Beiträge von mandi5162

Zitat von majortours

Dazu kommt, dass bei der deutlich anderen Gewichtsverteilung bei der Wing weitaus mehr Bremskraft mit dem HR übertragen werden kann als bei der AT.

Und, mit dem höheren Gewicht hast du auch einen höheren Anpressdruck der Reifen auf den Asphalt und somit neigen die Räder später zum Blockieren.

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Ich bin vor ein paar Jahren einmal mit einer Goldwing eines Freundes ein paar Kilometer gefahren und muss sagen, die Verzögerung dieses Dickschiffs ist brachial. Und Ende Juli bin ich ein paar Kilometer mit einer "Indian" gefahren, das war genau so. Wie Kurt schon schrieb, der Anpressdruck auf beide Räder machst´s aus.

zurück zu AT - ich kann mich über die Bremsen der AT überhaupt nicht beschweren. Nicht ganz so gut wie bei der Vara aber für den Federweg super.

cooles Video - weißt Du wo das ist?

boah - schöne Teile - freu mich drauf.

@ Kurt
ich wollte eh nur das TC ansprechen. Seitenkoffer waren die Originalen-Travel.
mit dem TC hast Du recht, es war die Original-Platte wie ich jetzt grad auf einem Foto gesehen hab, hatte ich vergessen (was Du alles rauskramst)

Dann wundert mich nichts. Wahrscheinlich auf eine monokey-Platte oder wie sind die sonst befestigt? Die hatte ich auf der Vara und meine Partnerin fragte mich oft, oft mein Topcase schon fixiert ist, weil es während der Fahrt ein wackeliges "Eigenleben" entwickelt hat

hab zwar eine tricolor, aber auf diesem Bild kommt die "rote" richtig gut zur Geltung. Schöne Bilder

https://scontent.xx.fbcdn.net/…e88430bb0810d&oe=58F381B6

So sieht der HD-Träger bei einer KTM aus

hier noch mehr Bilder:
https://www.facebook.com/heavy…album_id=1132304873528070

ich denke da gibt es mehrere Möglichkeiten Kräfte abzubauen (außer man baut einen kapitalen Crash). Zuerst werden wohl die Alukoffer leiden, dann kommen die Verbindungsrohre und erst dann der Heckrahmen.
Ich hab mir die HD-Kofferträger jetzt gerade auf meiner TA angesehen. Alle Verbindungen zum Rahmen sind mehr oder weniger schräg nach hinten außen verlaufend, sodass bei einem Sturz in Fahrtrichtung, sich diese (nach der Verformung des Koffers) weiter nach hinten verbiegen werden. Ich glaub der Heckrahmen wird nicht mehr so viel abbekommen, dass er sich verformt (wie gesagt bei einem normalen Sturz irgendwo im Gelände oder auf der Straße)

Zitat von mandi5162

Jetzt die schlechte Nachricht:
ich (und Kurt und viiieeele weitere) hab schon angefragt wie es mit den Kofferträgern für die neue AT aussieht (dann könnte ich die gleichen Koffer auf der TA und der AT verwenden), und ich bekam die Antwort, dass ich mich noch ein wenig gedulden muss, denn sie haben noch keine AT zum anpassen der Kofferträger zur Verfügung. Aber auf Grund der sehr starken Nachfrage sind sie jedenfalls am Drücker.
Ich werde jedenfalls warten und mir nicht ein zweites Koffersystem anschaffen.

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Es geht was weiter - die Burschen arbeiten grad dran und es sieht sehr gut aus - siehe https://www.facebook.com/heavyduties/posts/1154834647941759

Mit Ende Februar soll die Auslieferung beginnen können.

Sie arbeiten übrigens auch an Sturzbügeln für die AT. Bin gespannt wie das aussehen wird.

Meine waren total gleichmäßig.
Die Dinger gingen wirklich easy und ohne Verspannung zu montieren. Nun den großen Inbus-Schlüssel hatte ich nicht im "Sortiment"