Guten Abend!
Die Links funktionieren nicht mehr...
Hat noch jemand das Handbuch für die SD04?
Gruß Andreas
Beiträge von R0adrunner
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aber diese Verteufelung, die hier z.T. betrieben wird, kann ich nicht nachvollziehen und eine Reklamation auf Grund schlechter Qualität (Thread-Titel) entbehrt jeglicher Grundlage.
du hast aber schon mitbekommen, dass es seit Auslieferung der AT Anfang 2016 wohl verschiedene Chargen des Reifens gab...?
Gruß Andreas
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Die Achseinstellschraubenmuttern sollen danach eigentlich mit 27 Nm angezogen werden
Was meinst du denn mit "Achseinstellschraubenmuttern"???
Gruß Andreas
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Hi,
ich hatte in der Einfahrphase im Februar 2016 (kalt & feucht) zweimal einen Fast-Abflug (1 x Vorderrad, 1 x Hinterrad).
Habe dann nach 1000km auf PST II / PST I gewechselt. Für mich ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Aber vielleicht hatte ich ja die erste (schlechte) Charge des D610...?Gruß Andreas
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Hallo Andreas,
um an den Stecker zu kommen, muss dann wohl die ganze Verkleidung ab, oder?Gruß Jörn
Ja, die muss ab. Ist aber halb so wild.
Es gibt von Ryker ein gutes Video, in dem die Demontage gezeigt wird: https://www.youtube.com/watch?v=qc1SOR4hJ48Gruß Andreas
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Hallo Harald,
hast du mal ein Bild (von der Seite)?
Danke & Gruß, Andreas
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guckst du hier:
Viel Spaß beim Einbauen
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Wie gut halten die geklebten Blöcke der Ölleitung?
Die Schwinge der AT ist doch hohl...
Ich habe den Scottoiler verbaut und die Ölleitung geht beim Federbein in die Schwinge und dann kurz vor dem Kettenrad wieder raus. Da brauchst du doch gar keine Klebeblöcke um die Ölleitung zu befestigen!Gruß Andreas
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Hallo,
ich habe auch mal "höher" probiert (2,4 / 2,8). Fand ich aber nicht gut.
Gerade in Schräglage auf schlechten Straßen fühlte ich mich nicht wohl...
Bin dann wieder zurück auf 2,1 / 2,5, so passt's (für mich) am besten.Gruß Andreas
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Hi,
am einfachsten am vorderen Optionsstecker unter der Verkleidung (hinter der Tachoeinheit).Gruß Andreas