Beiträge von dhdani

Hallo

Bei meinen Katis mit Reifendrucksensoren hab ich jeweils die Felgen ohne Reifen gewuchtet. Das waren auch so ca. 6x10 Gramm wie auf deinem Bild.

Um dann den Reifen separat zu wuchten kamen dann dessen Wuchtgewichte in kleinerer Anzahl irgendwo sonst auf die Felge. Hast sich über fast 200000km bewährt.

Weiß aber nicht ob deine Honda Reifendruckssensoren hat. Die 60g sprechen aber dafür. PS. Bei den Katis waren die "Sensorgewichte" nie direkt den Sensoren gegenüber. Je nachdem wo die Schweißnähte der Felgen waren.

Allzeit gute Fahrt

Daniel

Ich tippe auf den Anlasserfreilauf, respektive dessen Kupplung. Das Geräusch könnte entstehen wenn sich die "Rollen" durch die Zentrifugalkraft (Fliehkraft) von der Reibfläche lösen sobald der Motor läuft.

Meine dicken KTM`s hatten das auch. Besonders laut wurde es immer, wenn ich probiert hab mit eingelegtem Gang zu starten bei noch kaltem Öl. Stell das doch mal nach. Quietscht es stärker hast du das Geräusch gefunden.

Da ging aber nie was kaputt. Einfach weiterfahren.

Er erklärt den Freilauf perfekt. Ab Minute 27 gehts los:

Zams Channel Anlasserfreilauf

Allzeit gute Fahrt

Daniel

Zitat von Steelbride74

HDL KTm also but….👍👋😊 Und btw. Letztens sinds bei uns Beide geworden 😁 At und Yamaha !

Ach und übrigens, kannst bei den Felgen auch Schlauchlos aufziehen… ist halt Geschmackssache 😊Und dann gibts noch was, wenn ich Hilfe brauche, dann ist es eine Honda oder Yamaha, vielleicht

Sogar ne Harley die mir hilft, sicher keine KTM😔, die sind zuviel mit sich selbst…..beschäftigt 😁

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Haben Madame mit KTM ein Problem?

Man kann aus jedem Fiat einen Ferrari bauen. Man darf halt nur nicht so dumm sein schon vor dem Umbau den Preis eines Ferrari zu bezahlen.

Aber nochmal, vielleicht besser verständlich. Mir gings um den relativ hohen Grundpreis für das Gebotene. Ich find die (Standart) Yamaha richtig gut. Für 10`000 Euro würde ich mir die sogar kaufen. Und umbauen...

Allzeit gute Fahrt

Daniel

Und der Senf vom Gotthard...

Bin die DCT mittlerweile in allen Entwicklungsstufen mal gefahren. Mir fehlte immer der "O-Shit" Button an dem Ding. Einen kürzeren Kupplungshebel der mir erlaubt die jeweils eingerückte Kupplung situativ manuell zu öffnen. Zum Rangieren im Stand, fast am Lenkanschlag einparken usw.

Wie ich - allerdings anhand einer Schnittzeichnung vom Goldwing DCT - verstanden hab, schliesst Honda mittels Öldruck die jeweils eingerückte Kupplung? Drucklos offen über Spiralfedern? Deshalb die Handbremse. Dann dürfte dies doch kein unlösbares Problem sein diesen Druck über einen manuellen (mechanisch/elektrischen) Steuerkreis abzulassen. Kleines Potentiometer mit kurzem Hebelchen links vielleicht?

Dann könnten auch "Schisser" wie ich sich leichter mit DCT anfreunden und am Sustenbrüggli publikumswirksam mit Schwung eng einparken. Füsse auf den Rasten versteht sich...

Aber ich freu mich, dass es technologisch immer weiter geht und ziehe meinen Hut vor diesen genialen Ingenieuren und Konstrukteuren. Whats next?

Allzeit gute Fahrt

Daniel

(Fahre Standart Schalter 2020)

Hallo die OneOne Gemeinde

Wir haben heute ein paar Versuche gemacht mit unserem neuen Doppelnippel. Raumtemperatur bei ca. 37°C, Getriebeöl 80W90.

Geht eigentlich primär um die mögliche Feineinstellung der Drossel.

Bei kleinster Öffnung von einer Viertel Umdrehung war die Abgabezeit bei ca. 90 Sekunden pro Zug/Milliliter. Bei einer eine volle Umdrehung offener Drossel kamen wir auf knapp 30 Sekunden. Das Fliessverhalten von eigentlich "dickem" 80W90 Getriebeöl bei Raumtemperatur von 37° ist schon erschreckend nah an Wasser. Mit diesen Videos wollen wir eigentlich ein wenig Eigenwerbung für unser pfiffiges Drosselchen machen. Scusi...

Zusätzlich noch ein kleines Video zur Reinigung mittels Druck auf den "Pimpel" sollte denn eine Kanüle mal verstopft sein.

Die Videos zeigen nicht den ganzen Vorgang, dafür wären sie zu gross geworden.

Allzeit gute Fahrt

Daniel&Michael

Ich stand Anfang letztes Jahr vor der Wahl. T7 Rally oder CFR1100. Waren beide genau 12`500. Die Standart CRF von 2020 mit 900km oder die T7 auf Bestellung.

Geworden ist es dann die Africa Twin- weil die Menge Motorrad der Preismenge viel besser gerecht wurde.

Genau ein Jahr davor hab ich mir die KTM Adventure 790 neu gekauft. Damals für glatte 13`000.

Die begleitet uns nun seit fast 30`000 Kilometer nahezu pannenfrei. Schaltereinheit links und eine Geberzylinder Feder. Thats it.

Mittlerweile durfte ich auf ein paar T7 OneOne montieren. Ich vergleiche die jeweils mit meinen Motos.

Und leider kommt die wirklich hübsche Yamaha da - immer mit Blick auf ihren Preis - nicht allzu gut weg. Gerade im Vergleich zur ähnlich ausgerichteten Kati hab ich für "nur" 500.- weniger ein paar Sachen vermisst.

An Kleinigkeiten vermisse ich oder stören mich, immer aus der Sicht eines technikaffinen Schraubers:

-LED Blinker, Stahlflex Bremsleitungen, Bremshebel ist ein gebogenes Blechteil.

Technisch haben mich enttäuscht:

-Schwimmsättel (deren Wirkung ich rund um Ventimiglia als grenzwertig erfahren durfte)

-Extrem dünne Achsen, vorne mit Gewinde im Gabelstiefel

-Schlauchreifen

Mir ist klar, dass man sich das alles wegdenken kann. Mir ist das Gebotene einfach den Preis nicht wert.

Was ich an den Yamahas aber echt mag ist deren Motor. Was der Kleine da bietet ist schon eine Wucht. Damit meine ich nicht nur seine Leistung, mehr noch seinen mechanisch traumhaft ruhigen Lauf.

Bitte Yamaha, macht mir wieder eine dicke Ténéré ohne Winkeltrieb. Darf auch etwas schwerer sein und ein paar Fränkli mehr kosten. Aber nicht wieder den Rotstift am falschen Ende ansetzen. Die "kleine" Raid werde ich mir trotzdem mal angucken gehen. Weil sie einfach schön ist.

Allzeit gute Fahrt

Daniel

Beitrag durch mich gelöscht. Hat sich erledigt.

Hallo allerseits

Wir haben gestern Abend eine schöne Cordon bleu Tour ins Wallis gemacht. TremNuGriSu für die Insider. Hotel Walser in Ulrichen am Fuss des Nufenen ist eine klare Empfehlung von mir.

Hotel Walser / Ulrichen

Sehr gute Küche, viele Motorradgäste.

Das ergab so knappe 220km, einmal gezupft nach knapp 100km vor der Grimsel. Panaolin 700.

Alle Rollen drehen frei, die Kette läuft fast geräuschlos - schon schmatzend. Soviel muss nicht sein, mir gefällts aber. Felge trocken staubig, ein paar Spritzer hat sie und ihre Speichen aber schon abbekommen.

Ich oute mich als extrem" Wenigwascher". Abenteuermotorräder, auch wenn sie Diven sind, müssen etwas gebraucht aussehen - finde ich.

Ja, die Kette ist leicht überschmiert, deshalb glänzt sie wohl auch so schön. Panolin 700 - entspricht wohl einem 140 Getriebeöl - hat sich bei diesen sommerlichen Temperaturen hervorragend bewährt. Es bildet ein paar Ausscheidungen, ich vermute Teflon, verteilt sich aber sehr schön unabhängig von der Doppelkanüle. Man muss ihm halt seine 2-3 Minuten Zeit lassen. Und es stinkt nicht nach Getriebeöl. Das Nachfüllen hat fast was von Fett in einen Behälter drücken. Der Drehverschluss der Nachfüllflasche muss ganz auf.

Fahre nun die Musterflasche fertig, werde aber wohl im September aufs 320`er wechseln.

Aber seht selber.

Gruss und gute Fahrt

D&D

Hallo allerseits.

Wir haben wieder ein paar Versuche mit der Doppelkanüle hinter uns. Der letzte Schritt war eine Blende in den zwei Kanülen . Blende hinter Drossel ist ein absolutes No-Go! Aber es funktioniert.

Wir wollten eine langsamere Tropfabgabe erreichen und das hat geklappt. Ich fahre das Panolin 700 und hab die Drossel an OneOne nun 1 1/4 Umdrehungen offen. Ca 3 Minuten Abgabezeit.

Darauf möchte ich mich nicht versteifen, wir haben gerademal 20 Grad am San Gottardo Nordfuss. Fahre morgen eine längere Tour und werde berichten.

Auch den etwas grösseren Anfangstropfen beim Aussenkanüle Video nicht falsch bewerten. Ich war zu langsam mit der Kamera. Wir haben das Rad sehr langsam von Hand gedreht. Bei 50Km/h dreht sich das Rad um die sieben Mal pro Sekunde. Durfte ich auf dem Hauptständer leider nicht machen da sonst mein Abenteuermotorrad wieder mit seiner Motorkontrollleuchte schmollt.

Werde berichten.

Allzeit gute Fahrt

Daniel

(der momentan wohl die am besten überschmierte Kette hat)

Guten Morgen

Drosselchen hat ein M8x1 Gewinde und ist flachdichtend. Zwei Umdrehungen sind 2 mm Weg an der Dosiernadel.

Hier muss erwähnt werden, dass Stahl auf Alu dichtet. Also bitte nur leicht bis Anschlag einschrauben. Die erste knappe Achtelumdrehung hebt diesen Sitz ab und öffnet die Drossel.

Ich würde mal mit einem Viertel offen anfangen.

Bitte die Steuerung zwischen den Ohren updaten und erst ziehen wenn Hondchen mal mindestens zwei Minuten rennen darf.

Wünsche gute Fahrt und pass auf all die Idioten auf.

Gruss

Dani