Beiträge von Scoo

Zitat von ArAl

Unter Pos. 23 findest Du den Schalter, mit dem auch die Anzeige im Cockpit erfolgt.

Den Schalter kann man auch einzelnd kaufen, ich habe auch noch welche.

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oh, danke Dir

Was willste für den Schalter denn haben?
(gern per PN).

Muss allerdings erst den fHH fragen, ob er mir seinen eigenen Schalter verkaufen will, wenn er schon die Arbeit für mich erledigen muss
(Honda baut mir die NSW ein, sobald sie von Touratech geliefert werden, ist schon alles bezahlt - bis auf den Schalter natürlich)

Edit: Bin ab und an auch bei Kamen / Lünen. persönliche Übergabe usw. wären daher kein Problem.

Zitat von ManfredK

https://monster1100evo.wordpre…/06/fahrwerkseinstellung/

Schau dir in diesem Link, mal die Grafiken und Worte zum Thema Federvorspannung durch - ich denke ich hätte das auch nicht anders geschrieben.

Die Werte zum Negativfederweg der Monster (auch prozentual) passen nicht zur AT; die Messmethode grundsätzlich natürlich schon

Zur Einstellung der Dämpfung auch ganz gut beschrieben
https://monster1100evo.wordpre…und-druckstufendaempfung/

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Naja, deine links zeigen ja nochmal deutlich, dass der "normalo"Mopedfahrer damit überfordert ist, wie weiter oben erwähnt.

Mein Fazit: Wenn man nicht genau in's schwarze trifft hat man immer schlechtere Haftung laut Tabelle.
Dann noch eben synchrones Schwingen vorn und hinten einstelllen und alles ist top.

moin zusammen,
finde den Artikel hier im Forum leider nicht wieder:

Diese "Gummimuttern" (wellnuts) sind doch diese M5-Gummimuttern, oder?
Oder besser die Gummimuttern ohne Verdickung nehmen?

Zitat von bigg0r

Auch wenn's hässlich aussieht.. Originalscheibe + MRA X-Creen mal testen. Ist bei mir ganz akzeptabel.

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Danke Dir,
das kommt auch noch, sobald - in meinem Falle der Puig-Aufsatz statt MRA - da ist (allerdings der 6320).
Soll heute per Post kommen.
Die Kombi soll dann ein "Tourenschild" werden, falls für gut befunden
Möchte halt gern "mit der Nase im Wind" sein, daher die Bastelei.

blöde Fummelei immer mit dem Wind

mittlerweile ist meine AT da und ich hab direkt die MRA-Scheibe draufgeschraubt.
Leider bringt sie nicht den gewünschten Effekt
Immer noch Wummern um den Helm.

3cm gekürzt: Immer noch das Selbe
Bin 2cm zu kurz im Sitzen, dann wär's das gewesen..

Gabelschacht mal während der Fahrt mit den Händen zugehalten: Bringt nicht wirklich was finde ich.
Werde also weiter testen, evtl. den noch erwarteten Puig-Spoiler auf die kleine Scheibe schrauben, ob man da mit Verstellung noch den Wind weiter nach unten leiten kann in Richtung Schulterbereicht.

.. oder noch weiter kürzen

und was sind diese 3 (oder mehr) Schläuche in Reihe, die links unten unter der Fußraste einfach nach unten zeigen?

Zitat von 19MA07

Geht's eigentlich nur mir so ?

Gruß Jürgen

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nöö! Ich les mich hier auch grad durch und versuch das erstmal gedanklich umzusetzen
Immerhin weiß ich schonmal das DRUCKstufe das Zusammendrücken ist (schnell = offen und langsam = zu ) und Zugstufe eben das auseinanderziehen / wieder ausfedern (auch hier zu = langsam und auf = schnell).
Quasi wie bei einem Ventil. ist es eher zu, geht langsam das Öl raus, ist es offen, dann eben schnell.
Hoffe, dass mir die Anleitung da dann weiterhilft, welche Schraube für was zuständig ist

Sitzbank abnehmen / entriegeln geht soweit ich weiß mit einem kleinen Schloss, Fahrerseite, unterhalb der Sitzbank.

Danke dir.

Weiter vorn im Video gehen die noch mit einer Klemme an das Scheinwerferkabel dran.
Evtl. Ist das Dauerplus nur für das Schaltrelais, welches die unter der Sitzbank montieren (zumindest bauen die da einen Kasten ein wo 3 Stecker (Schalter und Scheinwerfer links + rechts) angesteckt werden.
Dauerplus für Scheinwerfer wäre echt blöd.

Hallo zusammen,
Kann mir jemand sagen, was das für ein Bauteil ist, welches ab Minute 8 in dem Montagevideo von Touratech gezeigt wird?
Werden die NSW hier angeschlossen, damit das Instrument im Cockpit auch anzeigt ob die NSW an oder aus sind? (Also sozusagen der Bordcomputer?)