Das mit dem n+1 ist leider wahr. Ich hatte schon im Studium 3 Motorräder und als mich vor kurzem jemand fragte, wieso ich 11 Motorräder habe, antwortete ich, weil ich im Winter zwei verkauft habe 
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Zum Glück gibt es ja sowohl finanzielle als auch räumliche Zwänge dass es nicht total ausufert 
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Aber Vorsicht, das Zweitmotorrad ist oftmals der Einstieg in n+1 
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Alles anzeigenaus reiner Neugierde habe ich heute eine Probefahrt mit dem aktuellen Alpenkönig die Suzuki V Strom DE 800 gemacht. Vorher bin ich extra mit meiner SD 04 kurvenreiche enge holprige Strecke und auch lange gutausgebaute Kurvenradien gefahren.
Am Ende war ich von dem Motorrad total beeindruckt. Mir ist jetzt wirklich klar, warum solch ein Motorrad nun Alpenkönig wurde.
Was ich noch immer nicht verstehe ist das mir die Suzuki Motormäßig viel stärker vorkommt trotz 11 PS weniger und 224 ccm. Auch drehmoment von 78 zu 95 klar weniger. Sie hat gefühlt überall mehr Druck mindestens 20 PS stärker. Als ich das dem Händler nach der Probefahrt sagte meinte er ich soll doch mal mit Modus A Statt wie ich mit B gefahren bin . Also, nochmal und siehe anscheinend kommen noch mehr Power zutage. Das Motorrad wiegt fahrfertig 231 kg, meine SD 04 mit Schaltgetriebe 234 kg allerdings noch Hauptständer mit Sturzbügeln und Topcase. Das Motorrad ist sehr handlich zu fahren gefühlt 30kg weniger. Eigentlich ist alles besser als an meiner SD 04. Die Bremsen , Handlichkeit, Sehr spurstabil kein aufschaukeln gautschen trotz langer Federwege.
Den einzigen Nachteil den ich gefunden habe ist der geringere Windschutz. Aber es gibt dafür auch eine höhere Scheibe. Den Ton finde ich sehr gut und sehr angenehm leise. Man gewöhnt sich sehr schnell an das Motorrad und alles ist einfach und leicht zu fahren. Nach kurzer Eingewöhnung war ich besonders im Kurvenkarussell und auch auf der Landstraße mit langgezogenen Kurven schneller unterwegs als mit meiner eigenen Maschine mit der ich über 119200 km gefahren bin.
Was mir bisher bei keiner Probefahrt passiert ist. Ich mußte mich erst einmal wieder mich auf meine eigene Maschine umgewöhnen.
Klar 2016 habe ich mir die SD 04 gekauft als sie neu herauskam. Vorher bin ich BMW GS 1250 ,Triumph Tiger 800, KTM 1290 Super Adventure Probegefahren. Bei der Afrika Twin habe ich gesagt das ist sie und habe sie gekauft. Aber das sich die Motorradtechnik nochmals nach 7 Jahren so positiv verbessert hätte ich nie gedacht. Und das selbst bei einer Maschine die leistungsmäßig auch mit 775 zu 999 ccm auf dem Papier total unterlegen sein sollte.
Auch klar, die Vorjahressiegerin Ducati Multistrada V4 mit 170 PS hat sich auch geschlagen geben müssen.
Also , macht mal ne Probefahrt. Auf Eure Meinungen wäre ich sehr gespannt.
Schöne Grüße aus dem
sonnigen Baden
Bernhard
Bin die V-Strom 800 jetzt auch mal probegefahren. Das sie dir motormäßig viel stärker vorkommt liegt an der Programmierung des Steuergerätes.
Wenn du nur wenig Gas gibst werden die Drosselklappen schon sehr weit geöffnet. Als ich dann allerdings Vollgas gegeben habe kommt dann nicht mehr so viel. Da passiert bei der AT, egal ob 1000er oder 1100er, schon deutlich mehr.
Beeindruckend ist, dass Suzuki dieses fette Einsteigen bei minimalem Gasgeben so lastwechselfrei hinbekommen hat.
Leistungsmäßig ist eine AT aber eine andere Liga.
Fahrwerksmäßig ist der Unterschied was die Handlichkeit anbelangt zur AT auch nicht so groß.
Sieht auch der Händler so bei dem ich war. Der hat Honda und Suzuki.
Ist aber auch nur meine subjektive Erfahrung.
Vorgestern mal mit der Kleinsten in die Berge gefahren.
Hochtannbergpass, Namlos, Gaichtpass und über das Tannheimer Tal wieder zurück.
Hat richtig Spaß gemacht 
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Schön, dass bergauf die ganzen Autos Mitleid mit mir hatten und mich immer immer vorbeiwinkten .
Passiert mir mit den anderen Motorrädern nie .
Ich fahre auch zum größten Teil im D-Modus. Nur Pässe bergauf immer in S1. Bergab geht auch wieder D-Modus.
Vor ganz engen Kehren (Beispiel Splügen) schalte ich manuell in den 1. Gang. Hauptsächlich wegen dem Ride-by-Wire.
Meine Fahrweise ist allerdings eher rund. Ich versuche sowohl starkes Bremsen als auch starkes Beschleunigen zu vermeiden.
Wer den Pass hochbrennt, also nach Kehre Vollgas, vor Kehre Vollbremsung wird wohl nur mit S3 oder M glücklich.
Ging mir genauso. Wir sind wohl einfach zu blöd dafür 
. Habe auch eine Stunde rumgerödelt, mir dann ein Video auf Youtube angeschaut.
Hat danach immer noch nicht geklappt 
. Mir die Niederlage eingestehend, meine Frau geholt 
. Die hat wie die Frau im Video 5 Sekunden, ohne hinzuschauen, einfach die Sitzbank hin - und hergewackelt und sie war drin .
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Die letzten beiden Tage die große Schweizer Acht gefahren (Susten, Grimsel, Furka, Nufenen usw.)
Die Schweiz ist einfach nur traumhaft 
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Bei meiner bisher null Probleme. Auch kein klickern im Gasgriff. Sind aber auch erst 4500 km.
Roller habe ich keinen. Zum entschleunigen aber sowas.
Letzte Woche die erste kleine Runde.
Die drei Bilder sind noch vom Herbst.
Dafür durfte der alte Boxer letzte Woche auch wieder auf die Straße.
Auf der Motorradwelt Bodensee stellt der Limbächer aus. Der ist unter anderem auch Honda-Händler.
Ob der allerdings neben seinen ganzen anderen Marken Honda präsentiert weiß ich nicht.
