Beiträge von Reiseendurist

  • Ritzel vom Zubehör

    Es geht an dieser Stelle meiner Meinung nach darum, die hochbelasteten Kontaktstellen an denen die enormen Kräfte übertragen werden möglichst langfristig zu schmieren. Ein einfaches Fett würde dort in kürzester Zeit wieder heraus befördert, die Temperaturen in Verbindung mit entsprechenden Drehzahlen tun ihr Übriges.

    Mit einem hochwertigen Fett, das genau für diese Einsatzbereiche entwickelt wurde, kann man die Zeit bis zum nächsten Ritzeltausch überbrücken und somit Verschleiss und Passungsrost an den Flanken der GAW zumindest deutlich verringern.

    Dies sind lt. Hersteller die Eigenschaften von Molykote GN plus:


    • Hohe Traglastfähigkeit
    • Niedriger Reibungskoeffizient
    • Verhindert Reibkorrosion und Riefenbildung
    • Schützt vor Ruckgleiten
    • Gute Korrosionsschutzeigenschaften
    • Vermindert die Bildung von Passungsrost
    • Vereinfacht die Demontage
    • Hohe Deckkraft (40 m2/kg)
    • Weiter Temperaturbereich

    Deshalb werde ich es nächste Woche bei meiner neuen AT auch wieder aufbringen.

  • Ride by Wire / DCT - Problem oder Bedienfehler

    Ich benutze die englische Oberfläche, da gibt es keine peinlichen Übersetzungsfehler.

  • Federspanner

    Okay, das ist natürlich ein gutes Stück weg…

    Ich wohne südlich von Berlin. Wenn Du Lust hast kannst trotzdem gerne vorbeikommen wenn es soweit ist!

  • Die 2022er Triumph Tiger Familie

    Falls Du es noch nicht getan hast: Nimm mal die Batterie aus dem Keyless-Schlüssel für mind. 15 Minuten. Dadurch wird die Elektronik darin komlett resettet. Manchmal gehen die dann wieder. Hatte ich bei meinem Passat auch mal...

    Dasselbe könntest Du zeitgleich auch mit der Fahrzeugelektronik machen - also mal die Batterie der Maschine abklemmen um mal alles zurück zu setzen.

  • Umstieg von der GS auf die ATAS

    Definitiv! Aktuelles Beispiel: Ich suche einen Quickshifter für meine neue 24er AT. Listenpreis in D: 415 Euro. Das selbe Teil (08U70-MLG-E00) in Japan (Webike): 160 Euro. Und dort gibt es mit Sicherheit auch noch eine Marge. Das ist schon eine heftige Differenz.

  • Was habt ihr euch neues gekauft über 10 Euro

    Habe gestern erstmals meinen neuen Tankrucksack von SW-Motech spazieren gefahren. Es ist der "Pro Micro WP" mit 4 Litern. Der ist neu im Programm und auf sowas habe ich schon länger gewartet da er schön klein ist und wasserdicht ohne die olle Regen-Plane. Das ist auf großer Tour einfach praktischer.

    Er passt auf die SD13 wenn man die Befestigungsplatte ganz nach vorn schiebt. Ist auf der SD08 sicher gleich. Der Lenker schlägt leicht an in den Endpunkten, wird aber nicht behindert. Dies hängt sicher auch ein wenig von der individuellen Stellung des Lenkers ab. Ich drehe ihn immer eher weit nach hinten, weil mir dann die Kröpfung auf Langstrecke angenehmer ist.


  • Der Lack ist ab

    Da das Motorrad bei einem Rahmentausch quasi bis zur letzten Schraube zerlegt wird, weiß man nie ob wieder alles korrekt zusammengesetzt wurde, die Kabelbäume und Züge wieder richtig liegen (ohne Knicke/Scheuerstellen) und so weiter. Ein derart repariertes Motorrad ist nie wieder wie aus dem Werk! Im schlimmsten Falle baut Dir die Werkstatt neue (potentielle) Fehler ein, die weitaus schwerer wiegen können als eine winzige Roststelle am Rahmen und erst mit zeitlicher Verzögerung auftreten. Ich persönlich habe durch die zahlreichen Werkstatterfahrungen in den vergangenen 44 Jahren Mopedfahren jegliches Vertrauen in die Werkstätten verloren, zumindest was solche tiefgreifenden, extrem aufwändigen Reparaturen anbelangt.

    Ich hätte die Stelle fix mit Rostumwandler behandelt und dann mit einem passenden Lackstfift drüber, that´s it...