Achso... Es ist der rote Stecker ganz oben im Bild.
Beiträge von Reiseendurist
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Hab Dir mal die originale Anleitung angehangen.
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Okay, danke für den Tip Peter! Ich suche eben noch nach Argumenten, um auf das XT zu wechseln...
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Hat denn schon Jemand den neuen Zumo XT ausprobiert und kann erste Infos bzw. Einschätzungen liefern?
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..ich würde mir eine elektronische stufenlose Sitzhöhenverstellung( +- 3cm) und beleuchtete Schalter für die Nachtfahrten wünschen. Das es das noch nicht gibt ist mir ein Rätsel.
Bei anderen Herstellern gibt es das. Z.b. bei KTM oder Triumph
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eher nicht. Auf nem Parkplatz vor einem großen Einkaufsmarkt werden sich genügen Leute „in Bewegung“ finden, deren Schlüssel noch in Reichweite sein dürfte.
Wenn man von der Beifahrersitze reingeht, während Frauchen schon Richtung Einkaufswagen watschelt, bräuchte man mit Sicherheit noch nicht mal ne Funkverlängerung.
Nein, das System funktioniert nur wenn sich der Schlüssel definitiv IM Fahrzeug befindet. Bei meiner KTM muss ich auch direkt am Moped stehen oder drauf sitzen, sonst passiert gar nix am Keyless Zündschloss. Und ganz nebenbei: Es sollen auch schon Autos mit herkömmlichem Schloß-System gestohlen worden sein...
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Ist doch das bekannte Problem der aktuellen (aller?) keyless Produkte.
Solange der Schlüssel in der Nähe ist, einsteigen (beim Auto), Motor starten und wegfahren.
Solange der Motor nicht ausgeht, kann man unendlich fahren.
Müsst mal drauf achten, wenn mal wieder an der tanke einer mit laufendem Motor tankt. Dann könnte das kfz geklaut sein
War mein ich auf heise letztens nen Artikel zu.
schöne, neue Welt.
edit: Gefunden!
früher hat man extra eine FFB zum Türenöffnen eingebaut, jetzt kauft man sich ein Etui zum Abschirmen der Funverbindung.
Das Etui zur Abschirmung ist nicht mehr nötig! Alle neueren Systeme haben einen Bewegungssensor im Funkschlüssel. Der sendet dann nur noch wenn er am Mann/Frau getragen wird und nicht mehr wenn er daheim am Haken hängt. Das dürfte einen Diebstahl mit der bekannten Methode nun extrem erschweren.
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Oder mal ne andere Frage, hat die Originale Lifepo4 von Honda einen Tiefentladeschutz?
Den bei dem Preis sollte das eigentlich vorhanden sein...
In den Spezifikationen des Herstellers ist es leider nicht explicit vermerkt. Aber LiFePO Akkus dieser Kategorie unterliegen extrem hohen Anforderungen an einen sicheren Betrieb unter widrigen Bedingungen und haben deshalb zwangsläufig ein integriertes BMS (Battery Management System).
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Ich fahre inzwischen den zweiten Satz A41 und bin der Meinung, dass es für meine Belange (reiner Straßenbetrieb) momentan der beste Reifen ist. Zumindest mit der ATAS harmoniert der meiner Meinung nach extrem gut, keinerlei Shimmy auch mit vollem Topcase und nur sehr geringer Verschleiß. Er fährt extrem stabil auch bei Highspeed und vermittelt viel Vertrauen - auch im "Angriffsmodus".
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Danke für die Info. Ja, es ist eine der ersten CRF1000. Aber erhöhtes Standgas ist mir nicht aufgefallen.
Ich werde es mal meinem FHH weitergeben.
Das ist auch nicht sehr viel, führt aber leider trotzdem zu Vortrieb im Stand. Wenn die Standgasdrehzahl noch höher geht, läßt sich eh keine Gangstufe am DCT mehr einlegen.
