Beiträge von Motociclista

Zitat von MapStef

Hauptsächlich auf Teer, oder sehr viel offroad? Oder spielt Sand zwischen Bremsklötzen und-Scheibe keine Rolle?

Alles anzeigen

Wenig Sand.

Zitat von Amba Merlinson

Das liegt wohl an der unterschiedlichen Fahrweise und Betrieb.
Wenn ich, wie zB Varahannes, vor Ampeln, Kreuzungen etc reichtzeitig das Gas zumachen und die Motorbremswirkung ausnutze (auch im D-Modus hilft dabei die "Minus-Taste)
verschleißen die Scheiben/Beläge nicht so schnell als wenn ich meistens Gas stehen lasse um dann kräftig zu "ankern".
Flottes Fahren und die ebenso schnelle Vernichtung dieser Energie kostet nunmal.
Reifen ist doch das selbse Thema.
Einer fährt meistens sanft, der andere läßt es mehr "krachen".
Bremsen, Reifen, alles andere auch, davon betroffen.
Wenn Trackdays dazu kommen sind die Bremsen (und Reifen) noch schneller runter.

Alles anzeigen

Das hatten wir schon. Ich bin ein Motorbremser und gehe ziemlich sanft mitm Vorderrad um.

Deshalb mein Erstaunen über den Zustand der Scheiben.

Zitat von Kandidatnr2

gute 23.000 km … Was nicht mehr so toll ist, ist die Kette.

Also bekommt sie zur24.000er Inspektion einen neuen Kettensatz und neue Reifen, die ich schon habe (Dunlop).

Das ist das Ergebnis von überwiegendem Stadtverkehr. Zwei Tagestouren ins Umland und jede Woche mal die Hausstrecke (60 km) waren die Ausnahmen.

Alles anzeigen

Dafür ist meine Kette mit 36000 noch völlig ok. Habe aber einen Oiler am Werk und helfe mit der Sprühdose nach. Die AT steht im Winter draussen.

Zitat von Schwarzwaldelch

Sorry, ich kapier´s nicht. Im manuellen Modus schaltet das DCT eben nicht selbstständig, sondern nur auf Befehl der

Tasten am Lenker. Und selbst wenn du noch irgendwo einen Fußschalthebel auftreiben kannst, dann macht der genau

dasselbe. Aber auch nur dann, wenn du vorher die AM-Taste betätigt hast. Und wenn du im Automatikmodus manuell ein-

greifst, dann wird der Befehl zwar ausgeführt, aber die Automatik korrigiert das eben wieder.

Zum Umschalten AM brauchst du übrigens weder stehenzubleiben noch Gas wegnehmen, das geht auch während der Fahrt.

Alles anzeigen

Meine Erfahrung ist, dass auch im M-Betrieb bei Stillstand oder Nahezu-Stillstand ins 1 geschaltet wird, damit der Motor nicht abwürgt.

Dass auch am Gas in M geschaltet werden kann, wusste ich nicht; muss ich ausprobieren. Aber da ich eh schnell runterschauen muss, spielt auch das Loslassen des Griff keine Rolle.

Zitat von Kandidatnr2

Die Abnutzung der Verschleißteile Reifen, Bremsen, Kette, … ist abhängig davon, wo man fährt. Das Streckenprofil.

Alles anzeigen

Ich fahre bergauf, bergab und in der Ebene, wie alle hier, die nicht nur zur Eisdiele fahren.

Zitat von CS-TWIN

Zum Umschalten zwischen Automatik und Manuell muss man meines Wissens nach nicht stehen bleiben.

Alles anzeigen

Nein, klar nicht. Nur Gas wegnehmen.

Zitat von Kandidatnr2

Eine Frage des Streckenprofils …

Alles anzeigen

Wie du meinen?

Ja, ich bin gewohnheitsmässig ein Motorbremser.

Nächste Woche gehe ich zum FHH, um ihm die Zahlen vorzulegen. Vielleicht gehts auch ums Produkt, das er mir eingebaut hat. Auf der Rechnung steht "Gold Bremsbeläge Afrika Twin". Das sind gesinterte Beläge, nicht?

Was empfehlt ihr? Gibts bei den Scheiben auch Auswahl, oder werden da sowieso die originalen von Honda verbaut?

Gruss, Alf

Zitat von ManfredA

@ Motoclista;

entweder du bremnst zu viel oder an deiner Bremsanlage stimmt was nicht

Wielange (Km) hält denn ein Vorderreifen bei dir?

Und wie lange die Beläge?

Alles anzeigen

Reifen: Der Brigdestone A41 der Erstausrüstung 14'000. Die beiden Pirelli Scorpion Rally STR 9000 und 11'000.

Beläge vorne: Die ersten 22'000, die zweiten 14'000.

Was sagt mir das?

Gruss, Alf

Zitat von ManfredA

...na dann musst du sie wechseln lassen

Normalerweise halten die aber deutlich länger

Alles anzeigen

Klar, ich lasse wechseln, hab ich ja gesagt.

ABER: das "Normalerweise" ist das, was mich interessiert. Ich hätte meine Bremsscheiben gerne normal.

Zitat von CS-TWIN

Ich habe an meiner Africa Twin mit DCT einen originalen Fußschalthebel verbaut. Nutzt man diesen im manuell Modus ist das dich sogar noch besser bzw angenehmer zu fahren als ein Schaltassistent. Oder verwechsel ich da grade etwas?

Ich fahre überwiegend manuell und schalte dann mal mit den Fingern und mal mit dem Fuß je nach Lust und Laune.

Viele Grüße Christian

Alles anzeigen

Nach Lust und Laune ist ein gutes Prinzip für die AT!

Ja, es sind 3,5mm, da bin ich exakt drauf. Riefen sind kein Grund zum wechseln, nein, aber es erstaunt mich, dass hier gesagt wird, mit 36'000 seien die noch wie neu, und meine sind abgefahren und sehen aus wie Wellblech. In den Wellentälern bin ich wohl drunter.