Beiträge von Reiseendurist

  • CRF1100L 2025 - EERA sinnvoll oder nicht?

    Wenn Du während der Fahrt die Fahrbahnbeschaffenheit in Echtzeit analysieren und die Dämpfung manuell anpassen kannst, wenn Du beim starken Bremsen (eintauchen der Gabel) vorn manuell die Druckstufe erhöhen kannst, wenn Du beim Beschleunigen am Federbein manuell die Druckstufe verstellen kannst, wenn Du auf die Autobahn auffährst (Highspeed) und dabei die Dämpfung manuell weiter zudrehen kannst für mehr Stabilität, wenn Du in starker Schräglage in Echtzeit die Dämpfung nachjustieren kannst - dann gebe ich Dir recht! Denn all das macht das Showa EERA im Zusammenspiel mit der 6-Achsen-IMU. Ohne diese Fahrdynamikdaten in Echtzeit wäre das System natürlich ziemlich dumm - ist es aber nicht!

    Es gab mal ein interessantes Video auf YouTube wo gezeigt wurde, dass die AfricaTwin mit EERA z.B. auch einen Sprung im Gelände erkennt und noch vor dem Aufsetzen die Dämpfung anpasst, damit das Fahrwerk nicht durchschlägt. War sehr eindrucksvoll! Ich weiß leider nicht mehr wer das war...

  • Rückbau von überschüssigem Euro 5+ Geraffel

    Die Betriebszulassung des Fahrzeugs ist trotzdem erloschen nach solchen Eingriffen in die Abgasbehandlung, da müssen wir nicht drumrum reden...


    Edit: Oh, Manfred war schneller... ;)

  • Motortuning 1100

    Weil die durchaus zum Temperament des sehr lang übersetzten Antriebsstrangs der CRF1100 beitragen. Insbesondere weil diese 7 Nm schon ca. 1000 Umdrehungen früher anliegen als beim Vorgängermodell. Ich selbst habe von einer 22er SD09 zur 24er SD13 gewechselt. Also mit dem alten Moped zum Händler hin und mit dem Neuen wieder los und ich habe diese 7 Nm durchaus gespürt. Diese Änderung ist natürlich nicht die Welt aber durchaus spürbar im direkten Vergleich...

  • Was habt ihr euch neues gekauft über 10 Euro

    Ja, aber nur um Motor- und Fahrgeräusche zu minimieren (Komfortfunktion). Die Umgebungsgeräusche - z.B. Rettungsfahrzeuge mit Sondersignal - werden aber nicht unterdrückt. Das würde beim Headset unterm Helm aber leider passieren.

    Frag mal meine Tochter wie oft sie als Notärztin im Einsatzfahrzeug von Autofahrern behindert wird, weil die entweder ihre Mucke im PKW sehr laut haben oder NC-Airpods beim Fahren tragen. Die weißen Dinger sieht man dann beim Passieren sehr gut in den Ohren dieser Leute...

  • Reifen flicken mit Gummischrauben

    Es gibt auch Flicksets mit Gummiwürsten von Fa. Slime die komplett ohne Vulkanisierflüssigkeit auskommen, da kann dann auch nichts mehr eintrocknen. So ein Set habe ich seit ca. 5 Jahren immer im Tankrucksack und habe es vor einiger Zeit zum ersten mal benutzen müssen. Aber nicht am Moped sondern am Autoreifen meiner Frau (Mini). Ich hätte fast nicht gedacht, dass die Würste nach der langen Zeit noch funktionieren. Aber die Dinger kleben immer noch wie irre! Der erforderliche Kraftaufwand beim Reinschieben in den Reifen mittels Ahle war schon enorm. Deshalb glaube ich auch nicht, dass die Würste jemals von alleine wieder rausrutschen können. Die geflickte Stelle war sofort dauerhaft dicht und meine Frau wird den Reifen noch entspannt zu Ende fahren. Aus dieser Erfahrung kann ich das Zeug wirklich empfehlen!

  • Gibt es auch CRF1100 (Fahrer) ganz ohne Probleme?

    Meine 2024er SD13 (ES mit Schaltgetriebe) läuft von Anfang an wie am Schnürchen, ich bin wirklich sehr zufrieden. Das elektronische Fahrwerk ist das Beste was ich je hatte! Nur den nervigen Wackelgriff (linker Heizgriff) hatte sie auch - den habe ich kurzerhand selber neu befestigt (genietet). Mit dieser Konstruktion hat sich Honda definitiv keinen Gefallen getan...

  • AT von Varahannes gestohlen

    Ich weiß nicht ob man das "heutzutage" so unkommentiert stehen lassen kann. Ich entsinne mich nämlich gut an unseren allerersten Süd-Frankreichurlaub nach der Wende in 1991. Das ist nun schon 34 Jahre her aber damals hat man uns im Bekanntenkreis bereits eindringlich davor gewarnt, das Auto unbewacht über Nacht irgendwo abzustellen. In Grenoble waren wir u.a. auch und haben uns seinerzeit akribisch an diese Empfehlungen gehalten, genau so wie an die Warnungen des Hotelpersonals vor den zahlreichen Taschendieben in der Innenstadt...

    Ich denke also dass diese Problematik nicht unbedingt neu ist...

  • Startprobleme nach 2 Wochen Pause ? Waschen schuld?

    Trotzdem muss ja irgendwo eine Spannungswandlung 12V auf 5V stattfinden. Und wenn die an Dauerplus hängt dann liegt genau dort Dein Problem.

    Ich kann nur sagen dass bisher alle meine AfricaTwins (inzwischen 6 Stück seit 2016) ohne nachzuladen die Winterpause überstanden haben. Ein Start im Frühjahr war immer möglich.

  • Griff wackelt

    Mein linker Heizgriff (2024er SD13) wurde nun auch bei ca. 8.000km locker. Er ließ sich ca. 5mm vor- und zurück drehen. Auch ich habe den Blindniet (4mm) ausgebohrt und durch einen Neuen ersetzt.

    Mir ist dabei aufgefallen, dass der werksseitig eingesetzte Blindniet von der Hülse her viel zu kurz ist! Er kann sich im Hohlraum des Lenkers überhaupt nicht stauchen um seine Arbeit zu machen. Die dadurch entstandene reine "Klemmverbindung" muss sich einfach früher oder später lockern, bei den Kräften die am Lenker zeitweise wirken... Leider war die Hülse des längsten Blindniets den ich in meiner Garage gefunden habe auch nur etwa 1mm länger als das Original von Honda. Ich fürchte also dass der sich auch irgendwann wieder lockern wird.

    Wenn das nochmal passiert wird der Griff dann nach "alter Väter Sitte" eingeklebt. Ich verstehe ehrlich gesagt nicht so recht, warum Honda von solch altbewährten Befestigungsmethoden abweichet. Und dann auch noch mit ziemlich praxisuntauglichen Mitteln und zu kurzen Blindnieten...