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Ich kann doch beim Fahren mit Helm nicht mal schnell eine Lesebrille aufsetzen?
Die Mäusekinoanzeigen sind doch Blödsinn, weil nicht abzulesen.
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Stichwort Gleitsichtbrille! Ich trage seit zwei Jahren eine und bin echt glücklich damit, natürlich auch unterm Helm! Vorher war jede Menge Frust angesagt, weil Mäusekino und Navi wegen Altersweitsicht nicht mehr ablesbar waren, auch im PKW.
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Hallo Reiseendurist,
kannst du vielleicht mal ein Foto von deinem Helm posten, ich habe auch den Nolan N104 und seitlich fand ich das die Kamera viel zu weit nach hinten rutscht.
Klar, gerne:
Ich benutze meine Garmin Virb Ultra 30 ausschließlich am Helm. Nur dort sind Vibrationen kein Thema und man nimmt immer genau das auf, was man auch wirklich will - hinschauen genügt!
Mein Helm ist ein Nolan N104 (Klapphelm) und die Kamera wurde mit dem mitgelieferten, gebogenen Klebepad seitlich am Helm befestigt.
Die Kamera hält bombenfest. Allerdings sieht man bei diesem Befestigungsort auch ein Stück vom Helm im Bild, was mich persönlich nicht stört.
Die Garmin Action-Cam habe ich u.a. deshalb gewählt, weil sie den Fisheye-Effekt der Optik auf Wunsch ausblendet und weil sie von meinem BMW-Navigator VI aus fernbedienbar ist (Einzelfoto oder Videoaufnahme Start/Stop). Über die jeweilige Aktion erhält man eine akustische Rückmeldung im Headset des Helms, wenn mit dem Navi gekoppelt. Die beiden großen Tastenfelder der App sind mit der linken Hand auf dem 5"-Touchscreen idiotensicher zu treffen.
Zudem ist der rückseitige Touchscreen dieser Action-Cam auch durch das wasserdichte Gehäuse hindurch bedienbar.
Im Foto ist die Garmin Remote-App übrigens gerade aktiv im Navi. Mit einem einzigen Tastendruck am BMW-Cradle ist man bei Bedarf wieder zurück in der Kartenansicht.
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Reicht doch ganz normales Wälzlagerfett, wonich?
Theoretisch ja, ich würde aber nur wasserbeständiges Fett nehmen. Diese Nadellager sind doch sehr dem Spritzwasser des Hinterrads ausgesetzt. Und es soll ja auch AT-Fahrer geben, die längere Wasserdurchfahrten machen... 
Ich habe beim Federbeinwechsel an meiner SD04 Staburags NBU 30 aufgetragen, das habe ich noch von meinen BMWs. Werksseitig waren die Lager fast komplett trocken.
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Wenn ich mal meine fünf Minuten habe, hab ich da auch meinen Spaß dran. Aber.. Guten Sound könnte man auch leiser machen.
Das eigentlich doofe ist.. "Früher" musste man wenigstens etwas tiefer in die Tasche greifen um an einen lauten Auspuff zu kommen. Heute ist der bei viel zu vielen Motorrädern Serie.
Die Motorradfahrer fallen nur auf, weil es sich zu viele leisten können.
Ähnlich motorisierte Autos sind auch übertrieben laut, aber da kommt die Masse nicht zustande.
Streckensperrungen deswegen sind aber einfach ein Witz. Die Lautstärke Vorgaben müssten einfach deutlich niedriger ausfallen, speziell die Grenzwertänderungen durch die neuen Abgasnormen müssten deutlicher sein.
Ja, richtig! Warten wir mal ab, was die kommende Euro 5 Norm für Motorräder geräuschtechnisch bewirkt.
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Ihr Zwei seit auch solche Cleverle dies noch nicht gerafft haben !
gruß KARL
Meine macht das auch manchmal beim runterschalten - aber mir ist das eher peinlich und ich könnte gerne darauf verzichten.
Hallo lieber Karl,
da Du es ja gerafft hast: Was unternimmst Du nun gegen die peinliche Geräuschkulisse Deiner 2018er Africa Twin?
Die Frage ist übrigens ernst gemeint!
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Habe im Gebirge im S2 Modus bei meiner AT 2018 DCT einen mega Sound der Auspufftüte beim Bergabfahren ...
Hallo Heiko,
ja - die Soundkulisse der 2018er ist in einigen Situationen grandios! Insbesondere die Zwischengas-Stöße beim Runterschalten im Schiebebetrieb (S2-Modus im DCT) oder beim heftigen Anbremsen vor Kehren. Das ist Gänsehaut pur und definitiv nicht zu laut, einfach nur ein geniales, völlig legales Soundmanagement welches Honda da programmiert hat! Kein Vergleich zu meiner vorherigen SD04. 
PS: Das darf man hier aber nicht laut sagen - sei in Zukunft einfach vorsichtiger mit Äusserungen zum Thema Auspuffgeräusche und geniesse Dein Motorrad! 
Ich benutze neben der AS noch meine „Tracy“.
Irgendwie verarbeitet die Forensoftware wohl keine Hochkantbilder...
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... und habe meine AT AS bei der "M.C.F. Motor Company Fahrzeugvertriebsgesellschaft mbH" gekauft, Standort Reinickendorf.
...Die Gesellschaft betreibt anscheinend alle Hondahäuser in Berlin/Brandenburg, ...
Ups... 
Wie kommst Du denn da drauf???
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Ich glaube dass es kein DCT-Problem sondern ein Leerlaufproblem ist: wenn diese zu hoch sollte das DCT keinen Gang einlegen da es sonst mächtig knallen könnte.
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Genau so ist das. Wenn das Leerlaufventil hängt oder falsch kalibriert ist kommt es zu diesem Phänomen. Das ist definitiv kein DCT-Problem sondern nur die Auswirkung der fehlerhaften Leerlaufdrehzahl.
Mit Einführung des 2018er Modells (E-Gas mit Stellmotor) sollte diese Problematik der Vergangenheit angehören.
