Es ist schon sehr interessant das Thema "Motorbremse" hier durchzulesen.
Als ich von meiner 4-zylindrigen CBF 1000 auf die CRF 1000 umgestiegen bin, dachte ich zunächst beim Gaswegnehmen: "Wer haut mir den jetzt so die Bremse rein"?
Der Unterschied zu einem 4-Zylinder Motor mit seinem smoothen Lastwechselreaktionen war schon enorm.
Ich fahre auf normalen Touren mit der geringsten EB und in den Bergen mit vielen Kurvenwechseln mit der maximalen.
Den von euch geschilderten Effekt bis 2500U/min habe ich nicht. Die EB funktioniert so wie sie soll, so dass ich sehr oft nur mit der Motorbremse arbeite. Gas zu - sofortige, starke Motorbremswirkung bis in die niedrigste Drehzahl (1200 U/min).
lg
Rüdiger