Beiträge von xaverl

Zitat von Dirk CRF11

Versandkosten sind da schon drin?

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incl Versand. Die äusseren Stecker sind allerdings billiger, glaub das waren 16EUR pro...

Zitat von blitz

Nach allem was ich hier gelesen habe werden meine ZKS auch nach 60 tsd in Zukunft von niemanden angefasst...und das wird so bleiben bis Leistung, Kraftstoffververbrauch, Akustik und Gesamteindruck sich nicht verändern...Punkt

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ich werde bei jedem großen Service die Stecker von den Kabeln schrauben und checken. Der defekte Stecker ist bei mir nur bei kalten Temperaturen aufgefallen...

Habe bei webike alle vier Kerzenstecker bestellt. Incl 27EUR Gebühren beim Postpoten waren es dann 131EUR

ich schleif mir grad Blasen an die Hände , es geht gut voran. Sowohl bei Ein- und Auslass-Sitzen sind viele kleine "Stellen" zu sehen (mit Lupe und Brille ) die kein sauberes Tragbild ergeben, jedoch werden auch diese nach einigen Schleifungen eliminiert.

nächste Woche sollten die Dichtungen aus Japan kommen, dann schau ma mal... (Preisunterschiede sind enorm D - J: Kopfd: 68 - 24, Schaftd: 14 - 4....

Fahre im Winter auch mit dem A-4 Anzug, einfach genial das Teil

keine staubigen Fahrten, Lufi immer sauber...

Vielen Dank für eure Einschätzung und Bestätigung. War gestern bei einem Profi-Motorinstandsetzer gleich bei mir um die Ecke. Er hat mein Vorhaben auch bestätigt (der Instandsetzer müsste natürlich alles erneuern um eine ordentliche Arbeit abliefern zu können und wegen Haftung...) Er meint auch: einschleifen und gut ists...

Hab gemessen: Federlänge ist ca 42,8-43,2. Die Ventilsitzbreite ist etwa beim maximalen Wert.

Eine komplette Sanierung lohnt sich nicht (gebrauchte Köpfe gibts ab 400EUR, kpl Motoren etwa 1500EUR)

Werde die Ventile einschleifen und wieder alles zusammenbauen. Die gute CRF wird bei mir dann in Teilzeit geschickt (nur noch für daheim und als Wintermoped).

Hole mir als Haupt-Moped eine frische 19er, allerdings wieder eine 1000er mit DCT

Zitat von Fred K.

Sieht für mich auch nach Ölverbrennung aus, hatte ich so mal an einer Yamaha. Auch wenn man kaum einen höheren Ölverbrauch merken konnte (waren damals Anfang der 90er Jahre aber auch andere Zeiten...)

Da du den Motor eh offen hast würde ich die Kolben ziehen und vermessen/ begutachten. Maße sind alle im Handbuch beschrieben.

Ist ja auch keine Schande wenn bei 188kkm Verschleiß am Triebwerk auftritt.

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Kolben ziehen ist leicht gesagt, dazu muss der ganze Motor zerlegt werden...

Danke für eure Mithilfe . Es liegt kein messbarer Ölverbrauch vor. Das SLS hat lediglich die Aufgabe sauerstoffreiche Luft vom Lufi-Kasten in den Ansaugtrakt zu bringen um beim Abgasirrsinn mitzuhelfen (SLS hab ich schon vor langer Zeit eliminiert, dicht gemacht).

Motorinnendruck wird durch die Motorentlüftung direkt in den Lufi-Kasten geleitet.

Das Thema Betriebstemperatur beschäftigt mich jedoch noch: könnte durch die schlechte Verbrennung nur durch die seitlichen Zündkerzen nicht doch die Verbrennung so "kalt" ablaufen?

untertourig ganz sicher nicht, habs ihr immer richtig besorgt. Temperatur ist laut Anzeige immer ok, auch läuft der Lüfter entsprechend an...

Könnte es nicht sein, dass ein falsches Signal von der Lambdasonde den Motor unnötig anfettet