Einkaufsfahrt nach Feierabend.
Do hinne, unner de Wolge und hinner de Sunn is ned Mordor, awwer es Saaaland. Drigg eich die Daume, dass es ab Freidaach subber Wedder hat. (lt. Vorhersage passt das) 
Viel Spaß! Wenn's passt kommen wir/ich mal spontan Vorbei 
Alles anzeigenAm Schalter liegt es meines Erachtens nicht. Denn bei allen 1100er Modellen muss man nur kurz auf den Schalter drücken. Den rest erledigen dann die Steuergeräte. Der Start ist wie beim Auto. Wenn man zulange drauf bleibt kann es sogar sein das sie aus geht
So ist es.
Also, heute nach Feierabend ist sie mit kaltem Motor direkt angesprungen und hat die Drehzahl wie gewohnt von knapp 2000/min kontinuierlich langsam und gleichmäßig reduziert. Ich vermute der Tipp von KEEPER war der Richtige 
Alles anzeigenWas mir auch grad noch einfällt. Prüf mal die Schläuche zu den Drosselklappen. Gerade wenn du nen Scotty mit Unterdrucksteuerung verbaut hast.
Hey, Danke für den Tipp. Die hatte ich schon zu Anfang abgeleuchtet. Sind in Ordnung und wurden auch noch nicht mit einem T-Stück wg. Scotty oder Sonstigen unterbrochen.
So, heute früh ist sie ohne Probleme angesprungen.
Ausgangssituation: Kalter Motor, gestanden seit gestern Nachmittag, 18 Grad Temperatur in der Haus-Garage.
Zündung an, wie immer gewartet bis das Display komplett hoch gefahren hat, Starterknopf ohne Gas gedrückt, Motor direkt mit 1800/min angesprungen. nach wenigen Sekunden ist die Drehzahl auf ca. 1500/min gefallen, nach kurzer Zeit dann auf ca 1300/min.
So ist sie dann ziemlich genau 10 Minuten gelaufen bis die Lüfter angesprungen sind. Daraufhin habe ich sie mit dem Zündschlüssel ausgemacht.
Das war also ein normaler Startvorgang und das Leerlauf-Reset wie von Keeper beschrieben. Danke nochmal dafür!
Nach Feierabend ist der Motor ja wieder kalt, dann sehe ich ob sich was geändert hat und gebe hier Feedback.
PS: Die Leitungen wie beschrieben habe alle mal sichtgeprüft, da war jetzt nichts auffällig.
Alles anzeigenJupp
Kalten Motor ohne Gas starten (also wenn das bei Dir funktioniert), dann warm laufen lassen bis die Lüfter angehen und dann die Zündung aus.
Sollte auch so im Handbuch stehen.
Gruß
Keeper
hm, im Handbuch finde ich da nichts, ausprobieren kann ich das ja aber mal bei Gelegenheit. Danke!
Mir fällt auch gerade ein, dass ich ab und an mal starke Standgasschwankungen nach oben hatte, je nach dem ob der Gang eingelegt war oder sie in Neutral stand. Scheint von der Software/Sensor also auch abgefragt zu werden. Quickshifterkabel/Anschluss und Setup gucke ich also auch mal durch.
Alles anzeigenHi,
hast Du mal ein Leerlauf-Reset gemacht?
Gruß
Keeper
gibt's das denn bei Schalter-Modellen?
Hatte ich vor der SD09 ja auch. Aber wie gesagt, der ist’s hier nicht.
Alles anzeigenIch würde auch den Start / Runstop schalter reinigen. Ist erstmal das am schnellsten gemachte
Der Schalter ist es nicht, der gibt den Strom korrekt weiter.
Alles anzeigenWas zeigt die Motordrehzahl an (schlägt sie überhaupt aus)? Vielleicht hat da ein Sensor ne Macke und braucht „zu lang“.
Bei den „Problemstarts“ ist die knapp unter 1500/min geblieben. Ich meine zu erinnern, dass die beim Kaltstart ansonsten immer bis ziemlich genau 2000/min hoch gegangen ist.
Ich gucke später mal die Leitungen durch und teste morgen mal den Kaltstart. (Sofern man bei den Temperaturen überhaupt von Kaltstart reden darf 
Alles anzeigenLuftfilter oder vielleicht Benzinfilter im Tank zu
War deine von dem Tankrückruf nicht auch betroffen ? Wurde der gemacht ?
Hey, ja, zum Tankrückruf war sie. Vor 72.000km, hat seither nie rumgezickt. Benzinfilter schließe ich aus, ist vollgasfest
Alles anzeigenJfb,
Hast du den ersten Kommentar unter dem Video gelesen? Vielleicht das gleiche bei dir?
Könnte das vielleicht auch die Wegfahrsperre sein? Mit Ersatzschlüssel schon probiert?
Gruß mgr
Das Kabel am Sensor ist tatsächlich nicht sehr elegant von Honda verlegt. Habe ich aber schon geprüft, ist in Ordnung.
Schlüssel wäre auch komisch. Denke dann würde keine Zündung und die paar Umdrehungen mit Zündfunken resultieren.
Alles anzeigenBekommen die 1100er nun auch das Run/Stop-Schalterproblem, wie es einst an der SF04/06 vor kam?
Grüsse aus dem wilden Süden,
Allgeier72
Das ist nicht das Problem, der Startimpuls geht ohne Probleme durch.
Alles anzeigenSelbe Problem war bei meiner SD04, da lag es an der rechten Armatur am Start/Stop Schalter. Wenn man länger gehalten hat ging sie dann an. In FAQ gibt's hierzu auch eine Anleitung.
Hey, siehe Antwort eins weiter oben, das ist nicht das Problem.
Alles anzeigenbleibt sie danach an?
ich hatte mal ein ähnliches Problem an meiner CRF250L, die ging an und ist immer nach spätestens 10s wieder aus gegangen. Da war das Problem, dass ich selbst beim reparieren eines Bügels nach einem Sturz den Umkippsensor um genau 180 Grad verdreht angebaut habe. Dadurch dachte das Motorrad, dass es auf dem Kopf steht und hat dann die Zündung aus gemacht.
DAS exakte Problem wird es bei dir nicht sein, aber es könnte theoretisch der gleiche Sensor sein, der Schwierigkeiten macht.
Wenn sie mal an ist bleibt sie's auch. Dieser Sensor ist nicht.
Und bis hier schon mal viiiieeeelen Dank für die Unterstützung und die Gedanken!
Werde euch natürlich auf dem Laufenden halten...
