Beiträge von ADri

Das 19'' VR war für mich der Hauptgrund vom 21" VR zur neuen ATAS zu wechseln = Mehr Gefühl und Stabilität für das VR.

Mir hat es auch, wie bei joey, (bei "zügiger" Fahrweise) einmal in einer Kurve das VR weggezogen. Gab zum Glück nur optische Blessuren.

Leider hat die neue AT aber "nur" die 110er Breite erhalten während GS & Co mit einem 120er breiten VR unterwegs sind.

(Vielleicht ist techn. aber auch der Einbau von 120er möglich, bei meiner früheren Tiger 800 war das auch super und viele haben einen breiteren VR eingebaut 100->110)

Bin auch von der 1000er (2016) zur 1100er (aktuelles Modell) gewechselt. Dass Mehr an NM und PS sind deutlich spürbar und sollte speziell im Soziabetrieb hilfreich sein.

Gibt ab nächstem Jahr ja endlich einige (Semi -) Automatik - Alternativen:

BMW GS ASA

Yamaha Tracer Gt9 Y-AMT

KTM 1390 AMT

Zitat von Kiwi Pantani

Moin zusammen

Aufgrund der positiven Erfahrungen über den CTA ( Continental Trail Attack) habe ich den Reifen vor ca. 2000 km auf meiner SD13 montiert. Erst einmal ist alles gut..Haftung in allen Fahrsituationen..leise und wird wahrscheinlich lange halten.

Was mir so überhaupt nicht gefällt, ist der nervöse Geradeauslauf auf der Autobahn..das nervt. Da lag der Serienreifen MKS deutlich souveräner auf dem Asphalt. Auch unterschiedliche Lufdrücke brachten keine Besserung.

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Auch meine Erfahrung gewesen und deshalb mein Tipp: Dunlop Meridian

Sorry, ja die SD 04. Danke

Bin jetzt im Herbst von der ersten SD04 auf die SD14 gewechselt (beides DCT) und habe somit ein Update übersprungen.

Die Mehrleistung ist deutlich spürbar.

Yamaha Y-AMT

BMW ASA (englisch)

(KTM präsentiert sein AMT am 24.09.)

Zitat von Papinator

Wenn ihr der Meinung seit, das "MOTORRAD" hier das Fahrzeug falsch genutzt hat, falsche Einstellungen vorgenommen hat oder nicht korrekt getestet hat ist es zwar befreiend seiner Meinung hier im Forum Ausdruck zu verleihen, jedoch ändert sich dadurch gar nichts, nix, niente, nada....

Warum schreibt ihr nicht an die Redaktion von Motorrad und entrüstet euch dort, natürlich mit Argumenten und nicht als Bashing.

Dann könntet ihr MOTORRAD bzw. die Redakteure bewegen mal drüber nachzudenken.

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Oder direkt unterhalb des YouTube Videos kommentieren.

Leider kommt es so rüber, als wenn das DCT für die Alpen nachteilig ist, nur weil "Motorrad" die AT nicht richtig nutzt.

Da helfen die Kommentierungen hoffentlich irgendwann mal sowohl dem "erfahrenen" Tester als auch Personen, die an der AT und bzw. dem DCT interessiert sind.

Ich denke, Honda wird/muss die Modelle erneuern, die noch die alte Abgasnorm haben.

Gehe also stark davon aus, dass z.B. eine erneuerte NT1100 kommt.

GS vs. AT DCT

Klarer Gewinner - oder doch nicht...?