Alles anzeigenKönnte ein lockeres Batterie-Pol-Kabel so einen Fehler verursachen?
Ich denke eher nicht, dafür ist das Verhalten zu spezifisch in Richtung "Drehzahl im Kaltlauf zu niedrig" gelagert.
Beiträge von jfb
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Einkaufsfahrt nach Feierabend.
Do hinne, unner de Wolge und hinner de Sunn is ned Mordor, awwer es Saaaland. Drigg eich die Daume, dass es ab Freidaach subber Wedder hat. (lt. Vorhersage passt das)
Viel Spaß! Wenn's passt kommen wir/ich mal spontan Vorbei
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Am Schalter liegt es meines Erachtens nicht. Denn bei allen 1100er Modellen muss man nur kurz auf den Schalter drücken. Den rest erledigen dann die Steuergeräte. Der Start ist wie beim Auto. Wenn man zulange drauf bleibt kann es sogar sein das sie aus geht
So ist es.
Also, heute nach Feierabend ist sie mit kaltem Motor direkt angesprungen und hat die Drehzahl wie gewohnt von knapp 2000/min kontinuierlich langsam und gleichmäßig reduziert. Ich vermute der Tipp von KEEPER war der Richtige
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Was mir auch grad noch einfällt. Prüf mal die Schläuche zu den Drosselklappen. Gerade wenn du nen Scotty mit Unterdrucksteuerung verbaut hast.
Hey, Danke für den Tipp. Die hatte ich schon zu Anfang abgeleuchtet. Sind in Ordnung und wurden auch noch nicht mit einem T-Stück wg. Scotty oder Sonstigen unterbrochen.
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So, heute früh ist sie ohne Probleme angesprungen.
Ausgangssituation: Kalter Motor, gestanden seit gestern Nachmittag, 18 Grad Temperatur in der Haus-Garage.
Zündung an, wie immer gewartet bis das Display komplett hoch gefahren hat, Starterknopf ohne Gas gedrückt, Motor direkt mit 1800/min angesprungen. nach wenigen Sekunden ist die Drehzahl auf ca. 1500/min gefallen, nach kurzer Zeit dann auf ca 1300/min.
So ist sie dann ziemlich genau 10 Minuten gelaufen bis die Lüfter angesprungen sind. Daraufhin habe ich sie mit dem Zündschlüssel ausgemacht.
Das war also ein normaler Startvorgang und das Leerlauf-Reset wie von Keeper beschrieben. Danke nochmal dafür!
Nach Feierabend ist der Motor ja wieder kalt, dann sehe ich ob sich was geändert hat und gebe hier Feedback.
PS: Die Leitungen wie beschrieben habe alle mal sichtgeprüft, da war jetzt nichts auffällig.
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Jupp
Ist ja kein DCT-Reset.Kalten Motor ohne Gas starten (also wenn das bei Dir funktioniert), dann warm laufen lassen bis die Lüfter angehen und dann die Zündung aus.
Sollte auch so im Handbuch stehen.
Gruß
Keeper
hm, im Handbuch finde ich da nichts, ausprobieren kann ich das ja aber mal bei Gelegenheit. Danke!
Mir fällt auch gerade ein, dass ich ab und an mal starke Standgasschwankungen nach oben hatte, je nach dem ob der Gang eingelegt war oder sie in Neutral stand. Scheint von der Software/Sensor also auch abgefragt zu werden. Quickshifterkabel/Anschluss und Setup gucke ich also auch mal durch.
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Hi,
hast Du mal ein Leerlauf-Reset gemacht?
Gruß
Keeper
gibt's das denn bei Schalter-Modellen?
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Hatte ich vor der SD09 ja auch. Aber wie gesagt, der ist’s hier nicht.
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Ich würde auch den Start / Runstop schalter reinigen. Ist erstmal das am schnellsten gemachte
Der Schalter ist es nicht, der gibt den Strom korrekt weiter.
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Was zeigt die Motordrehzahl an (schlägt sie überhaupt aus)? Vielleicht hat da ein Sensor ne Macke und braucht „zu lang“.
Bei den „Problemstarts“ ist die knapp unter 1500/min geblieben. Ich meine zu erinnern, dass die beim Kaltstart ansonsten immer bis ziemlich genau 2000/min hoch gegangen ist.
Ich gucke später mal die Leitungen durch und teste morgen mal den Kaltstart. (Sofern man bei den Temperaturen überhaupt von Kaltstart reden darf
