Beiträge von markus53123

Zitat von AT 56

Habe bei der 1000er Inspektion noch mal gefragt.

Ist natürlich Quatsch, wechseln wie und wann man möchte.

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Lieber Hartmut,

bevor wir zukünftig aneinander vorbeireden und/oder ich weiterhin "Quatsch" erzähle, bin ich heute statt mit dem Pkw mit der CRF zum Dienst gefahren und habe den rechten Daumen spielen lassen.

Ich bleibe dabei:

Ein Wechsel zwischen automatischem und manuellem Modus ist nur möglich, wenn vorher ein Gang eingelegt wurde, nicht jedoch in "Neutral"! Da kannst Du Dir auf der A/M-Taste einen Wolf drücken...

(In der eingelegten Fahrstufe ist es dabei jedoch unerheblich, ob "D" oder einer der "S"-Modi gewählt ist.)

Zur Klarstellung:

Ich besitze eine 1000er SD06 aus 2019.

Sollte es sich bei einer 1100er anders verhalten, bin ich raus.

Sollte Dein Händler seine Aussage, dass man wechseln könne, wie und wann man möchte, auf die 1000er beziehen, ist er raus!

Moin Patrick,

in Neutral tut sich gar nichts.

Also erst Gang einlegen, dann den Modus auf A/M ändern.

Das passiert manchmal, wenn der Tankrucksack beim Rechts-Wenden oder Rangieren unbeabsichtigt an das Knöpfchen kommt oder öfter, wenn ich während des Fahrens den D/S-Modus ändern möchte, aber versehentlich mit den dicken Handschuhen auf A/M tippe.

Beim nachfolgenden Beschleunigen wundere ich mich dann, warum zum Teufel das Mopped nicht hochschaltet.

Achja.

Wurstfinger...

Moin Ralf (und andere Suchende),

ich habe mir im letzten Monat Schläuche für beide Moppeds in der Bucht bei "kmx24_de" besorgt.

2x D21, je 10,95

1x F18 12,50

1x F17 12,95

plus einmalig Versand 5,50

Fand ich OK, da ich nicht um einen Euro zanke...

Habe soeben eine Suchanfrage eingegeben:

Sind aktuell erhältlich.

Zitat von Ralf S.

Hallo,

super guter Tip. Danke dafür(Hast Du die genaue Bezeichnung der Schläuche für "Vorne und Hinten"Ich finde auf der Seite keine Schläuche für die Reifengröße der Twin

Grüße

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Moin Ralf,

die Heidenau-Schläuche haben folgende Bezeichnung:

D21 (90/90-21)

F18 (150/70-18)

F17 (140/80-17, z.B. für die alte AT)

Zitat von Pelle

N'Abend!

Können die Givi XS 320 Besitzer darüber etwas sagen ob der Givi beim stehend fahren auf Schotter bergauf stört, sowie bei mir der sw motech quick lock evo trial?

Außerdem hupt er bei starkem Lenkereinschlag

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Moin Pelle,

Ich kann leider nichts über den XS320 berichten, aber gegen das Hupen diverser Tankrucksäcke gibt es Abhilfe:

Wir fahren auf der 650er Transe, der XRV und der CRF die fetten TRS von Onkel Hein (Tuareg), welche wegen der Generalkarten-Fächer sehr breit bauen. An deren Flanken reiben sich die Armaturen immer irgendwie

Für unsere Oldies hat ein Mitglied des alten AT-Forums eine sinnvolle Kombi aus Hupen- und Starterknopfschutz geschnitzt, für die CRF gibt es einen wirksamen Hupenschutz von Touratech.

Zitat von BerryBlack

Dann bist du noch nie nachts um Kurven gefahren und hast noch nie nachts gebremst.

Auch ich komme unmittelbar von einer XRV (RD03, Doppel H4).

Die CRF ist zwar heller, hat jedoch kein Streulicht und auch keine Asymmetrie.

Und eben beim starken Abbremsen reicht der Lichtkegel max 5m weit.

Auch in Schräglage hilft das Fernlicht nicht weiter.

Während bei der XRV mit dem Zeigefinger noch das Fernlicht (welches nicht gebündelt ist) hinzugeschaltet werden kann, ist man bei der crf mit dem Daumen auf dem Schalter nicht mehr in der Lage sich sicher am Lenker abzustützen.

Wobei die Bündelung / harte hell dunkel Grenze die Ausleuchtung auch hierbei einschränkt.

jupp. Auch mechanische Knöpfe konnte man früher im Pkw noch blind ertasten. Bei Touchscreen ist das schwierig, ohne den Blick drauf zu werfen.

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Moin Klaus,

zwei Doofe, ein Gedanke.

Quasi Doppel-Post.

D'accord!

Zitat von blitz

jetzt übertreibst aber...hab noch nie ein

besseres licht an einem moped gehabt

wenn ich die funzeln meiner XRV einschalte...

gruß

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Moin Wolfgang,

hier muss ich aber BerryBlack beistehen:

Wenn Du nicht ganz exakt geradeaus fährst, ist die Ausleuchtung grottig!!!

Links, rechts, ober- und unterhalb der ultrascharfen Hell-/Dunkelgrenzen des LED-Scheinwerfers bleibt das vor Dir liegende Gelände dunkel wie im Bärenarsch.

Du siehst in engen Kurven oder kurz vor Kuppen nichts, notting, nüschte, eine Senke durchfahrend bleibt die folgende Steigung dunkel.

Warum?

Weil das Streulicht fehlt.

Bezüglich dieser "Umgebungs"Beleuchtung ist meine RD07a mit ihren Doppelscheinwerfern der CRF deutlich(!) überlegen.

Mit legalen "Osram Nightbreaker Laser Next Generation" funzelt da auch nix.

Noch heller wurde es nur bei meiner Varadero SD03 mit Klarglasscheinwerfern und Nightbreakern. Das war fettes Licht!

Und auch wenn es mindestens einem Forumsmitglied aufstößt:

Ja, ich fahre mit eingeschalteten Zusatzscheinwerfern (nachts wegen des besseren Sehens, tagsüber wegen des besseren Gesehenwerdens).

Feuer frei...

Zitat von bwm

(...)

Soweit ich weiß war bei der SD06 18/19 die USB Dose bei der Adventure Sports Serie, oder? Oder zumindest die Zigarettenanzünder-Dose.

Bei der SD06 17 und der SD04 16 war nix Serie.

(...)

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Hi Alex,

Bei der ATAS 2018/2019 war/ist die Zigarettenanzünder-Dose Serie.

Den USB-Adapter musst Du Dir selbst stöpseln.

Hallo Stefan,

ganz nett, wenn man diesen ollen Reifen im Eilritt auf der Autobahn von Hamburg nach Gibraltar runterschrubbeln mag, um seine Stollen für die Afrika-Tour zu schonen.

Für alle anderen Fahrten ist die Montage des (der?) Uralt-Pneus eine Frechheit!

Zieht Dein Händler Nebenluft?

Moin Horst,

eigenartiges Schadensbild am Pkw...

Egal, ob Wenden oder Abbiegevorgang, Querverkehr - metallisch oder tierisch - hat meist böse Konsequenzen.

Ich glaube, ihr habt da mindestens zwei Schutzengel gehabt!!!

Gute Besserung euch Beiden und freut euch auf die nächste Saison!