Beiträge von Reiseendurist

  • Fragen zur AT vor Kauf


    Das denke ich auch. Und sowas grundlegend anders zu konstruieren, ohne die Honda-Patente zu verletzen, dürfte extrem schwierig und somit nicht lukrativ sein...

  • Achtung Notfall DCT Reset


    Ein Kupplungsreset bringt hier leider gar nichts. Das Ganze klingt eher nach einem hängenden Schaltmotor. Und das ist ja inzwischen wahrlich kein Einzelfall mehr, insbesondere bei der warmen Witterung momentan. Für den TE: Such ruhig mal hier im Forum nach dem Begriff Schaltmotor!

  • Fragen zur AT vor Kauf


    Ups, das wußte ich auch noch nicht! Ich habe letztens mit meinem HH geplaudert und er meinte, dass er inzwischen mehrheitlich DCT-Versionen der AT verkauft. Die Schalterversion wird dieses Jahr seltsamerweise weniger angefragt. Das bedeutet dass die Händler, die kein DCT verkaufen große fin. Nachteile haben dürften...
    Und ausgereift ist die Technik sehr wohl nach inzwischen gut 10 Jahren DCT bei Honda, anders wäre diese Erfolgsgeschichte auch nicht möglich! Ausfälle gibt es natürlich immer mal.

  • Meine Artic Twin


    Hallo Matthias,


    es sieht tatsächlich so aus als ob die Kraftstoffmenge in dem Moment nicht ausgereicht hat. Eventuell hat Deine Kraftstoffpumpeneinheit ja ein Temperaturproblem, das würde ich mal abklären lassen. Waren keine Fehlercodes abgelegt?
    Die 2018er ATAS hat mit extrem hohen Temperaturen überhaupt keine Schwierigkeiten, das habe ich selber schon öfter hinreichend getestet. Ich bin beispielsweise Mitte vergangener Woche auf der Autobahn von Corvara (Dolos) nach Berlin durchgeheizt (ca. 950 km), auch immer so Tacho 160...180 km/h um etwas Kühlung zu bekommen. Die Maschine war voll beladen (Koffer/Topcase) und die im Cockpit angezeigten Aussentemperaturen lagen immer im Bereich zw. 37 und 42 Grad. Getankt habe ich Super 95, ab der deutschen Grenze Super E10.
    Der Motor und das DCT haben völlig einwandfrei funktioniert, eine heiße Sitzbank hab ich nicht verspürt. Nur im Stau, wenn die Lüfter angingen, wurde es kurzzeitig mal unangenehm heiß an Knien und Unterschenkeln...

  • Africa Twin 2020 mit Facelift und 1080ccm....!?


    Das glaube ich eher nicht... Wenn die angekündigte Hubraum- und Leistungserhöhung umgesetzt wird, bedeutet das zumindest nicht weniger Gewicht - eher mehr. Auch der lt. Motorrad-Heft angekündigte geschraubte Heckrahmen wird nicht unbedingt leichter, eher schwerer.
    Okay, die Schläuche in den Reifen fallen auf jeden Fall weg, das hat R. Berger von Honda Austria in der Nachbarkneipe bereits durchblicken lassen! Aber das bedeutet auch nur ca. 1 kg weniger Gewicht.
    Lassen wir uns überraschen! Aber: Sollte die AT 2020 einen Tempomaten besitzen, ist ein Exemplar schonmal verkauft - nämlich an mich!

  • Erfahrungen mit ENUMA Kedttensätzen ?????

    Die sicherste Methode ist immer eine Endloskette. Und bei der CRF1000 gibt es nun wirklich keinen Grund, diese nicht zu verbauen! Simpler geht es doch wirklich nicht mehr, die Schwinge zu demontieren. Außerdem können dabei gleich die Schwingenlager gefettet werden, die haben es meist mehr als nötig...

  • spitziges Ende vom Soziusfussraster absägen?


    Sorry für OT, aber ich mich auch! 8-)
    Ich habe in den 4 Saisonen mit der AT schon so einige Mopedurlaube damit realisiert und bin immer noch begeistert davon, wie alltagstauglich und leicht sie sind. Außerdem muss man nicht den Rest des Jahres mit irgendwelchen spukhässlichen Klempnerrohren als Halterung für überteuerte Zubehörkoffer rumfahren...

  • Seitenständer scheppert beim Fahren über Absätze oder beim Offroaden


    Bei mir auch nicht, weder bei meiner alten SD04 noch bei meiner jetzigen AS. Und beide hatten/haben den OEM-Hauptständer. Das Einzige was bei mir auf Kopfsteinplaster scheppert ist die Kette. Aber auch nur, wenn sie zu locker ist.
    Vielleicht sollte der TE auch mal in diese Richtung ermitteln. Geräusche und deren Quelle zu analysieren ist mitunter recht schwierig.