Beiträge von jfb

  • Startprobleme CRF 1100

    So ist es.

    Also, heute nach Feierabend ist sie mit kaltem Motor direkt angesprungen und hat die Drehzahl wie gewohnt von knapp 2000/min kontinuierlich langsam und gleichmäßig reduziert. Ich vermute der Tipp von KEEPER war der Richtige :thumbup:

  • Startprobleme CRF 1100

    Hey, Danke für den Tipp. Die hatte ich schon zu Anfang abgeleuchtet. Sind in Ordnung und wurden auch noch nicht mit einem T-Stück wg. Scotty oder Sonstigen unterbrochen.

  • Startprobleme CRF 1100

    So, heute früh ist sie ohne Probleme angesprungen.

    Ausgangssituation: Kalter Motor, gestanden seit gestern Nachmittag, 18 Grad Temperatur in der Haus-Garage.

    Zündung an, wie immer gewartet bis das Display komplett hoch gefahren hat, Starterknopf ohne Gas gedrückt, Motor direkt mit 1800/min angesprungen. nach wenigen Sekunden ist die Drehzahl auf ca. 1500/min gefallen, nach kurzer Zeit dann auf ca 1300/min.

    So ist sie dann ziemlich genau 10 Minuten gelaufen bis die Lüfter angesprungen sind. Daraufhin habe ich sie mit dem Zündschlüssel ausgemacht.

    Das war also ein normaler Startvorgang und das Leerlauf-Reset wie von Keeper beschrieben. Danke nochmal dafür!


    Nach Feierabend ist der Motor ja wieder kalt, dann sehe ich ob sich was geändert hat und gebe hier Feedback.


    PS: Die Leitungen wie beschrieben habe alle mal sichtgeprüft, da war jetzt nichts auffällig.

  • Startprobleme CRF 1100

    hm, im Handbuch finde ich da nichts, ausprobieren kann ich das ja aber mal bei Gelegenheit. Danke!

    Mir fällt auch gerade ein, dass ich ab und an mal starke Standgasschwankungen nach oben hatte, je nach dem ob der Gang eingelegt war oder sie in Neutral stand. Scheint von der Software/Sensor also auch abgefragt zu werden. Quickshifterkabel/Anschluss und Setup gucke ich also auch mal durch.

  • Startprobleme CRF 1100

    Bei den „Problemstarts“ ist die knapp unter 1500/min geblieben. Ich meine zu erinnern, dass die beim Kaltstart ansonsten immer bis ziemlich genau 2000/min hoch gegangen ist.

    Ich gucke später mal die Leitungen durch und teste morgen mal den Kaltstart. (Sofern man bei den Temperaturen überhaupt von Kaltstart reden darf ;)

  • Startprobleme CRF 1100

    Hey, ja, zum Tankrückruf war sie. Vor 72.000km, hat seither nie rumgezickt. Benzinfilter schließe ich aus, ist vollgasfest ;)

    Das Kabel am Sensor ist tatsächlich nicht sehr elegant von Honda verlegt. Habe ich aber schon geprüft, ist in Ordnung.

    Schlüssel wäre auch komisch. Denke dann würde keine Zündung und die paar Umdrehungen mit Zündfunken resultieren.

    Das ist nicht das Problem, der Startimpuls geht ohne Probleme durch.

    Hey, siehe Antwort eins weiter oben, das ist nicht das Problem.

    Wenn sie mal an ist bleibt sie's auch. Dieser Sensor ist nicht.

    Und bis hier schon mal viiiieeeelen Dank für die Unterstützung und die Gedanken!

    Werde euch natürlich auf dem Laufenden halten...

  • Startprobleme CRF 1100

    Hallo liebe 1100er Fahrerinnen und Fahrer,


    hat wer von euch schonmal dieses Verhalten gehabt und kann sagen, was im Ergebnis die Ursache war?


    Kurzer Exkurs und Gedanken:

    Ich hatte das die letzten 3 Wochen fast immer wenn ich den Motor kalt gestartet hatte.

    SD09 2020 Schalter, noch den OEM-Akku drin, kein strom-ziehendes Zubehör verbaut.

    Den Akku habe ich nicht in Verdacht. Selbst mit eingeschalteter Griffheizung, Fernlicht, Bremslicht und weiteren Bord-Verbrauchern dreht der Anlasser so frei und leicht wie schon immer durch. Also nicht schwach. Es werden ja auch direkt Zündfolgen produziert, der Motor läuft halt nur ganz kurz.

    Es hört/fühlt sich so ein bisschen an, als würde die (recht hoch) vorgegebene Lehrlaufdrehzahl im kalten Motorzustand nicht direkt erreicht und deshalb schaltet der Motor wieder auf aus. Für mich geht der Gedanke Richtung Elektronik/Sensor-Problem.


    Nochmal die Eingangsfrage:

    Hat/hatte wer genau diesen Effekt und kann sagen was es war?


    Vielen Dank :)