Ansonsten liest man Gutes ueber die Baenke von Seatconcepts.
Die original-Bank ist nichts fuer laengere Strassenetappen.
Ach so: Im Stich gelassen hat ihn das Mopped auch noch nicht, er wuerde sie wieder kaufen.
Rein anhand der Bilder fehlt mir bei der Ergositzbank ein breiterer, flacher Bereich hinten, der das Steissbein entlastet. Probegesessen habe ich sie nicht.
Ich habe einen Account im KTM Forum, aber wenig Lust, dort mitzureden. Mein Interesse liegt nicht bei Tuning, Aufkleber-Kits oder Schalldaempfer-Alternativen ...
Alles anzeigenUnd wobi hier?
Du bist doch gerade von Eurer Montenegro-Tour zurueck ... Kroatien?
Alles anzeigen..heute nach einer kleinen Feierabend Runde das Hinterrad ausgebaut und 2 defekte Ruckdämpfer entdeckt. Ich glaub ich lasse die drinnen. Der CTA3 hat 17000 km gehalten.
Nur weil die Verbindungslaschen gerissen sind, verlieren die Ruckdaempfer nicht ihre Wrkung. Die Laschen helfen lediglich ein bisschen, die Dampfer bei der Montage an Ort und Stelle zuhalten.
Sorgen wuerde ich mir erst machen, wenn das Material selber angegriffen aussieht.
gotteskind - Vielen Dank fuer dieZusammenfassung! Erfrischend, auch mal Positives zu lesen ... Meine SD04 hatte zwar auch einige der Kinderkrankheiten aber bis auf ein Radlager nichts Gravierendes, was eine Tour gestoert haette. Wenns mir nur um Touren gegangen waere, haette ich sie noch.
Die letzten 2 E07+ Dakar hatten hinten bei 6-7000km auch nur noch wenige Millimeter Restprofil. Das war noch legal, aber wenn ich nicht mehr spontan eine Woche wegfahren kann, wechsle ich.
Allerdings haelt die Plus-Variante auch in der Dakarversion sicherlich weniger lange, dazu kamen Schotterpassagen mit gesenktem Luftdruck. Angesichts des Preises ist das letztlich fuer mich im Rahmen.
