Einbau CLS EVO Tour und CLS Heat

Zitat von hatschky

Hallo,

1. Ich stelle es mir ziemlich umständlich vor jedesmal beim Hinterradausbau die Klemmung am letzten Block für die Öldüse zu lösen, vor allem da der Block auf der Innenseite der Schwinge ist und mit Kreuzschrauben (wie oft werden das die Schraubenköpfe mitmachen) befestigt ist. Dann nach dem Radeinbau dies wieder zu befestigen und die Öldüse richtig ausrichten.

2. In der Anbauanleitung steht geschrieben dass man das Motorrad keinesfalls mit dem Hochdruckreiniger waschen soll, da sich die Befestigungsblöcke der Ölleitung sonst lösen. Ich wasche meine Motorräder immer mit dem Hochdruckreiniger. Wie gut halten die geklebten Blöcke der Ölleitung? Es ist klar dass ich da nicht voll draufhalte aber ein generelles abspritzen der Schwinge mit dem HDR muss dass für mich aushalten sonst erkauf ich mir den Komfort der automatischen Kettenschmierung ja mit anderen Nachteilen.

Gruß Martin

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Zu 1. Ich habe die Düse an dem Ritzelschutz (dieses schwarze Kunststoffteil unter der Schwinge) befestigt. Beim Radwechsel einfach die 2 Schrauben raus und du kannst die Düse komplett wegschwenken.

Zu 2. Nach Salzfahrten habe ich die AT jedesmal mit dem Hochdruckreiniger abgespritzt. Mit etwas Vorsicht hat sich bis jetzt nichts gelöst.

Durch die hohle Schwinge kann man gehen, sollte dann aber darauf achten die Schlauchdurchführung in den Gummideckeln auch wieder ordentlich abzudichten.

Zu 1 - Hinterradausbau wie gewohnt, an der düse mache ich gar nichts; Hinterradeinbau wird die Düse einen Tick zur Seite gebogen und dann das Rad rein. Keine Demontage/Montage am CLS Öler
Zu 2 - Wenn du mit dem HDR direkt auf die Klebestellen zielst kannst du sie lösen, 140 - 160 bar schaffen das. Bei etwas Rücksicht auf die Klebestellen und ausreichendem Abstand ist mir an 3 Motorrädern noch keine verklebter Halter abgefallen.