Der Vergleich mit der X-Adv ist evident!
Bei mir bis jetzt kein Haben-will-Effekt.
Beiträge von Motociclista
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Uned an die DCT-Fahrer,verabschiedet euch mal von der Vorstellung " ich bin über ein paar Kisel gefahren" ich bin Offroader,
DAs reicht für viele fahrzustände. Evtl sogar über 90%, aber eben nicht für alle.
Spätestens da wo es auf Timing ankommt zwischen Gas und Kupplung trennt sich der Spreu vom Weizen. Denn beim automatischen einkuppeln , weiß du nie genau wann und wie stark und wie genau das geschieht. So für n 1/10 Sekunden bereich.
Und klar kann es da zu einer überlastung der Kupplungshand kommen, weil eben der Arm müde wird und d damit die Hand.
Vorteil wäre dann aber auch wenn das Getriebe automatisch auskuppelt, denn das ist mitunter schwierig mit ermüdeten Armen
Oder sabbel ich jetzt totalen Blödsinn ?
Evtl gibt es nächstes Jahr wieder n Endurotraining. Dann können wir ja mal theoretisch praktisch werden. oder halt andersrum
Für die 10% Fahrzustände, die du ansprichst, um im Zehntelsekundenbereich richtig zu schalten gibts eben die Schalter. Honda macht das gut. Freu dich.
Gruss, Alf
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Ich denke die Schräglagensensoren sind eher für Kurven ABS gedacht
Und die anderen(also oben/unten Sensoren)für Bergauf und Abfahrten, im Klartext wenn man Bergab fährt das DCT Getriebe rechtzeitig runterschaltet oder umgekehrt.
Ich liebe mein DCT, aber am Berg auf- und abwärts fahr' ich mit Daumen und Zeigfinger. Ich will den Schaltpunkt selbst bestimmen, die Motorbremse etc. Schon ein paarmal habe ich durch DCT-Schaltpunkte in Kurven/Spitzkehren unangenehme Erfahrungen gemacht. SD06.
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Das ist mein Bild des Tages 😍.
Das Auto ist gepackt (ja das Auto…Motorrad werde ich mir im Süden suchen)
Morgen gehts in Richtung Süden für 7 Monate.
Es werden also weniger Nordlicht Fotos und Nordkapp Fotos von mir kommen
Cool! Ich würde dann vorschlagen, in Genua mal einen Zwischenstopp zu machen.
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Schöne Runde um den Tagebau gemacht.
Die gefallen mir. Ich halte auch in jeder Grube oder jedem Steinbruch am Weg an.
Letztens: Eine kleine Grube für Terra Pozzolana im Latium.
Gruss, Alf
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Ach, ständig diese doofen Kurven bei uns, Schluchten, steile Berwände, Geröllhalden, Murgänge und Lawinenniedergänge. Dann die Knieschleifer-Horden über der Mittellinie, die stehengeblienen Busse in den Spitzkehren, die Pferdekutschen etc.: alles gefährlich und verkehrsbehindernd. Da habt ihr doch die flachen Strände mit Weitblick, die Moore, Auen, Heiden, Forste etc. Alles wunderbar für einen weiten Atem!
Gruss, Alf
Jetzt muss ich mich auch noch selbst zitieren, so weit ist’s gekommen … aber seht her:
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Gestern; der erste Schnee in Sichtweite, leider...
Für diesen Ausblick fahre ich ab Haustüre immerhin 10min
und die ganze Schotterrunde dauert dann noch etwa 45min.So unter dem Motto: I asked for water, she brought me gasoline? Pack den Salzstreuer wieder ein, die Wunden sind offen!
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Hi,
das Gewicht ist der Punkt.
Der Rucksack läßt sich damit nicht in Schwingung versetzen.
Gruß
Th.
Hi, das leuchtet mir nicht ein. Dann würden meine 85 kg in Vollmontur erst recht nicht in Schwingung versetzt. Werden sie aber bei entsprechender Versuchsanordnung.
Gruss, Alf
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Ich glaube es gibt mehrere Umstände die Verwirbelungen verstärken oder begünstigen und dementsprechende auch mehrere die sie dann unerwartet reduzieren.
Interessant sind Unterschiede die sich wiederholen.
Bei mir fallen zwei sich wiederholende Dinge am meisten auf:
Wenn es abends kalt wird und ggf dunkel wird wird es deutlich ruhiger.
Wenn ich in einen Tunnel fahre und niemand vor mir fährt wird es deutlich ruhiger.
Ansonsten hab ich schon sehr viel getestet und dann auch festgestellt/vermutet.
Ja, die Suche nach Konstanten ist spannend. Tunnel ist klar, immer. Näher an den Windschild ran rücken auch.
Den Versuch mit dem Säcklein werde ich wiederholen, sobald ich wieder auf die Bahn gehen muss.
Gruss, Alf
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Da bin ich komplett bei Dir. Steine klaue ich😂, Schnürstiefel habe ich auf Bergtouren an und ja,......... die Schweiz ist schön, sehr schön sogar!
