Beiträge von jfb
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weil die arme Frau heute nochmal früh raus musste um den letzten Tag der 7-Tagewoche anzutreten bin ich auch früh in den Wald zur Trainingsrunde

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Und danach noch Fotos von Tyros kopiert

Auf den 30min zurück nach Hause, noch früh vor Mittag, schon gefühlt 500 Motorräder gesehen....
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Feierabendrunde mit Saharastaub und neuem Sommerdress ausprobieren

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Wenn wir bei Display spinnt -nicht- angekommen sind:
Als Wolkenbruch und auch bis Minus 15Grad Fahrer kann ich berichten, dass in über 70.000km weder Beschlag, noch Touchfunktion jemals Probleme gemacht haben.
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Webike ist auber, hatte da auch schon Bestellungen getätigt.
Unabhängig vom Preis, etc., mich interessiert was passiert, wenn das große Display wirklich "ganz kaputt" ist.
Im Zweifel ziehe ich beim nächsten Mal wenn ich die Verkleidung ab habe den/die Stecker und gucke wie sich's verhält...
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Der Elch ist ja wieder provokativ.
Ich hab das Display bestellt.
Die Rechnung dafür muss ich auch zahlen.
Kannst du sagen, ob die AT mit dem ausgefallenen Display weiter funktioniert hat? Also ganz normal gefahren werden konnte?
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Und vielleicht meldet sich mal jemand, der wirklich schon dieses
bescheuerte Display gebraucht und gelöhnt hat.
bin nicht in Social-Media unterwegs, vermutlich hätte man aber hier auch davon lesen können, wenn's schon mehrere hirntote AT's geben würde. Im Tourenfahrer war mal ein Artikel, der über verschiedene Hersteller geschrieben hat was passiert wenn das Display hinüber ist. Ich meine zu erinnern dass bei der AT noch alles funktioniert, von Zündung an über ABS, usw. Die letzte Einstellung/Modus bleibt dann wohl nicht veränderbar im Speicher.
Ich verstehe auch den Frust den mancher hier hat, selbst wenn noch nichts passiert ist. Bei dem Preis des Displays sollte man m.M.n erwarten können, dass das das letzte Teil ist, was jemals an einer AT die Grätsche macht

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Die AT SD hatte ich die ersten 5 Jahre auch zur Inspektion. Bin mit meinem Händler/Werkstatt auch sehr zufrieden. Jetzt, seit der 72.000 mache ich die Inspektionen aber selbst. Einzig Ventilspiel, das lasse ich vielleicht bei 96.000 noch mal prüfen/einstellen. Der Preis einer AT und der Inspektionen spielen eben schon in der "Oberliga", wobei bei anderen Marken/Modellen glaube auch nicht weniger über den Tisch wandern muss bei Kauf und Inspektionen.
Meine CB 1100, die 300L und die 250L meiner Frau sehen keine Werkstatt. Ich lege aber Wert auf OEM Verschleißteile und bei Bremsen, Kettensätze usw. kommt auch nur hochwertiges Material dran. Auch ohne den Arbeitslohn, Motorrad fahren ist kein "Billighobby", besonders wenn's mehr als 1 Fahrzeug ist und man recht viel fährt. Aber eben geiler als das zu versaufen, verrauchen oder zu verhu...

Und wenn ich überlege wie gerne ich die CB oder die 300er fahre.... Wenn ich nur eine von den Beiden hätte wäre ich auch nicht unglücklich.
Und andererseits, wenn man für ein Motorrad wie die AT einen 1000er zahlt für 12.000 weitere super tolle Kilometer, (die nächste Inspektion kostet ja wieder weniger, LKL und Kettensatz kommen alle 3-4 Inspektionen) man kann sein Geld auch viel blöder investieren

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Ich habe noch die hier
Schreibe mir gerne falls du Details brauchst. Festpreis gilt nicht mehr
